Blytilsettning..

[Odd. J]

Har en gammel Volvo som jeg bruker noe blytilsettning i, er det også lurt å bruke det i min 84 mod T3 også, tenkte kanskje det ville bli noe galt så lenge det er injection?

[Der Postmeister]

de skal ikke ha, og er du sikker på at Volvoen og må ha? Tilogmed boble går bra på blyfri. Sjøl om de skal ha blybensin.

[Tur-Bo]

Ofte så har biler med lettmetalltopper ventilseter av herdet materiale og trenger derfor ikke blytilsetting/erstattning. Det er som regel de gode gamle med støpejernstopper som får problemer.

[Odd. J]

Ok. Volvo,en er en 77mod. Ble anbefalt av den tidligere eieren av Volvo,en å bruke blytilsettning.
Men trenger jeg det ikke, så er det bra det også selvfølgelig.
Kan jeg bruke 95 oktan på t3,n??

[subwoofer]

Still tenninga 2-3 grader tilbake, så funker det helt fint med 95 oktan.

[Buss Marius]

Hovedregelen for blyfri er at alle biler som også ble solgt til USA ikke trengte blyholdig pga katalysatorkrav fra 70 tallet der borte. Det er derfor meget mulig at din Volvo ikke trenger blytilsettning.

Min 112hk kjører jeg på 95 oktan uten at jeg har stilt den, så den var nok stilt på forhånd. Du kan jo kjøre den relativt tom, fylle halv tank og kjøre. Får du tenningsbank så får du heller fylle på med 98 oktan på siste halvpart av tanken da skulle du ha 96,5 oktan og den skal ha 97.

[Odd. J]

Ikke problem å kjøre på 98 oktan, 98 er litt dyrere men pytt. Volvo,en går også bedre å finere på 98 oktan.

[erjo]

Blytilsetting på T3 er slettes ikke skadelig, da, tvert imot. Det smører ventilene og du hindrer ventitikking som kan være irriterende på wbx, tror nå jeg. Tidligere eier av min 1988 Westfalia med 2,1 wbx har altlid brukt blyerstatning og 98 oktan. Det går den som en drøm med etter 211.000 km.

[Rikskringkastingen]

Den bilen har fått vedlikeholdet sitt, og regelmessige oljeskift. Den hadde gått som en drøm uten blyerstatning også. Blyerstatning har ingenting med ventiltikking å gjøre. Ventiltikking kommer fra ventilløfterne, støtstengene og vippearmene, og der kommer ikke blyerstatningen til. Bly og blyerstatning har kun med selve ventilsetet å gjøre, og skal hindre at ventilene brenner seg. Det er ikke et problem på denne motoren selv om den går på blyfri bensin. På vannboxeren kan dessuten rådebank høres ut som ventiltikking. For å forebygge rådebank er motorolje av god kvalitet og regelmessige oljeskift helt avgjørende, blyerstatning har overhodet ingen effekt på dette heller. Volvoen som nevnes tidligere i tråden har sannsynligvis B19 eller B21. Så vidt jeg vet klarer disse motorene seg også helt fint uten blyerstatning.

Etter min mening sorterer blyerstatning i samme kategori som kondensfjerner. I de aller fleste tilfeller totalt unødvendig, men kan være kjekke å ha i de tilfellene det virkelig er behov for dem. Når det gjelder kondensfjerner betyr det stort sett aldri. Når det gjelder blyerstatning gjelder det i biler som påviselig har ventilseter i bløtt stål, og de begynner å bli skikkelig gamle nå..

98 oktan kan derimot ha noe for seg på enkelte motorer.

[Der Postmeister]

akkurat det siste erfarte jeg godt i Danmark. De har ikke 98 på stasjonene der der jeg farta så 95an ble fyllt. Man skulle da frem og de går jo på det. Merka stor forskjell på Postbilen da vi fyllte skikkelig bensin i Tyskland etterpå.

I gamle dager, iallefall den gangen i 90 tallet, da jeg jobba på bensinstasjon, hadde vi ei slik fin bok med de aller fleste kjente biler/motorer som fortalte hvem som måtte ha eller kunne kjøre blyfritt. VW kunne da stort sett alt kjøres på blyfri ifra sent 70 tall/tidlig 80 tall.

De bøkene aner ikke dagens pølsekiosker hva er for no. Knapt oktan har de hørt om...