vwbus.no

Da har jeg endelig fått meg en Coach igjen, fant en 90 modell Coach med 189" km på telleren rett utenfor Sande i Vestfold og den ble min for hele 2 lapper...

Jeg kjøpte bilen usett, så jeg var litt spent hva som kom til å møte meg.
Bilen var overraskede bra, blant annet ustyrt med nye topper og en hel del andre slitedeler. Eneste problemet var at den ikke lot seg starte pga at starteren hadde takka for seg.

Bilen skal bli en kombinert bruks/treffbil som også skal dra banebilen på henger når det er behov for det.

Bilen var godt utstyrt med følgende ting:

- Gangstercaps (selges)
- org.soltak
- bord
- kurvelys
- vindavisere på rutene

Ellers var bilen veldig hel innvendig, utvendig var det litt rust på de vanlige plassene men ikke så mye. Bilen skal uansett lakkeres om i samme farge som banebilen så det spiller ikke så stor rolle. (banebilen skal også lakkes om, skal ikke ha noen gul coach)

Ville egentlig ha Diesel og fryter bensinforbruket litt, hva kan man forvente i forbruk på en sånn ved vanlig kjøring?

Har også endel innovative planer på lur som jeg skal dele med dere etterhvert... Her er en liten ønskeliste:

- Carat-baklysrammer
- Sorte baklamper, hvite blinkers og grill-list fikser Martin
- Multivan interiør.
- El.speil.
- senkesett minium 60mm da bilen lider av høydeskrekk for tiden...

Er sikkert en hel del andre ting, noe er allerede på gang blant annet 8 x 16 BBS RS. Kommer bilder men det var så sabla mørkt da jeg var å kjøpte Coachen i kveld.

Her er bilde av den forrige Coachen min...



Lurer dere på hva Die aller Vaerste driver med så titt innom hjemmesiden vår.

Flott prosjekt å fin hjemmeside...
Velkommen i gjengen,,,

Takk for det Trænaren...

Nå ser det jo ut som om polo-taket som Tommy henta til meg kommer til nytte alikavel, trodde jeg var veldig innovativ nå men her på forumet er visst det er mange som er innovative og dette har ifølge Martin vært gjort før...

Noen som har linker evt. bilder av åssn det ble seende ut?



Videre var jeg å vekket Martin tidlig i morges og fikk henta no stasj, her i gården kommer stasjet i hus før bilen er på plass utenfor Vaerste...

Grill-list, sorte baklamper og hvite blinklamper. Er ikke sikker på om jeg skal ha hvite eller sorte, så er på jakt etter ett sett i sort også...





Har et sett med Audi-håndtak liggende som jeg vurderer å se om passer på coachen, også blir dørhåndtaket på skyvedøra fjerna og kleena.

Noen som har gjort eller har vært borti hydraulisk åpning av sidedøra, er vel kanskje vanlig i forbindelse med handicap-biler?

syncro på forumet har gjort dette med polotaket. han kortet inn selve stofftaket, slik at det passet mellom b og c stolpen. jeg har vært inne på tanken og vurderte å flytte bjelken i taket ved c-stolpen til midt immellom c- og d-stolpen. vet ikke hvordan dette blir med tanke på vridninger i karosseriet, men jeg vet om flere biler med ettermontert høytak hvor begge bjelkene er fjernet, uten videre modifikasjon for å stive det hele opp

montert her

prinsatle wrote:montert her

Jeg hadde lyst å prøve å få den plassert i profilen, om det er mulig...

Og før han rakk og sovne igjen dro jeg avgårde med chromma baklamper til caravellen.
Han hadde stoooor bikkje, stoooort stereoannlegg og en europall med fete bildeler i stua .

Stå på polardego.....artig og se på bilder fra prosjekter.

Polardego wrote: Har et sett med Audi-håndtak liggende som jeg vurderer å se om passer på coachen, også blir dørhåndtaket på skyvedøra fjerna og kleena.

Noen som har gjort eller har vært borti hydraulisk åpning av sidedøra, er vel kanskje vanlig i forbindelse med handicap-biler?

Det vanligste er å bruke wire- eller kjededrift, og da ligger wire/kjede i den bakre hengselføringen og motor like bak- og innenfor C-stolpen. Det er også brukt trykkluftsylindere og slike lukkere som du ser på butikk-skyvedører. Begge deler monteres da hovedsaklig i tak med feste fremst på døra.
Luftåpnere er på mange måter det greieste, i og med at en da kan bruke døra normalt hvis noe skulle skje.

oyvinla wrote:syncro på forumet har gjort dette med polotaket. han kortet inn selve stofftaket, slik at det passet mellom b og c stolpen. jeg har vært inne på tanken og vurderte å flytte bjelken i taket ved c-stolpen til midt immellom c- og d-stolpen. vet ikke hvordan dette blir med tanke på vridninger i karosseriet, men jeg vet om flere biler med ettermontert høytak hvor begge bjelkene er fjernet, uten videre modifikasjon for å stive det hele opp

Er enig i det du skriver her, dessuten har man jo camper'n med hevetak. Den har vel heller ikke noen avstivere ekstra. Skal ta en prat med Roy Tveitan på Oslo Trafikkstasjon å høre hva han sier...

Tror nok det lar seg gjøre å borre ut avstiveren i taket og evt. flytte den...

Et annet spørsmål er hvordan dette med seng fungerer i denne bilen, er det den bakre seteraden man slår ned for å få liggeflaten, og hvis er det noen som har et slikt baksete liggende å slenge?

Er full fart på vaerste etter at vi pusset dette opp, fokus på banebilen og så bygger vi en Golf GTi for kunde. Om dere er veldig intressert i slikt så kan dere følge framgangen på bilforumet i denne tråden her:

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=150318

Intressant tråd! ombyggning er morro det! Men folkens, flytte bærende konstruksjon i taket??? når jeg satte inn hevetaket ble ikke en eneste bjelke modifisert, alle deler er modifisert så det passe inn mellom der.. hullet er da hele åpningen mellom B og C stolpe..

jeg har vært inne på tanken og vurderte å flytte bjelken i taket ved c-stolpen til midt immellom c- og d-stolpen.

Hadde ikke vurdert det engang, spesielt ikke på en syncro som gjerne brukes litt røffere enn vanlig.. flytter du den får du vel betydelig svakere frontparti? syns ihvertfall det høres fornuftig ut å ha en bjelke mellom stolpene der!

lykke til med prosjekt!

er den bakre jeg snakker om. du måtte vel bytte den bakre bøylen når du monterte westfalia-taket? det måtte jeg gjort ihvertfall, hvis jeg skulle montert det westfaliataket jeg hadde. der var den bakre bjelken helt flat. ikke krum som den orginale er. dette for at sengen oppe skal være flat. planen min var å flytte denne bjelken 40 cm lengre bak og evnt. forsterke deler av taket. har vært borti biler som er bygd om til høytakcampere hvor begge bjelkene er fjernet, uten at noe er forsterket. vil vel ikke akkurat anbefale dette, men.

Kanskje Rune kan si noe om eventuelle forsterkninger i postbilen? Den er jo helt åpen inni...

Syncroeier wrote:Intressant tråd! ombyggning er morro det! Men folkens, flytte bærende konstruksjon i taket??? når jeg satte inn hevetaket ble ikke en eneste bjelke modifisert, alle deler er modifisert så det passe inn mellom der.. hullet er da hele åpningen mellom B og C stolpe..

jeg har vært inne på tanken og vurderte å flytte bjelken i taket ved c-stolpen til midt immellom c- og d-stolpen.

Hadde ikke vurdert det engang, spesielt ikke på en syncro som gjerne brukes litt røffere enn vanlig.. flytter du den får du vel betydelig svakere frontparti? syns ihvertfall det høres fornuftig ut å ha en bjelke mellom stolpene der!

lykke til med prosjekt!

Nå er det jo et orginalt polotak som modifiseres inn, og jeg vil jo tro at ramma vil forsterke taket endel og at bjelken flyttes tror jeg ikke vil ha nevneverdig å si.

Dette er ikke en syncro, denne kommer til å bli laaaaaaaaaaaav...

Bilen ankommer Vaerste på onsdag, så da får dere se åssn det ser ut...

hvis du tar ned taktrekket, vil du se at den bakre bjelken kan, hvis ønskelig, flyttes til den bakre takprofilen

Var og henta Coachen idag, litt mørke bilder men her er iallefall en liten smakebit...

Den der ser da ut til å duge godt nok for en "Laban"!


Edit: Et godt emne for bruksbil til din/deres bruk som einser-trekkhest etc.

er den bakre jeg snakker om. du måtte vel bytte den bakre bøylen når du monterte westfalia-taket? det måtte jeg gjort ihvertfall, hvis jeg skulle montert det westfaliataket jeg hadde. der var den bakre bjelken helt flat. ikke krum som den orginale er. dette for at sengen oppe skal være flat. planen min var å flytte denne bjelken 40 cm lengre bak og evnt. forsterke deler av taket. har vært borti biler som er bygd om til høytakcampere hvor begge bjelkene er fjernet, uten at noe er forsterket. vil vel ikke akkurat anbefale dette, men.

Da kommer det kanskje ann på hvilken versjon av taket du har, alt jeg måtte gjøre var å skjære hull i taket og felle inn en ramme i hullet, denne gikk nedi perfekt mellom bjelkene, det eneste som måtte modifiseres rundt hullet var tvers stivingen i selve takblekket som gikk rett over hullet.. det ligger en glassfiberplate over det krumme taket, så jeg har flat seng likevell.. kan poste noen flere bilder i min egen tråd hvis du er intressert..

Beklager avsporingen, Coachen så jo ut som en potensiellt god cruiser det! kaffebord tilogmed!

Polardego wrote:Takk for det Trænaren...

Nå ser det jo ut som om polo-taket som Tommy henta til meg kommer til nytte alikavel, trodde jeg var veldig innovativ nå men her på forumet er visst det er mange som er innovative og dette har ifølge Martin vært gjort før...

Noen som har linker evt. bilder av åssn det ble seende ut?

Har han med det røde håret noe med Tufte IL å gjøre? Ligner i alle fall på en der, heter ikke den rødhårede på Tufte Tommy mon tro?

I alle fall, artig hjemmeside.

Det medfører riktighet, Tommy er en kjempetrivelig kar som nå kommer til å få mer tid til bil igjen nå som Tufte er over...

Han er også medlem av "Die Aller Vaerste"

Syncroeier wrote:

er den bakre jeg snakker om. du måtte vel bytte den bakre bøylen når du monterte westfalia-taket? det måtte jeg gjort ihvertfall, hvis jeg skulle montert det westfaliataket jeg hadde. der var den bakre bjelken helt flat. ikke krum som den orginale er. dette for at sengen oppe skal være flat. planen min var å flytte denne bjelken 40 cm lengre bak og evnt. forsterke deler av taket. har vært borti biler som er bygd om til høytakcampere hvor begge bjelkene er fjernet, uten at noe er forsterket. vil vel ikke akkurat anbefale dette, men.

Da kommer det kanskje ann på hvilken versjon av taket du har, alt jeg måtte gjøre var å skjære hull i taket og felle inn en ramme i hullet, denne gikk nedi perfekt mellom bjelkene, det eneste som måtte modifiseres rundt hullet var tvers stivingen i selve takblekket som gikk rett over hullet.. det ligger en glassfiberplate over det krumme taket, så jeg har flat seng likevell.. kan poste noen flere bilder i min egen tråd hvis du er intressert..

Beklager avsporingen, Coachen så jo ut som en potensiellt god cruiser det! kaffebord tilogmed!

Veldig intressert i bilder, er jo en fordel at noen har gjort dette før. Trodde som sagt jeg var tidlig ute, men det er tydeligvis flere innovative sjeler her på forumet...

Da har jeg sanket litt mer deler, fått tak i caratrammer for eksempel...

Var en tur på huggern i dag også, og da fant jeg disse RH felga.

8,5 og 9,5 x 19 blir vel stort nok på Coachen, iallefall all for stort for Audi jeg kjøpte i går...

Vurderer å lakke bilen i Sahara met, en orginal VW-farge. Denne passer bra sammen med sorte detaljer og dekor...

Her på en Golf:

Polardego wrote:Vurderer å lakke bilen i Sahara met, en orginal VW-farge. Denne passer bra sammen med sorte detaljer og dekor...

Kjør på!
Det er en fin farge som blir å gjøre seg godt på denne bilen.
Og DGS 2 får da samme farge?

(For de som ikke tok den, er DGS 2 ("Det Gode Selskap 2") en heftig Golf 1 som Polardego & Co har shinet opp og bruker til banekjøring.)
Sjekk ut hjemmesiden deres!
Det renner en del VW-olje i disse karenes blodårer.

Mja, tror ikke det. Den blir muligens Gunmetal grå, men med samme dekor som på Coachen... Tror det kan bli bra jeg...

Lover bra med Coach i DAV-stallen, det betyr vel at det er stue-reint å komme med flere slike til Youngtimers i år

Sportsbillosjen regner med å stille mannsterke, som i fjor

Starter et coach-prosjekt snart jeg også, 60 mm senk er første post, skal oppdatere etterhvert, kommer nok til å bli en snedig bil.