T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

jostein · Post by **jostein** » 07 Mar 2011, 20:01

Er det normalt at en Syncro DJ bruker nærmere 2 liter på mila, med 205 65 16 dekk? Er jo ikke blandt de mest ekstreme? Var på EU kontroll i desember, da ble co målt til ca 2%. Men dette er jo bare en tomgangs test. Kan luftmengde måleren være ute av lage, slik at den går med "choke"? Noen som har erfaringer? Har Haynes bok med opplysninger om hvordan å måle motstand o.l på kontaktene. Hva kan det ellers være?

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 07 Mar 2011, 20:05

jeg vil kalle opptil 2-2.5L som noramlt på en kald vinter og mye småkjøring uansett dekk. Ved lengre turer og varm motor bør den ligge rundt literen.

ducce999s · Post by **ducce999s** » 07 Mar 2011, 20:31

sjekk litt ned i tråden her så har jeg lagt inn bilder på det du skal måle

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... le+digijet

vwcoach · Post by **vwcoach** » 07 Mar 2011, 20:34

Der Postmeister wrote:jeg vil kalle opptil 2-2.5L som noramlt på en kald vinter og mye småkjøring uansett dekk. Ved lengre turer og varm motor bør den ligge rundt literen.

Nok en god grunn til at jeg kun kjører diesel bil

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 07 Mar 2011, 22:45

vwcoach wrote:
Der Postmeister wrote:jeg vil kalle opptil 2-2.5L som noramlt på en kald vinter og mye småkjøring uansett dekk. Ved lengre turer og varm motor bør den ligge rundt literen.
Nok en god grunn til at jeg kun kjører diesel bil

joda... men du kjører jo helt feil dieselbil...

motorn i feil ende du..

jostein · Post by **jostein** » 08 Mar 2011, 23:16

Rapidspeed wrote:
vwcoach wrote:
Der Postmeister wrote:jeg vil kalle opptil 2-2.5L som noramlt på en kald vinter og mye småkjøring uansett dekk. Ved lengre turer og varm motor bør den ligge rundt literen.
Nok en god grunn til at jeg kun kjører diesel bil
joda... men du kjører jo helt feil dieselbil... motorn i feil ende du..

Dette hjalp ingenting. Kan vi holde tråden i den rettningen jeg spør?

ducce999s · Post by **ducce999s** » 08 Mar 2011, 23:33

Mål tempføler 2 som sitter på venstre side termostathus. Det er den som styrer chok funksjonen. "normalt" forbruk burde ligge på 1-1,3 l/mil

Så start med å måle alt.

Kan også være en dyse som hengt seg

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 09 Mar 2011, 00:47

Ja pappa...

da kan jeg si at dokasyncroen til undertegnede med 235/75-16 45 kgs vinsj på fronten, rotobjelke på taket og lekk i eksosen durer rundt på bykjøring på mellom 1,5-1,8 alt ettersom hvor hard du er på pedalen..
under literen på langkjøring kan jeg bare drømme om.. men har vært nede på 1,03 med egg på pedalen.. men normal langkjøring ca 1,1-1.2..

MEN?? har du tømt støvbeholderen din bak på luftfilteret da? og husk nytt filter og friskstilt tenning.. ellers drar den fort 2-2,5

ducce999s · Post by **ducce999s** » 09 Mar 2011, 01:25

He he pappa

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 09 Mar 2011, 01:38

I prosjekttråden din ser det ut til at du ikke får utslag på tempmåleren. Sensoren som gir signal til motorstyreenheten, og styrer blandingsforholdet, sitter vel like ved den som går til instrumentet. Har du fått luftet kjølesystemet skikkelig etter at du skiftet kjølerøra? Hvis det er luft i systemet slik at ikke sensorene blir varme, så får motoren altfor mye bensin. Vær obs på ventilen på toppen av termostathuset, den skal åpnes når du lufter.

jostein · Post by **jostein** » 09 Mar 2011, 16:01

Rikskringkastingen wrote:I prosjekttråden din ser det ut til at du ikke får utslag på tempmåleren. Sensoren som gir signal til motorstyreenheten, og styrer blandingsforholdet, sitter vel like ved den som går til instrumentet. Har du fått luftet kjølesystemet skikkelig etter at du skiftet kjølerøra? Hvis det er luft i systemet slik at ikke sensorene blir varme, så får motoren altfor mye bensin. Vær obs på ventilen på toppen av termostathuset, den skal åpnes når du lufter.

Tempmåleren fungerte igjen som normalt i går, uten at jeg har gjort noe. Luftet ut skruen på toppen mens bilen sto i bakke mm, både fremme og bak. men Kan jo ha lurt seg unna noen luftbobler forde. Får prøve igjen.

jostein · Post by **jostein** » 09 Mar 2011, 16:04

ducce999s wrote:sjekk litt ned i tråden her så har jeg lagt inn bilder på det du skal måle

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... le+digijet

Takk, dette var mer info i den rettningen jeg trenger. Vil kontrollere alt før jeg begynner å bytte ting som ikke er nødvendig.

vwbus.no

T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk

Re: T3 2,1 112i Syncro med høyt forbruk