Men jeg kan ikke se at det er montert NOEN shim mellom indre drivknute og drivflensen på differensialen.
Jeg må innrømme at jeg var for lat!! Ved å stikke fingeren inn i drivflensen på min reservediff kjente jeg tydelig at der var det en Shim. Sånn går det når man ikke orker å å få for mye grease på fingrene!!
Før jeg fant ut av dette, la jeg meg av ren nyskjerrighet under begge de to andre syncro'ene jeg har.
Og på begge se jeg kun drivflensen, sporet i selve drivknuten, samt kappa til mansjetten.
Samme sak på både reservediffen (tilh. Syncro GL'n) og den differensialen som stod i den TD'n jeg hugde i fjor høst.
Denne shim'en sitter inni en recess på drivflensen, og vises således ikke når man kikker under en bil med monterte aksler.
Uansett så mente jeg bestemt at siden mansjetten på ytre drivknute var snurr på, så måtte den ytre knuten ha "jumpet" rundt litt på akselen.
Men når knuten står aksialt, så virker den tight og fin.
Men i lys av det jeg skriver over, så skal jeg dra i akseltappen og legge full vri på 'an.
Glipper det da, samsvarer det i mitt hode med at akselen blir strukket for mye inni knuten ved fullt rattutslag..
ALTSÅ slitt helt innerst (LES: Inn mot selve akselen/senter)
Synspunkter??
Mansjetten på den indre er revnet helt rundt, men knuten ser ut til å kun trenge ny mansjett + litt fett. Ingen Radialslakk osv.