Samlet oversikt over feil. Kjøpt katta i sekken ?

[helgeh]

Legger ut problemene samlet her over bilen min :

1 : Når jeg skulle fikse Diesel lekkasje ved LDA aksling på Diesel pumpen så var jeg så uheldig og skru på den skruen som den mutten er skrudd ned på den Aklingen, Har dette noe å si at den henger på Gassen etter man slipper gass pedalen ?

2: Bilen lader bare litt over 12 volt etter bytte av Spenningsregulator ( Laderele )
Generator Defekt på tide med ny ?


3: Vanskelig og få i revers til tider, får ikke Gearspaken i Revers posisjon og må kjøre i 1 gear fram også geare i Revers

4: Motoren blir varm, Temperaturmåler i Dashbord er på normal, men har enda ikke hørt kjølevifta kobles inn selvom bilen står lenge på Tomgang

5 : Om morningene etter første start av motor kommer det Mye blå-grå røyk av eksos, Tegn til Oljedrypp av Stort plastrør ved turbo

6 : Nav-kopp på venstre forhjul er borte og orginal bolt er erstattet med vanlig stor mutter..
Speedometer wire kuttet av forrige eier..

7 : knirk, klonk, dunk , dunk lyd høyre side bak, Mulig verkstedet fikser dette i morgen .. Antageligvis nye lagre og ledd

8 : Er kliss vått på gulvteppe framme, Dette skyldes at det kommer vann inn i bilen, Mulig dårlig pakning rundt vinduene ?

Er dette noe å "satse" på eller er det for mye jobb og penger for en gammel bil ?

Alle feil her skyldes nok slørv fra tidligere eier(e)

[ducce999s]

Legger ut problemene samlet her over bilen min :

1 : Når jeg skulle fikse Diesel lekkasje ved LDA aksling på Diesel pumpen så var jeg så uheldig og skru på den skruen som den mutten er skrudd ned på den Aklingen, Har dette noe å si at den henger på Gassen etter man slipper gass pedalen ?

2: Bilen lader bare litt over 12 volt etter bytte av Spenningsregulator ( Laderele )
Generator Defekt på tide med ny ?
Har fungerende liggende hvis du trenger 500+porto

3: Vanskelig og få i revers til tider, får ikke Gearspaken i Revers posisjon og må kjøre i 1 gear fram også geare i Revers
Kan være nok med justering av gearoverføringen

4: Motoren blir varm, Temperaturmåler i Dashbord er på normal, men har enda ikke hørt kjølevifta kobles inn selvom bilen står lenge på Tomgang
diesel blir ikke varm på tomgang, den blir varm ved belastning

5 : Om morningene etter første start av motor kommer det Mye blå-grå røyk av eksos, Tegn til Oljedrypp av Stort plastrør ved turbo
tendens på oljelekkasje i turbo

6 : Nav-kopp på venstre forhjul er borte og orginal bolt er erstattet med vanlig stor mutter..
Speedometer wire kuttet av forrige eier..
har kopp og mutter liggende

7 : knirk, klonk, dunk , dunk lyd høyre side bak, Mulig verkstedet fikser dette i morgen .. Antageligvis nye lagre og ledd

Er dette noe å "satse" på eller er det for mye jobb og penger for en gammel bil ?
er en del rydde jobb men ikke noe uoverkommelig, spørs hvor mye du gav, kanskje på tide å ta opp heving av kjøpet?

Alle feil her skyldes nok slørv fra tidligere eier(e)

[helgeh]

tror man ikke har så mye rett til heving av kjøp om det er mellom privatpersoner..

Hvor mye skal du ha for kopp og mutter slik at jeg bare trenger og tre på Ny wire ?

[ducce999s]

forutsetter at du kjøpte bil med kontrakt som sier hva det er for bil du har kjøpt.

Alle har reklamasjonsrett, uansett hva selgeren påstår. Selv om kontrakten sier ”selges som den står”, har kjøperen visse rettigheter i etterkant, dersom bilen viser seg å være dårligere enn du hadde grunn til å tro ut ifra det du fikk opplyst, eller dersom den er vesentlig dårligere i forhold til pris og alder. Om selgeren har unnlatt å opplyse om noe av betydning, som han kjente til eller burde ha kjent til, anses også dette som en mangel. Da kan du kreve å få selger til å reparere feilen for egen regning, få et prisavslag, eller få annullert handelen. Du må si ifra til selgeren så raskt som mulig, og innen to år etter handelen om du kjøpte av en privat selger eller innen fem år dersom du kjøpte bilen av en næringsdrivende.

Hva gjelder mutter og bare for å være sikker. Det er den som holder lager og skive på plass på frem hjulet? Den mutteren skal kun trekkes slik at brikken bak kan beveges med en fingrene eller en skruetrekker. Den skal siden låses på plass ved å knakke ned kanten av mutteren i spåret på hjulakselen.

[bjørn53]

Ditt største problem er at denne bilen som er gått 150 000 km på 24 år med defekt speedometer vajer kanskje er gått mer enn 6-7 tusen pr år. Normal kjøredistanse er 15-16000 km pr år som gir 250 - 300 000 km +++Dersom du legger denne siste kjøredistansen til grunn blir girkasse,turbo og hjul lager problemer mer naturlig for denne bilen.Turbodiesel motoren er bare på 1,6 liter og sjøl om det er en bra motor så må den jobbe litt for å holde denne bilen i fart. Mange av disse dieselene tok kvelden etter 150 000 km mens de gikk 400 000 i en golf.


2 Lading er her bare en bagatell men du skal ha en spenning inn på dynamo D+ fra ladelys. Mindre enn 12 volt kanskje ned i 8 volt. Denne spenninga skal du kunne måle når tenninga er på og ledningen til d+ er tatt av på dynamo. Når du setter på denne ledninga skal ladelyset tennes. Når motor går skal du måle 13,7 til 14,2 volt over batteriet.
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... ter-15133/

8. Smak på det kliss våte teppet. Ta litt fra det våte teppet på fingeren og smak på. Kjøleveska smaker søtt. Kjøleveske framme kan bety utskifte av kupe' varmer fremme. Stor jobb.

Det blir spennende hva mekanikeren sier. Jeg må si at jeg er pessimistisk angående denne bilen dersom du ikke har ambisjon eller mekke evne til å gjøre den til et prosjekt.

La oss få høre mekanikerens dom. Vi er mange som har kjøpt katta i sekken en eller annen gang, og det ble vi ikke dummere av.

[RZR-Jånni]

Mye her var jo fillefeil eller såkalt "brukerfeil".
Punkt 1 og 2, der virker det jo som om du har lagd problemene selv?
Og resten høres ut som småproblemer for en som KAN skru litt.
3-justering
4-ubegrunnet bekymring
5-kan være bare kondens etter nattens kulde, så lenge den ikke røyker hele tiden når den er varm.
6-Smør om hjullager om det er kommet vann inn, bytt mutter, monter navkopp og ny wire.
7-Finn lyden og reparer det.
8-Finn lekkasjen og reparer det.

[Avo]

Høres ikke ut som noe unormalt mye å fikse på en så gammel bil.

Spørsmålet blir vel mer om du har kjøpt deg T3 som et prosjekt du kan skru litt på, lære litt mekking etc, eller om du tror du har kjøpt deg en billig pålitelig bruksbil som bare kjører og kjører uten problemer.

[helgeh]

Mekanikerens dom var og er : Bytt hjullager bak høyre side , var slakk på godt og vel 1,5cm til 2 cm. Kulene var helt løse, Dette er nå fikset og klikk, klakk, Dunkelyd er Borte 990 kr i Hjullager , 3000kr i Arberid, Har justerte handbremswire og Smørte godt! Han anbefalte meg og bytte andre siden også fordi her og var det slakk..

Romlelyd er nok noe Eksosrør eller lignende som rister eller dirrer , så det er ikke noe bry seg med...


Vann på teppet er nok ikke kjøleveske, Sist det regner så lyste jeg oppunder "hanskerom" på venske side og så det kom Regnvann fra en plass..


Gasswire henger ikke, Når man gasser ved og dra i Gasshendel på Dieselpumpen så er det nok denne som ikke vil gå tilbake på Tomgang med en gang, Kansje pga jeg var så dum og skru på den LDA akselen, Om dette har noe og si at det er det som er problemet..

Bilen røyker en del når jeg ruser motoren... Dette kan sikkert skyldes feil olje eller Turbo er på vei til og ta kvelden... Grønn biltema Olje, Syntetisk..


Har byttet Dyseslanger , og den slangen som gå fra Dieselpumen og til Turbo ? Den tynne som er lik dimensjon som på Dyseslangene..

Bilen lader Normalt nå. Fjernet eir og rust fra Kabelsko på Dynamo og rust fra Jordingsplatene bak sikringsbok, Lader med 14,30 Volt på Tomgang!

[ducce999s]

Se der ja da er alt frid og frøyd og du har lært deg en masse om T3

Ta nå godt vare på den, skift olje på 6000km og olje og filter på 12000km. Husk å sjekke vann og oljenivå på annethvert tanking .

Kos deg med bilen og ikke presse den for hardt B-)

Sent from my LT18i using Tapatalk

[helgeh]

Skal være forsiktig og ser etter vannet ofte, kansje litt for mye Er nok sikkert bare meg som er alt for oppmerksom på ulyder, som kansje skal være der

Tenkte og bytte luftfilter i morgen, og skru av det tykket røret inn til Turboen og se om det bare ligger litt olje inni der, samtidig se om turboen er slitt.

Hvor mye dekktrykk som man ha på Piggdekk ? Forrige eier har fylt opp 3.8 Bar, På bensinstasjonen står det i tabell 2.5 framme og 2,8 bak, men da ble bilen litt rar ..

[vwcoach]

Se der ja da er alt frid og frøyd og du har lært deg en masse om T3

Ta nå godt vare på den, skift olje på 6000km og olje og filter på 12000km. Husk å sjekke vann og oljenivå på annethvert tanking .

Kos deg med bilen og ikke presse den for hardt B-)

Sent from my LT18i using Tapatalk

Ikke kjør for langt med olja på disse motorene. De trenger "ny frisk olje og filter ofte.
Skal jx'en holde lenge så er oljeskift + oljefilter på hver 5000 km et godt tips.

Fyll på en flaske "diesel clean" eller dyse rens annenhver tank.
+ en skvett med to-takts olje. Da går motoren lungt og rolig, ikke noe "knærting og rakling" [typisk "dieselmotor bråk"]

Pass på kjøleveska også. Går motoren for varm [over kokepunktet] så går toppen til helsikke.

Lykke til med bilen og bruk den med "andakt og følelse"

[ducce999s]

Skal være forsiktig og ser etter vannet ofte, kansje litt for mye Er nok sikkert bare meg som er alt for oppmerksom på ulyder, som kansje skal være der

Tenkte og bytte luftfilter i morgen, og skru av det tykket røret inn til Turboen og se om det bare ligger litt olje inni der, samtidig se om turboen er slitt.

Hvor mye dekktrykk som man ha på Piggdekk ? Forrige eier har fylt opp 3.8 Bar, På bensinstasjonen står det i tabell 2.5 framme og 2,8 bak, men da ble bilen litt rar ..

det som er så fint med diesel at det er så mye støy og lyd at for å overleve så må en montere STOR stereo som overdøver støyet

Håper du snakker om luftrøret til kompressor og ikke røret mellom turbo og potta!! Har du uflaks så drar du av skruene.

Lufttrykk står på lapp på a stolpen førerside, bruker vel være 2,8 frem og 3 bak, hvis jeg husker korrekt

[Rapidspeed]

det som er så fint med diesel at det er så mye støy og lyd at for å overleve så må en montere STOR stereo som overdøver støyet



atte du? har du noengang prøvd å måle støyen inni diesel kontra bensin med desibelmåler? hmmm... da tror jeg du hadde blitt veeeldig skuffa etter det utsagnet der.. de ligger veeeldig likt..

[vwcoach]

det som er så fint med diesel at det er så mye støy og lyd at for å overleve så må en montere STOR stereo som overdøver støyet



atte du? har du noengang prøvd å måle støyen inni diesel kontra bensin med desibelmåler? hmmm... da tror jeg du hadde blitt veeeldig skuffa etter det utsagnet der.. de ligger veeeldig likt..

Det er bare dissa "bensin sliterene" som trur deres biler går så jæ...lig stille...bare sprøyt de veit ikke hva de prater om
Utvendig litt mere lyd på disær'n ja, men innvendig...næææh

[Rapidspeed]

sant det... liker best diesel jeg... men kjører dessverre bensin nu...

generellt er det så mange andre lyder i en god gammal t3 med sjel, at motorlyden er det minste man skal tenke på..

[Rikskringkastingen]

4: Motoren blir varm, Temperaturmåler i Dashbord er på normal, men har enda ikke hørt kjølevifta kobles inn selvom bilen står lenge på Tomgang

Hvordan konstaterer du at motoren blir varm, når instrumentet viser normal temperatur? Hva er symptomene? Bobler det i kjølevannstankene? Det kan gå måneder mellom hver gang kjølevifta går på en T3 turbodiesel som er i orden. Det skjer stort sett på varme sommerdager med høy belastning og lav hastighet.

[helgeh]

ja, det har boblet noen ganger, men da var det sikkert pga luft i systemet..

Det hender temperaturmåleren går litt forbi midten på motorveier, og tilbake til midten når jeg kjører normalt.

Må etterfylle noen ganger med vann i den små luken bak bilen, Men tanken i motoren går aldri tom...

Mistenker dårlig kork på tanken at den slipper ut damp ?

[ducce999s]

trykktanken, den indre skal alltid være 100% full.
lokket på den har 2 ventiler en som slipper ut trykk og en som åpner når trykket sunker. Ta av lokket og sug respektive blås i pipen på lokket.

Hva gjelder å lufte systemet så bruker jeg cowboy metoden, dvs få snuten ca 30 cm lavere en bakenden på bilen, åpne lufte skruen på radiator i fronten bak grillen på høyre side, 13 nøkkel, se at det rinner godt og uten luft. Sett varme reguleringen på maks varme, husk også den til den bakre varmeapparaten.

Ta av lokket på trykktanken, starte motor låt den gå på tomgang slik at den blir varm og det kommer varme fra varmeapparat, fyll ev på kjølevæske i trykktanken hvis nivået synker.

Når motor er varm og termostat åpnet, føl på radiator at den er varm, så dra opp turtallet til ca 2500rpm og hold det der, fyll på mer væske i trykktanken enda opp til kanten, øke turtallet litt till og fylle på enda litt og sett på lokket og slangen til ekspansjonstanken.

Fyll opp ekspansjonstanken til nivå mellom min og maks.