Så begynner det å skje ting motormessig igjen... Ved litt hardkjøring fosser vannet ut av ekspansjonstanken bak skiltet, og mine tanker går i retning toppakning Har ikke prøvt å lufte kjølesystemet ennå, men luften må jo komme inn en plass? har en liten vannlekkasje ved en slangetilkobling inn på motoren (der temperaturfølerene står) men trodde ikke det kunne komme inn så mye luft? Er på helgetur og innom en Internettcafè, så jeg får prøve lufting og prøve å se etter svar her senere...
Mvh Livar, kanskje med sliten TD...
Om vannet fosser ut av ekspansjonstanken er det vel tegn på at en grundigere gjennomgang av motoren er nødvendig. På min forrige T3 med sprekk i den ene toppen mellom ventilene, kunne jeg vel kjøre 1,5 til 2 mil før det kokte over. Så altså ikke særlig praktisk. Den var slik da jeg kjøpte den, så kan ikke si mye om symptomene frem til det ble slik, annet enn at motoren ble helt i orden ved bytte av topp.
Da jeg kun har hatt en annen bil med gåen topp pakning, vet jeg ikke hvor aktuelt dette er i hvert enkelt tilfelle, men med gåen pakning kom det noe olje i kjølevannet, og røyk en hel del av eksosen.
Håper det lar seg ordne, bytting av toppene er jo ikke en umulig oppgave dersom man tar rustløser og tiden til hjelp.
Du snakker jo om en TD, og jeg hadde samme opplevelse på min 1.6 sugediesel. Eksosgasser fra en blåst pakning under toppen var årsak til at vannet ble blåst ut av ekspansionstanken når trykket var stort nok. Ny topppakning gjør susen så lenge årsaken ikke er sprukket topp. Toppen må uansett av, så sjekk den grundig. Håper du ikke er så uheldig som jeg var denne gangen: toppen var gåen så her gikk kr.15000 hos VAG. Da de skrudde den på så sprakk blokken i det ene bolthullet slik at vannet fosset ut da motoren ble fylt. Ny blokk til en ny kr.15000.
Ja, VAG betalte blokken til slutt. Endte opp med ny motor. De prøvde å krangle ved å påstå at motoren ikke var ordentlig sammensatt fra starten av, men den gikk som ei klokke. Under 'bevisføringen' viste verkstedet at opprinnelig topp og blokk egentlig ikke hørte sammen og var allerede bilens andre motor satt inn av AutoTeknikk i Kristiansand. Men likevel....
Solgte bilen til slutt i 1997 p.g.a. rust og at jeg ble lei av å prøve å gynge den opp Lierbakken med den slitesterk men forferdelig trege motor!
Har vel nå kommet frem til at toppakning ikke er gåen, men bilen koker ved hard belastning, selv om tempmåleren er i arbeidstemp. området, om noe høyere enn normalt. Vifta starter heller ikke... Kjørte biltralle i går og det likte den ikke
Har ikke prøvt å lufte kjølesystemet ennå, men luften må jo komme inn en plass? har en liten vannlekkasje ved en slangetilkobling inn på motoren (der temperaturfølerene står) men trodde ikke det kunne komme inn så mye luft? Er på helgetur og innom en Internettcafè, så jeg får prøve lufting og prøve å se etter svar her senere...
