vwbus.no

Har for salg ett sett med nye blinklys av denne typen.
Selges for 400 pluss frakt.

Hei, er det noen som har liggende noen gamle dyser til en 102hk eller større?
Har nye spisser liggendes, men de passer selvfølgelig ikke mine 88hk dyser

Jeg vil tørre å si at den har blitt behandlet bra. Familiekjørt, s å noe grisekjøring har det ikke vært, men heller ikka daukjøring. Mye nærkjøring og en del langturer. Service hver 20.000km, alle anbefalinger av deler som bør skiftes har vært fulgt. Har vært plaget med at bærekulene foran ryker, o...

Går for nyoverhalte 102hk dyser og chipper den til 130-140hk så får det holde:)
Får dysene for 2500dkk

Kan det stemme at de koster rundt 1300-1500 pr stk?

Får se om jeg ka finne noen brukte 102hk dyser, så får det være godt nok med usle 135hk

kan lese det 15 ganger jeg, men du har referert til en 745 når noen har snakket om chip.. og blandet sammen denne 325en din og en 745 blir litt feil mener jeg.. 325en blir riktig men ikke en originalbil.. :roll: :lol: Hvorfor ikke? 2.5tdièn er jo også en original turbobil.. Det var snakk om chippin...

rapidspeed wrote:en 745i er en original turbobil...

Les en gang til
Har jeg påstått noe annet

745i er turbobil ja, men ikke 325èn som jeg har ettermontert turbo på

Hvordan er det med chipping; bør det skje før et visst "punkt" i bilens levetid? Har en '99 TDI som snart har gått 190k, men leste et sted at man burde chippe senest før 100k med tanke på deler som skal slites likt mm. Stemmer dette, eller er det bare å "hive seg rundt" og chipp...

Du skal ha samme dyse som til ACV motor. Motorbokstavene står i serviceheftet ditt og på reimdeksel på motoren. Så siden jeg da har AJT motor, så må jeg bytte dyser for å chippe den som den skulle vært en 102hk fra start av? Korrekt. Hadde du hatt den andre 88ps motoren som finnes hadde det ikke væ...

Når jeg nå ser på etka, så kommer AJT motoren med dyse #074 130 201 LX.
Mens ACV kommer med enten #074 130 201 JX, J eller CX.

Der Postmeister wrote:Du skal ha samme dyse som til ACV motor. Motorbokstavene står i serviceheftet ditt og på reimdeksel på motoren.

Så siden jeg da har AJT motor, så må jeg bytte dyser for å chippe den som den skulle vært en 102hk fra start av?

Men det finnes da også AJT motor på 2002 modeller?

Kan det stemme den heter AJT ?
Skulle den kanskje hatt betegnelsen ACV heller?
Og bilen heter 70X0A

Skal sjekke imorgen
Hvor finne jeg de bokstavene?

Hvilke bør jeg ha, og hvilke bør jeg ikke ha?

Kjøre selv en slik 88hk. var inne hos TS racing på lørenskog og fikk ettermontert intercoler og skifta Chipp. yter vel ca 140hk og mellom 320 og 350nm. kosta meg 13000kr. Vil jo ikke påstå det var så veldig billig, off pengene får vinger :lol: Prisen for chip bør ligge på maks 4000,- og intercooler...

Kan du se det utifra dette?

Der Postmeister wrote:MASSE forskjeller på 88/102 kontra 150, men det ser du bedre hvis du glaner i motorommet på 150`n.

Har igrunn skjønt det etter litt søking her og der
Men hva med 88hk kontra 102hk?

Håper på det kun er software og intercooler som er forskjellig
Intercooler har jeg og software får jeg tak i
Får vell 130-140hk da, og det bør jo også virke noe bedre enn 88hk

Er enda større intercooler på 150hkèn og en større turbo...
Hjelper å søke litt

Da trenger jeg bare å vite om 88hk og 102hk er like utenom intercooler..

velkommen i klubben vet at dyser skiller 102hk til 150hk... sikkert noe av det samme fra 88hk til 102hk oxo da,+ software... Takk for det! :D Det kan da ikke være så enkelt at alt jeg trenger er dyser til en 150hk, så kan jeg chippe den til 170-180hk?? :roll: Ingenting hadde vært bedre, enn å gå fr...

Hei, er ingen til nå som har kunnet svare meg forskjellen på disse motorene, men regner med det er noen her som vet :D Har en 88hk t4 1999 modell og har montert en intercooler fra en 102hk på den, er det eneste forskjellen mellom disse utenom programmeringen? Og hva er forskjellen videre opp til 150...