T4 multivan - skiboks og soting

[bremer]

Har nettop kjøpt en multivan som skal hentes neste helg.
Har tenkt å sote vinduer, kjøpe alu sommerfelger, sykkelstativ på bakluka og montere takrails med skiboks.

Noen som har erfaring med takboks og soting av ruter?
Har sett noen biler med takboks montert på hevetaket.

[Digger]

Sote ruter...

Folie fra Biltema, varmepistol og tålmod. Grei "finish" (Billig) Ca 550,- alle ruter. Arbeid må du ikke rekne på

Proffløsning: Ta ut rutene og la glassmesteren gjøre jobben. Blir et meget bra resultat. Mye jobb å demontere/montere...

Alternativ 3: Kjøpe originale sota ruter fra hugger. Har du flaks er det en "skrota" bil i samlingen til huggeren.

Alt. 4. Kjøpe originale fra VAG. Fryktelig dyrt.

Gikk selv for Biltemaløsningen. Ble egentlig ganske bra

[Rikskringkastingen]

Alternativ 5: Kjøpe sotede innlegg fra Solarplexius. Ikke en ideell løsning på vinduer som skal være mulig å åpne, men så vidt jeg har forstått forholdsvis enkelt å montere og demontere. Det er vel et par av brukerne her på forumet som har erfaring med disse.

Det er vel ikke nødvendig å skjære ut rutene for proff soting. Jeg mener det skal være mulig å få gjort dette med rutene i bilen. Glassmesteren er sikkert et godt valg, men jeg vet at enkelte som driver med bilpleie som også tar slike oppdrag. Er det forresten nødvendig/lurt å bruke varme på folien fra Biltema? Når jeg har sotet ruter med sotefilm har jeg aldri kommet på å bruke varme, kun rikelige mengder såpevann.

Når det gjelder takboks eller annen taklast på bil med hevetak, så er jo utfordringen å få festet lastebøyler på taket. Det finnes så vidt jeg vet ikke noen lastebøyler som kan monteres enkelt rett på taket. Men det finnes løsninger som kan skrus fast i glassfibertaket. Thule har laget noen enkle stålprofiler som kan boltes fast i hevetaket, og som det er mulig å feste vanlige lastebøyler i. Det finnes vel også andre typer fester, aluminiumsskinner og lignende, som kan skrus fast i hevetaket. Et annet alternativ er å montere takrenner, for eksempel Brandrup Top-rail, på sida av ståltaket. Disse havner vel like under pakningen til hevetaket. Dermed kan du feste lastebøyler i takrennene. Dette er nok en mer solid løsning, men da må du selvfølgelig demontere lastebøylene før du kan løfte hevetaket. Med lastebøyler som bare er festet i selve glassfibertaket bør du være forsiktig med å belaste det med for mye vekt. Jeg er ikke sikker på om Volkswagen/Westfalia har godkjent hevetaket for taklast, og i tilfelle hvor mye. Dette bør du nok sjekke først.

[Digger]

. Er det forresten nødvendig/lurt å bruke varme på folien fra Biltema? .

På buede ruter som feks. bakruta på caravelle varmet jeg folien forsiktig for å strekke bort "skrukkene" i folien som oppstår i hjørner/kanter. (De fleste plasttypene krymper når de utsettes for varme)
Har brukt varmepistol ved legging av folie på buede ruter tidligere også for å ta bort "skrukker". Har hendt at folien krymper litt for mye i hjørnene etter en stund, men kun noen millimeter.

Er skummelt å bruke tapetkniv på bakruta. (Varmetrådene)

Har brukt såpevann først jeg også

[Rudeboy]

Det skal ikke være noen stor sak, om man ser ut av landet, å få tak i alu-profiler som skrus fast i taket - flere jeg kjenner har byttet hull som allerede finnes i glassfibertaket og byttet Westfalias bolter med noen som er akkurat litt lengre og montert skinnene for å kunne montere ting oppe på taket derfra.

Thule har ei løsning bl.a Møller selger hvor du får tak i fire stålskinner som boltes/skrus fast i siden av Westfaliataket - rett over biltaket der det begynner helle ned mot bilsiden. Disse skinnene som ikke er spesiellt lange av seg er da fundament som man monterer mer normale takstativer på - samme typen du får til biloer med takrenne.

Men siden du nevner rails ser jeg for meg du mener slike rails man nå for tiden helst ser på disse polske/tyrkiske pimpa T4'erne rundt om, altså med rails på taket og ikke takstativer ? For rails blir jo noe annet igjen.

Min Multivan hadde usle 50kg tillatt taklast og skal du begynne med takboks oppå taket så går vekten fort til femti kilo.

Skiboks har jeg null erfaring med, har en takboks sjøl og får jeg vognkortendringa jeg forventer, kommer den oppå Californiaen.

Selv sliter jeg med å få Harald A Møller til å komme med noen form for forklaring om hvorfor min 2000-modell California Coach ikke har noen kilos tillatt taklast når Multivanen som bærer samme tak har 50kg. Men enn så lenge er vel spørsmålet for vanskelig å svare på

Soting av vinduer er det mange meninger om. Selv handlet jeg inn pleksiglass fra overnevnte Solarplexius i Sverige, fungerte som smør i Caravellen med da nevnte unntak - vinduer som skyvevinduer liker ikke pleksiglass. Fordi dette går ut på at man klemmer på plass pleksiglassplater på innsiden av vinduene, så vil da ett indre lag vindu forhindre at skyvevinduer går an å åpne - men man kan jo montere i resterende vinduer bak og så gå for solfilm av tilsvarende dempingsgrad ? Jeg tror det er en god løsning om man ikke vil sette bort bilen for proff soting. Da får man riktignok også garanti på film og utført jobb, noe man jo ikke gjør om man pusler med dette sjøl.

[arildk]

Angående soting, så hadde jeg uten tvil satt dette bort til de proffe. Folien de bruker er av mye høyere kvalitete enn feks Biltema sine.
Mener jeg betalte ca 3000,- for å sote 5 vinduer på Caravellen.

[stste]

Billig sotfilm blekner etter et par år, så kjøp en dyrere kvalitetsfilm uansett. Ligg unna biltema, bilxtra ol.

[Needforspace]

Proffene selger jo gjerne filmen sin til deg om du vil. Jeg sota vinduer på en passat med godt resultat, sveivevinduene tok jeg ut, de bak på siden tok jeg på plassen. Sidevinduene la jeg på en krakk som lå med bena opp, utsiden på vinduene ned, la en vifteovn inni krakken sånn at den blåste på ruta, funka som bare det.