syncro sperr foran demontering.

[Ørjan]

har en syncro med sperr foran og en uten, vil bytte om så jeg får sperr foran på bilen jeg skal beholde.

er dette bare en del man kan demontere, eller er det lettere å bytte hele. Men så er det sånn at den med sperr foran er bensin bil og den jeg skal ha dette over på er diesel, så vet ikke hvordan det er med utveksling og slikt.

tips i vei.

[Tur-Bo]

Du må ha lik utveksling foran og bak, det er forskjellig på bensin og diesel. Det er mulig å flytte over kun sperra men da må diffhuset maskineres.
Hvis gearkassa på bensin bilen også er bra , ville jeg ha byttet over begge deler. På bensinkassa bytter du over clutchhuset oh inngående aksel ( eller kapper den) Den er litt lengre på bensin kontra diesel.
Du får en bil som er litt dauere men den får mer behagelig turtall på motorveien. Skrur du opp trykket og dieselmengden merker du liten forskjell.

[Ørjan]

ok, så sperren er ikke lik på bensinen og dieselen da.

[avdem]

Sperren og diffen er lik men ikke nødvendigvis utvekslingen.

Sperrene er ikke "bolt on" for å si det slik. Diff uten sperre originalt har ikke det som trengs av hull og slikt for å montere sperremekanismen.

[Ørjan]

grrr

[Bugman]

Selve differensialhuset er nok forberedt for sperre, Ørjan.
Men du må allikevel ha rett innmat.

Vurderer du TDI (eller noe mer langbeint TDK), så vil jeg si at du kommer best ut ved å skaffe girkasse og fremdiff fra en bensiner med sperre foran & bak.
Det var også flere bensinbiler levert med sperre foran originalt, enn det var TD.

[Ørjan]

du vet, jeg bare jobber.. så ka motor som står i er ikke så viktig for meg bare den tar grønn diesel hadde vært greit med sperr foran, men ikke når det er mye stress..

Da klarer jeg meg uten,, har no kjørt framhjulsdrifft uten sperr i 10 år og ikke hatt noe særlig problemer, så det ordner seg vel