defekt motor

vwt3van · Post by **vwt3van** » 04 Apr 2009, 21:37

hei jeg har en carevelle jeg er på vei og kjøper kanskje så lurer jeg på om det er noen som har peilig på om det går ann å fikse drev som går mellom veiv og drev må en fikse ventilene da er det vanskelig eller en enkel jobb hvor mange timer tar det

det er en vw caravelle syncro t3 modell 1988 det skal fikses på

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 04 Apr 2009, 21:47

bensin eller diesel? prøv å vær litt mer utfyllende så skal vi nok hjelpe deg ser du.

vwt3van · Post by **vwt3van** » 05 Apr 2009, 00:51

det er en caravelle syncro 112hk det er den det er defekt på jeg var og såg på bilen i går da og vil prøve og fikse det da eller skifte motor så er det et bend til eksospotta som mangler + det er en bensinmotor i den

skaravelle · Post by **skaravelle** » 05 Apr 2009, 10:54

Hvor du holder til er også interessant hvis du skal ha hjelp real-time

vwt3van · Post by **vwt3van** » 05 Apr 2009, 12:00

jeg holder til i stavanger eller sola blir det vell litt utforbi sol på ræge/tjelta heter det siden jeg er nokså ny med caravelle har ikke kjøpt bilen enda heller så jeg skal kjøpe den da siden jeg går på billinja på skole så da er det greit å ha noe å skru på mens jeg lærer litt og

vwt3van · Post by **vwt3van** » 05 Apr 2009, 12:01

jeg holder til i stavanger eller sola blir det vell litt utforbi sol på ræge/tjelta heter det siden jeg er nokså ny med caravelle har ikke kjøpt bilen enda heller så jeg skal kjøpe den da siden jeg går på billinja på skole så da er det greit å ha noe å skru på mens jeg lærer litt og

Bugman · Post by **Bugman** » 05 Apr 2009, 12:14

Er det denne??

http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=17056

EDIT: Motoren i denne står mest sannsynlig pga stempelskjæring. Selger har satt i den medfølgende motoren, så det er den andre som er skåret.
Denne som er satt i nå, mangler kompresjon på noen sylindre. Gikk en stund, så var det stopp.

Ellers så er det noe rust på DENNE bilen. Men er det den, så så du vel det?

Men legger du en del tusenlapper i det, så GÅR det an å få en bra bil igjen av DENNE.

Husk at den falserusten du ser på disse bilene kommer innenfra. Noe som igjen betyr at har rusten "reist" seg må du nesten kappe ut og sveise inn friske biter.

vwt3van · Post by **vwt3van** » 05 Apr 2009, 12:23

vet du hvordan du fikser det da når det er stempelsjæring eller det er vell en vanskelig jobb

årnes · Post by **årnes** » 05 Apr 2009, 13:39

bytt motor.

utrolig konge interiør da (som jeg har synsykt lyst på)

Bugman · Post by **Bugman** » 05 Apr 2009, 14:05

Begge motorene må deles, det er hvertfall sikkert!!

På den som er skåret, må det byttes både sylinder og stempel.
Så spørs det hvordan det står til med råde(r) og veivaksel...LES: Bøyd.
Når man har motoren delt, så er det vanlig å bytte lagre i motoren..Slike sett ligger vel på noen tusen kroner, vil jeg tro.
Simmeringer foran og bak på veiva må også byttes til nye.

Vannkappe-pakninger MÅ byttes, ellers kan du bli evig plaget.

Når det gjelder den med manglende kompresjon, så er det vanlig å se etter:
Bøyde ventiler, som ikke lukker og/eller vippearmsbrygge som henger pga kamdrevet er strippet etc.
Husk at kamras kan resultere i mange følgeskader.
Stempelringer som slipper gjennom komp. trykk.
Hull i stempel..

Strippede pluggjenger, altså at pluggen ikke sitter fast i toppen, gir tap av komp.

På luftkjølte motorer var det vanlig å bytte oljepumpe for sikkerhets skyld. Denne sitter rett bak kamdrevet, og drives derfra.

I tillegg til overnevnte kommer arbeidspenger, men arbeidet kan du vel få hjelp til...

Så for et par år siden en overhalt Wasserboxer til salgs fra NORDIC Motor i Målselv, til 13.000,- for å gi deg et pekepinn.

Ellers vil jeg anbefale deg å også se etter andre biler, som kanskje er i kjørbar stand.

Generelt sett er det slik at når bilen går er det lettere å avgjøre hva som må gjøres med bilen du tenker å kjøpe.

Tenker da på hvordan hjullagre høres ut, styring, gear motor etc. Altså hvordan bilen oppfører seg på veien.

Om den mister kraften, drar til ene eller andre siden, vanskelig å gire, oppførsel under nedbremsing. Oljertrykksalarm, vanntemp.

Alt dette fordrer som oftest at bilen er kjørbar.

vwt3van · Post by **vwt3van** » 05 Apr 2009, 14:13

det går jo ann å ta og bytte motor og i den da har snakket med en at det er en som har t3 caravelle motorer til salgs

årnes · Post by **årnes** » 05 Apr 2009, 14:16

Bugman wrote:
Ellers vil jeg anbefale deg å også se etter andre biler, som kanskje er i kjørbar stand.

Generelt sett er det slik at når bilen går er det lettere å avgjøre hva som må gjøres med bilen du tenker å kjøpe.

Tenker da på hvordan hjullagre høres ut, styring, gear motor etc. Altså hvordan bilen oppfører seg på veien.

Om den mister kraften, drar til ene eller andre siden, vanskelig å gire, oppførsel under nedbremsing. Oljertrykksalarm, vanntemp.

Alt dette fordrer som oftest at bilen er kjørbar.

enig i denne, spes om du ikke har all hverden av erfaring med og skru.
du kan sikkert få kjøpt en motor på dynga/privat som sikkert går, velge og overhale den frør du kaster den inn og da ha den i mange år.
menn om det er mye rust og greier burde du først tenke på hva du kan, hva du har annledning til og gjøre selv og hva du har kroner til.

du må kunne skru, for og skru må du har bra og riktig hverktøy og du må vite et minimumm før du begynner, resten lærer du på veien.
du må kunne sveise, ha sveiseapperat eller kjenne noen som har, da må det lakkeres etterpå.
du burde ha arbeidsboka på biltypen.
har du et sted og stå? haster det med og få bilen på veien?

ikke får og skremme deg, alle må begynne et sted, det er mer for at jeg vet om mange som kjøper bil, bruker masse penger og tid før bilen ender på skroten med masse halvgjort jobb, masse påkostet i deler som bare kastes også forbanner de bilmærket i etterkant...

pål

vwt3van · Post by **vwt3van** » 05 Apr 2009, 14:25

jeg kjenner folk som kan sveise jeg skal bare bytte motor og skifte et bend på bilen men det er lette biler å skru på lett å komme til og

Bugman · Post by **Bugman** » 05 Apr 2009, 16:38

Du spurte hvordan ordne motor osv. Torivar..

Selvfølgelig kan du sette i en annen motor

Pass bare på å få tak i en bra motor til å sette inn.

Eksosanlegget på vannbokseren er litt spesielt, men det røret du snakker om er vel det mellom samlemanifold og potte. Koster bare kr 560,20 hos Möller.
(Det fremre mellom sylinder 1 og 3, er for syncro forskjellig fra det til vanlig tohjulstrekker. Når/ hvis du trenger dette koster det kr. 2349,68. Bakre mellom sylinder 2 og 4 er billigere kr 1400,51)

Lykke til! Dette går sikkert bra!

steinn · Post by **steinn** » 06 Apr 2009, 09:42

torivar123 wrote:jeg holder til i stavanger eller sola blir det vell litt utforbi sol på ræge/tjelta heter det siden jeg er nokså ny med caravelle har ikke kjøpt bilen enda heller så jeg skal kjøpe den da siden jeg går på billinja på skole så da er det greit å ha noe å skru på mens jeg lærer litt og

Punktum??? Ser slik ut: . Litt lettere å lese dert du skriver da!

tranphomer · Post by **tranphomer** » 06 Apr 2009, 17:41

Ring meg med nr som står i PM. Lettere og drøse en å ta det på mail!