Rust i bensintank 2,1 liter

[sjokobrun]

Jeg driver og rydder litt under bilen. Har også tatt ut bensintanken, fordi jeg hadde lekkasje når jeg fylte. En av slangene for luftingen var falt av. Jeg vil bytte alle slanger og sette på slangeklemmer, for det er vanskrlig å komme til. Men hva med tanken ? Jeg har mest lyst til å bytte til ny. Har sjekket en del i ulike land, og da blir jeg usikker. I USA er det en del som leverer tanker (og bensinrør) i en stålkvalitet de kaller Ni-Terne. Dette skal være stål med korrosjonsbeskyttelse som er egnet for bensintanker. Jeg tror ikke dette er vanlig i eutopa. Er det noen som har kunnskaper om dette?

Forresten leste jeg at problemet med rust i bensintanken har forsterket seg etter at blyet forsvant. Erstatningen for bly er alkoholer som trekker til seg vann, som igjen skaper problem. Særlig for biler som brukes skjeldent; som f eks min camper. Så jeg lurte på om jeg skulle lage en enkel avtappingsmulighet for bensin før vinterlagring. Er det noen som kan gi meg råd om dette virker fornuftig?

Krossoverslangen for utlufting av tanken er litt spesiell og går over en del rør. Har noen prøvd å lagt den på framsiden av tanken, slik at den er lettere å sette på ?

[Livar]

Ville heller fylt tanken helt opp enn å tømme den. Hvis ikke får du kondens i tanken og da ruster det i alle fall.

[sjokobrun]

Jet var visst ikke det temaet som fenget mest. Tenkte jeg skulle kommentere likevel.

Jeg har også alltid hørt at man skal fylle tanken opp. Men er det likevel riktig? Dersom bensinen har endret seg, og det er tilsetningsstoff som trekker til seg vann, så gjør jo det bare ting værre. Når det gjelder vann fra kondens i tanken, så kan jo det bare oppstå under tempforskjeller i tank og utenfor. Det er ikke så mye tilfelle med biler som står lagret hele vinteren. Jeg har aldri funnet vann i tomme behodere jeg har stående. Jeg tror derfor dette er en myte som har overlevd.

Så var det da spørsmålet om noen hadde erfaring med bensintanker av NI-terne-stål ?

[Tur-Bo]

Kondens oppstår når varm luft som inneholder fuktighet møter kald luft /flate. I en bensin/dieseltank som får varmt drivstoff i retur fra motoren blir ofte tempraturen i tanken noe høyere enn på utsiden (vinter) og dermed så kondenserer lufta i tanken mot det kaldere stålet. Om høsten og våren når man har varm luft om dagen og raskt tempraturfall om kvelden skjer det samme. Med full tank er det ikke igjen noe luft som kan kondensere.
Jeg har hatt to biler som kom fra USA, en fra california og en fra texas. begge bilene hadde utrolig mye rust i tanken. Mye mer enn jeg har opplevd på norske biler.
Så min teori er at den amerikanske bensinen muligens har en dårligere kvalitet enn den vi har.
det kan jo også være at den stålkvaliteten som heter "NI-terne" er den samme som våre biler blir levert med som standard.

[subwoofer]

Biler fra varme stater ruster også, bare på andre steder. Typisk sted for rust der er inni A- og C-stolper, hvor det kondenserer på kvelden. Samme er det helt sikkert med bensintanker også, stort luftvolum med varm og relativt fuktig luft om dagen gir kondens og gode vekstvilkår for stålmark om natta.