Har byttet til AAZ i min Coach 90' mod. Imens motoren var ute bytta jeg olje på girkassa og skrudde da samtidig av clutch huset for å kunne prøvestarte motoren før jeg satte den inn.
Dette innebærer jo å skru av røret til clutchen, etter dette var det dårlig trykk (veldig løs pedal) prøvde å lufte, men det endte bare opp med at pedalen ble helt løs.
Er det en metode på å lufte clutchen uten om nippelen på clutch huset?
Eller evt. noe som kan være feil ?
Takk
Fredrik Mikalsen
88' T3 Syncro 1.6 TD
90' T3 SYNCRO 2,1 WBX
Du må ha ut nippelen for å lufte systemet tror jeg. Lufting innebærer at væska i systemet blir spylt ut. Samtidig kommer luften ut av systemet. For å lufte systemet er det bra at dere er to personer. En trykker inn clutch pedalen mens den andre åpner nippelen. Det er viktig at den som trykker inn clutchen ikke slipper den før nippelen er stengt. Dette gjentas flere ganger til det slutter å komme ut luft av nippelen.
Dette er samme prosedyre som å lufte bremsene.
Hvor jeg har det fra???... et langt liv med god og dårlig erfaring. Lærer litt her og..
Buss 81 delebil
Rico camper 83
Pickup 87 delebil
combi 89 delebil
Parker bilen i en bratt oppoverbakke, med neset opp, åpne nippelen og la bremsevæsken renner inntil røret fylles og det begynner å renne ut av nippelen. Det kan ta litt tid så vær tålmodig. Du har sannsynligvisvis tømt hele røret da du koblet det fra...
Jeg bruker en dings som er å få kjøpt hos flere bilutstyrsbutikker. Det er et lokk som skrues på væskebeholderen, den har en slange med en ventilhette i andre enden. Den settes på ventilen til et dekk og setter trykk på systemet. Da er det bare å åpne bak så kommer væsken strømmende.
To ting å passe på : Væskebeholderen må ikke gå tom, da kommer det luft inn i systemet igjen.
Trykket må ikke være for høyt, jeg bruker gjerne et sykkeldekk med lite luft i .
Søk etter bremselufter.
Hemmelig agent for Trollsikkerhetstjenesten.
2000 t4 syncro .89 MB 300 tdt 4matic., 96 Norsjø carrier. 1991 Mazda mx 5. 2000 Harley Davidson Road King classic. 1983 Susuki GR 650.1966 Tempo corvette 300.
bjørn53 wrote:Du må ha ut nippelen for å lufte systemet tror jeg. Lufting innebærer at væska i systemet blir spylt ut. Samtidig kommer luften ut av systemet. For å lufte systemet er det bra at dere er to personer. En trykker inn clutch pedalen mens den andre åpner nippelen. Det er viktig at den som trykker inn clutchen ikke slipper den før nippelen er stengt. Dette gjentas flere ganger til det slutter å komme ut luft av nippelen.
Dette er samme prosedyre som å lufte bremsene.
Mange veier til Rom. Helt greie måter disse som er nevnt ovenfor. Problemet er ofte å få løs nippelen. Den har kanskje ikke blitt løsnet siden den var ny. Nippelen er ofte rustet slik at en fast nøkkel ikke lenger får tak. Jeg brukte ei slik pipe og da gikk det sist jeg prøvde.
Hvor jeg har det fra???... et langt liv med god og dårlig erfaring. Lærer litt her og..
Buss 81 delebil
Rico camper 83
Pickup 87 delebil
combi 89 delebil
har du montert lager "urtrampnings lageret" (hva det nå heter på norsk ) korrekt?
SYNCRO1,9TD,SIKASYNCRO2,1,JOKER3 2,1++
TL 1600 Fastback -69
Opel GT 1900 -69 "I'm afraid that, when I die, my wife will sell my car parts for what I told her that I paid for them."
Paul G
ducce999s wrote:har du montert lager "urtrampnings lageret" (hva det nå heter på norsk ) korrekt?
clutchlager??
Hvor jeg har det fra???... et langt liv med god og dårlig erfaring. Lærer litt her og..
Buss 81 delebil
Rico camper 83
Pickup 87 delebil
combi 89 delebil
Hadde ikke tolmodighet til å vente med å prøve den, så jeg kjørte en tur uten clutch.
Da kom det faktisk trykk på pedalen, ikke optimalt tror jeg, men ihvertfall tilstrekkelig til å løse ut.
Skal lufte den skikkelig i kveld
Takk igjen!
Fredrik Mikalsen
88' T3 Syncro 1.6 TD
90' T3 SYNCRO 2,1 WBX
