vwbus.no

Den største restriksjonen i eksosen er jo turboen,dette er et nødvendig onde da dette kreves for at turbo skal spole opp,større restriksjon=større fart på eksos,derav den store varmeutviklingen fra turbo og manifold på turbobiler kontra uten.da spiller det liten rolle hvor stor eksosen er etter tur...

Monter en anode da. Bør gjøre susen det. Anoder fungerer ikke i luft på den måten. Selve prinsippet med anoder er at man må ha en krets slik at offeranoden tæres bort fra utsiden. På båter skjer det gjennom at saltvann leder strøm, derfor tæres det ytterste laget vekk først. Monterer du en anode på...

Har ikke noe for seg med større eksos men det har heller ingen betydning om man har det :) ,mot trykk i eksos gjelder bare for to taktere med tanke på kompresjon,grunnen til at eksosanlegg er utformet slik de er er pga støykrav og div :) Vel. Dette er nok ikke helt korrekt min herre :-) Det er fler...

den scart røde står koblet til der det er en W bak på dynamoen din den gir signal til oljeovervåkningen din når den passerer 2000rpm. og er også den som gir signal til turtelleren din om du hadde hatt det,... den blå er signalgiveren din til ladelanpa i dashbordet.. den skal sitte rett under den ty...

Jeg har ikke målt noe enda, siden bilen har fungert bra så langt. Har kjørt den hver dag 60 km..... Men den blå ledningen er altså ikke koblet til dynamoen. Jeg antar at siden bilen fungerer, at det ikke er kritisk å koble til denne blå.....tenker det er til ladelyset som du sier.... Ok. Det er det...

Det er en lyseblå som henger og dingler.....jeg har bare en tynn rød og en tykk ledning som går fra dynamo'n. Eh, jeg begynner å mistenke at ladesystemet mitt ikke er igang.....når man skrur om nøkkelen skal da batteri LED lyse? Hvordan funker dette? :shock: Nå finnes det mange her inne som har mer...

Hei, Har en blågrønn ledning som henger og slenger....det ser ut som om den skal inn i dynamo'n. Det går nå en fet ledning inn fra batteriet og en tynn rød med svart stripe fra videre inni bilen. Så det skal være 3 ledninger til/fra dynamo'n?? Noen som vet hvor denne tynne røde skal? Takker :) T123...

Hei! jeg har en T3 dobbeltkabin 1990. Jeg har skjønt nå at hovedlysene er koblet via lysbryteren og dimmebryteren og uten noe relé, men at de i tillegg er koblet via et relé som aktiviseres av tenningsbryteren. Det rare her er at når tenningen er av, så går nærlysene på med lysbryteren i midtstillin...

OK Rikskringastingen, og takk til deg også for hjelp. Da står jeg igjen med spørsmålet: Er det normalt at hovedlyset står på under gløding? Det tar jo en masse unødvendig strøm om vinteren i såfall. Tyskere kan da umulig gjøre en slik feil? Med kun tre posisjoner på tenningslåsen burde det være noe...

du er på jordet. kjørelysene SKAL gå på når tenning settes til He he, ok. Og jeg som trodde tyskere hadde skaffet seg erfaringer med vinterkulde dengang de prøvde seg på østfronten... Ergo: Når det er 25 kuldegrader ute, så bruker man strøm til hovedlys og gløding samtidig...hm smart :-) Flott! Tak...

rapidspeed wrote:du er på jordet. kjørelysene SKAL gå på når tenning settes til

He he, ok. Og jeg som trodde tyskere hadde skaffet seg erfaringer med vinterkulde dengang de prøvde seg på østfronten...
Ergo: Når det er 25 kuldegrader ute, så bruker man strøm til hovedlys og gløding samtidig...hm smart

tenningslåsen på t3 er veldig enkel... av-tenning/gløding-start.. altså glødingen er automatisk på når du setter på tenningen Ok, kun 3 posisjoner altså. Hvorfor kommer lysene på når jeg er i pos 2 da tro? Dette er jo en tidl. militærbil, og tenkte at de kanskje hadde originalt at de kunne kjøre ut...

Du har 3 stillinger på tenningsbryteren: av, på og start. Det finnes ingen egen glødestilling. Når tenninga står på kobles både 15 og X inn. 15-kontakten går til alt det driftsmessige, for eksempel magnetventilen på dieselpumpa, glødinga, instrumenter og lading. X-kontakten går til lys, viskere og ...

tenningslåsen på t3 er veldig enkel... av-tenning/gløding-start.. altså glødingen er automatisk på når du setter på tenningen Ok, kun 3 posisjoner altså. Hvorfor kommer lysene på når jeg er i pos 2 da tro? Dette er jo en tidl. militærbil, og tenkte at de kanskje hadde originalt at de kunne kjøre ut...

oyvinla wrote:http://www.bentleypublishers.com/product.htm?code=vv91

Hva er forskjellen på denne og DENNE da tro?
http://shopping.msn.com/prices/shp/?itemId=2373532

Sparer 400 kr

Fantastisk! :-) Takk! Får kjøpe den da! Overtok en nedkjørt og vanskjøttet bil ser du, men ser at det blir bra bare man gjør det skikkelig uten tape, tyggegummi og ståltråd :-) den grønne bentley boka er perfekt. omtaler det meste, bensin, diesel, syncro, bus, camper. you name it... har denne selv t...

Hei, og takk for svar! 1. Betyr det at det er normalt at lampen blinker? Er det da et rele som bryter kontakten og gjør at lampa slukkes? :-) 2. Jepp, "kjørelys" er jo bra.. :-) Men det kan da ikke være riktig at de slås på når jeg gløder? Skal det være 4 posisjoner på tenningslåsen? (&quo...

Se denne: http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpecific/T3/info/cmmnprblms.htm "Common problems". Hm er visst litt av hvert med denne instrumenteringen på T3... Jeg har også et problem med oljelampa og med en lydalarm som har gått et par ganger. Jeg fant ut at det er både en regulær alarm (l...

Anlegget skal ha en viss motstyand, ellers mister du trykket foran turboen. Den vil også bli for varm, og du risikerer skjæring

Hei! Jeg har en tidligere militærbil (dobbelcabin) hvor det står i vognkortet at det er en type 245. Når jeg har kjøpt deler har jeg fått det jeg trenger ved å se på T3. Jeg er ikke sikker på betegnelsene her. Noen som kan hjelpe? Motoren er en turbodiesel og på 1589 ccm etter det jeg vet :-) Jeg ha...