vwbus.no

Heisann. Har et spørsmål som jeg ikke finner svar på, håper noen her kan hjelpe. Har en California Campingbil. Nå er batteriet som gir strøm inne i bilen, kjøl/frys osv begynt å virke veldig lite. Holder kanskje frysen i gang i ti minutter med tenning av. Er dette det samme batteriet som gir strøm til starter osv? Eller er det et annet batteri gjemt i bilen slik som på nye VW Campingbiler? Eller må jeg rett å slett bytte hovedbatteriet?
Håper noen kan svare meg på dette...

Mvh Arvid.

det er vel et batteri under førerstolen som er forbruksbatteri.

Nei desverre... Er ikke noe batteri der...

Bodelsbatteriet sitter nederst bak i venstre hjørnet av bilen.
For å komme til, må du skru av den loddrette plata mellom "bagasjerommet" og skapet.

Disse batteriene varer dessverre ikke så mange årene.
Det skal være et "gel-batteri" der originalt på ca. 100aH.
Disse er noe dyrere, men varer lengre.

Dette batteriet har ingenting med startbatteriet å gjøre.
Det sitter på venstre side under panseret, som du sikkert vet...

Felles for alle batterier er at med varierende belastninger, fra tomkjørt batteri til dårlig lading - well, så kuttes levetiden på batteriet betraktelig.

Gelbatterier som f.eks Optima sine er noe jeg har i mine MIL-kjt, men de byttes over en overaskende lav sko dersom det "er noe" med bilen, på tross av prisen.

Blybatterier som jeg oppfatter som den type man finner flest av, i bilparken, har egentlig en høyere brukerterskel enn folk flest vet om.
-Man må vite at det lades under kjøring, at det ikke tappes tomt, syrenivået må overvåkes og en må vite om celleveggene er hele.

Altså noe mere enn bare å kjøre bilen fra A til B.

Mitt startbatteri som nå er i tyskerbrakka skal jeg bytte ut fra følgende begrunnelser :
1) Bilen er 15 år gammel, og jeg vet ikke alderen på startbatteriet - like greit å ta det før vineren (Hm, kanskje jeg ender opp med et Optima som skal kasseres ?)
2) Jeg vet ikke hva slags juling batteriet fikk hos de tre tidligere eierne.
3) Jeg hadde ladekrøll en periode hvor laderen ikke funka som den skulle, og registerreima knapt hadde tenner igjen til å drive hjulet til dynamoen rundt heller - en ekkel kombinasjon for batteriet, og jeg brukte strømmen fra batteriet under kjøring...
4) De fleste tyskproduserte kjøretøy er levert med noe lavere spenning på startbatteriet enn hva fimbulvintrene her hjemme krever av en bil til kaldstart om mårran - det kan nok ramle ned snø i bøtter og spann i Bayern, men temperaturer under de 40 blå har de så definitivt ikke. Her hjemme skal en egentlig ikke særlig langt ut av Oslogryta før man kommer til steder det er kjølig om vinteren hvor bilen krever at startbatteriet har litt ekstra juice å gi - noen mener "tyske" batterier holder, andre ikke.
-Jeg skal ha sterkere Ampére i mitt neste, ikke bare fordi jeg kjører sugediesel. Erfaring tilsier at når bilen står en stund, så går spenninga ned på batteriet og siden jeg ikke har noe Norgesagregat å koble min 230V batterilader til så setter jeg pris på å kunne starte i 30 blå etter at bilen har stått i to uker uten tilsyn.

Mange meninger om batterier og slekt, altså.

mvh,
Yngve S

Nå er nok ikke et batteri et batteri........

Det er stor forskjell på egenskapene til startbatteriet i Californiaen og bodelsbatteriet.
Startbatteriet skal tåle kraftig belastning over en kort periode uten å ta skade av det.

Bodelsbatteriet skal tåle jevn belastning over en lang periode uten å ta skade av det. Det skal også tåle å bli helt utladet.

Et Optima Gel-batteri er vel et rent startbatteri, og er nok lite egnet som bodelsbatteri.

Gel-batteriene som sitter originalt i Californiaen er av merke Exide, og er fysisk sett ganske store.

Og rudeboy...Det er nok ei kilereim som driver dynamoen din, ikke registerreima

Hügel wrote:Nå er nok ikke et batteri et batteri........


Gel-batteriene som sitter originalt i Californiaen er av merke Exide, og er fysisk sett ganske store.

Og rudeboy...Det er nok ei kilereim som driver dynamoen din, ikke registerreima

---

Piff, paff

mvh,
Yngve S