vwbus.no

Må bytte eksos på T4'n, og har hørt at folk har fjernet katalysatoren.

Kan dette gi problemer? -Ved eu-kontroll. -For driften generelt?

eu-kontroll:
Det spørs hvor du har den på kontroll, evt. den utførte jobben er så bra at de ikke legger merke til det

For drift generelt:
Du vil få mer glede av bilen din


Du kan jo fikse det etter den er godkjent

Ørjan wrote:eu-kontroll:
Det spørs hvor du har den på kontroll, evt. den utførte jobben er så bra at de ikke legger merke til det

For drift generelt:
Du vil få mer glede av bilen din


Du kan jo fikse det etter den er godkjent

Takk for svar!

Bilen er nettopp godkjent, men må jo inn om 2 år igjen...

Mulig jeg dropper katta da gitt.

Jeg har ikke kat på passat`n. Denne gikk rett igjennom EU kontrollen uten noen anmerkninger. Jeg har bare banket ut innmaten for denne var løse alikevel...
Eneste er at det er litt mer hvine lyd fra turboen er vel pga. av mindre motstand.
Det la dem merke til på EU kontrollen og sa at den turbo\n begynner nok og bli sliten. Men det er nok ikke noe feil med turbo`n tenkte jeg.

Min T4 2,5tdi har passert tre EU kontroller nå uten en eneste annmerkning på katalysator.
Har satt på første delen av ett 2.4 eksosanlegg den har potte der som katalystatoren står så alle regner vel med att det er riktig når de ser det.
synes og huske første delen kostet 700 kr.

Tidligere erfaringer fra Passat er at katalysatoren gjerne begynner å skrangle ved ca 150 000 km, er dette tilfelle med T4 også, eller varer de lenger? Alder spiller vel inn også selfølgelig......

Har kun vært borti at T4 katta ruster av i skjøten i røret etter katta, før svingen altså, og ikke at innmaten har gått fløyten. Dette var ett Passat-problem. Har hatt en bensin T4 innom som katta har løsna i innmat, ellers ingen.

Der Postmeister wrote:Har kun vært borti at T4 katta ruster av i skjøten i røret etter katta, før svingen altså, og ikke at innmaten har gått fløyten. Dette var ett Passat-problem. Har hatt en bensin T4 innom som katta har løsna i innmat, ellers ingen.

Hadde du eu-godkjent en T4 uten katalysator da?

Det viktigste som skjer ved CAT fjerning er at avgasstemperaturen blir lavere, så det kan sprøytes inn mer diesel uten at avgass temperaturen overstiger 900 grader som er maks temperatur turboene i våre biler tåler uten å skades.

Fjerning av catalysatoren på en utrimmet bil gir mindre enn 0,5 hk ekstra. Men på en Caravelle som blir trimmet til noe i nærheten av maks ladetrykk for turboen så kan det utgjøre 6 - 8 hk mer effekt ved innsprøyting av mer diesel før eksostemperaturen blir for høy dvs. passerer 900 grader.

jo, men man merker forskjell når man fjerner den da,
eller er det større forskjell på bensin enn diesel

Hvis du fjerner en katalysator som er i god stand så får du ikke så mye som 1 hk ekstra.
Men man kan lett bli lurt av lyden som høres mye "sprekere" ut enn før til å tro at bilen går bedre.

Holder catalysateren på å gå tett eller innmaten har vridd seg så kan det selvsagt utgjøre en god del mer.

NB! mange dieselbiler har sotet igjen catalysatoren fordi de starter bilen når det er kaldt å lar den gå på tomgang i mange minutter for å kunne sette seg i en varm bil. Dette fører til at motoren går å soter lenge, som på sikt tetter igjen catalysatoren.

Så har du gjort dette mye, så kan det være en god ide å fjerne catalysatoren.

Det er vel ikke påbudt med (oxi) katalysator på diesel biler!???

Såmye jeg hvet er det kun bensin biler, reg. 89 (person) eller 91 (vare), som må ha katalysatorer.

wickie wrote:Det er vel ikke påbudt med (oxi) katalysator på diesel biler!???

Såmye jeg hvet er det kun bensin biler, reg. 89 (person) eller 91 (vare), som må ha katalysatorer.

kombinertbiler er også fritatt frem til 91 skulle jeg mene.

Til dere som kjører 'ny' bil med katalysator:
"Har ikke katalysatoren en annen funksjon enn å redusere effekt og lydopplevelse......."

nå har jeg vært under bile for å se hvem av disse boksene er så katta da?

Den første.