Etter å ha blitt fler i familien skal jeg kjøpe en T4. Har sett meg ut en 2,4D lang utgave. Er det noe jeg bør se etter?? Typiske feil / mangler før jeg kjøper..
Har kjørt T3 i mange år og vet hva caravelle og liten diesel er!! Noen som har erfaringer med denne bilen? Er det noen vesetlige forskjeller mellom T3 og denne bortsett fra lengden.
PS..
Dette er ikke en bil som skal erstatte T3'en men Audi 80 (verdens minste stansjonsvogn).
Skal kjøpe T4!!
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Sann reint bortsett fra at lang T4 er noe dritt å kjøre mener du? Konebulk kommer du garantert til å få, om ikke første dagen så...
Forstilling(øvre+nedre bærekule, stabstagforinger, styrestag(inndre+yttre ledd)(disse ER bedre enn de senere modellers, så ikke bytt mer enn du må senere), mansjetter)
Tannreimskifte? Når utført? Og er vannpumpa bytta? Hvis den har gått 90000km og den ikke er bytte, bør det gjøres nå.
Det er vel de to tinga som BØR sjekkes. Alt anna er "grei" skuring.
Hadde du vært meg: Ta minibusslappen(evt kjøp gammal nok minibuss og registrer ned), kjøp deg KORT T4. Lang er vesentlig tyngre å kjøre.
Forstilling(øvre+nedre bærekule, stabstagforinger, styrestag(inndre+yttre ledd)(disse ER bedre enn de senere modellers, så ikke bytt mer enn du må senere), mansjetter)
Tannreimskifte? Når utført? Og er vannpumpa bytta? Hvis den har gått 90000km og den ikke er bytte, bør det gjøres nå.
Det er vel de to tinga som BØR sjekkes. Alt anna er "grei" skuring.
Hadde du vært meg: Ta minibusslappen(evt kjøp gammal nok minibuss og registrer ned), kjøp deg KORT T4. Lang er vesentlig tyngre å kjøre.
Rune Andersen
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Det er allerede en konebulk på den. Reim og pumpe blir skiftet ved overtakelse.Der Postmeister wrote:Sann reint bortsett fra at lang T4 er noe dritt å kjøre mener du? Konebulk kommer du garantert til å få, om ikke første dagen så...
Forstilling(øvre+nedre bærekule, stabstagforinger, styrestag(inndre+yttre ledd)(disse ER bedre enn de senere modellers, så ikke bytt mer enn du må senere), mansjetter)
Tannreimskifte? Når utført? Og er vannpumpa bytta? Hvis den har gått 90000km og den ikke er bytte, bør det gjøres nå.
Det er vel de to tinga som BØR sjekkes. Alt anna er "grei" skuring.
Hadde du vært meg: Ta minibusslappen(evt kjøp gammal nok minibuss og registrer ned), kjøp deg KORT T4. Lang er vesentlig tyngre å kjøre.
Takker for alle innlegg.
Den motortypen hadde mye problemer med sprekkdannelser i toppen.
Snakket med et spesialverksted der jeg bor , og de kunne fortelle at de har hatt enda flere av disse toppene inne til ovethaling enn toppene på 1,6 Td.
Vw har også kommet med en forsterket topp-pakkning til disse motorene,
da de orginale ikke var bra nok. Så sjekk opp om det er gjort noe med det ovenfornevnte, hvis ikke bør du få foretatt en kompresjonstest av motor.
Eskild
Snakket med et spesialverksted der jeg bor , og de kunne fortelle at de har hatt enda flere av disse toppene inne til ovethaling enn toppene på 1,6 Td.
Vw har også kommet med en forsterket topp-pakkning til disse motorene,
da de orginale ikke var bra nok. Så sjekk opp om det er gjort noe med det ovenfornevnte, hvis ikke bør du få foretatt en kompresjonstest av motor.
Eskild
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Nå må du ikke skremme skiten ut av han, Eskild! Vi har ikke hatt de store problemene med toppene annet enn ved tannreimsbrudd. Ofte pga vannpumpa...
De vi har skifta topppakning på, har jeg sett at enkelte har sprekker mellom ventilene, men så lenge sprekkene ikke har gått veien ned i ventilsetene, så går dette bra.
De vi har skifta topppakning på, har jeg sett at enkelte har sprekker mellom ventilene, men så lenge sprekkene ikke har gått veien ned i ventilsetene, så går dette bra.
Rune Andersen
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
Hva er behovet ?
Ved kjøp av Caravelle, som ikke først og fremst er en bil man kjøper for å leke Petter Solberg langsetter veien, bør behovet for seter og plass være styrende.
Fikk mange råd fra ymse mennesker som hadde sine preferanser, Og man finner alle avskyggninger fra De som mener at kun Kort er verd å ha til de som mener kun lang er saliggjørende !!!
Etter å ha kjørt både kort og lang, mente jeg at det på normal kjøring var minimal forskjell på de to, og at de extra 40 cm på den lange venner men seg enkelt til.
Mitt behov var å skaffe en buss, nå når vi har 4 unger, og ville ha en versjon med klappseter bakerst, for fortsatt å ha litt bagasjerom. (borskjemt med det fra en Grand Voyager Kombi) Den korte (nr 5) har etter mitt skjønn for lite lasterom for en så stor bil, og datt derfor ut.
Landet derfor på buss nummer 7 (8 seter i fartsretn og 2 klapp).
Når det gjelder motor: 78 hk (selv dieselhester) på nesten 2 tonn bil er for meg dødfødt. Vi hadde på jobben en lang 96 2.4 syncro Transporter, riktignok med mye av lasterommet fylt med telemonteringsutstyr. Denne brukte vi endel mellom Lakselv og Alta i Finnmark. Det var nesten full gass i 20 mil, med max fart 115-120.
Så: Har du råd kjøp TDI, det er en helt annen bil å kjøre !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Plassen får du nå bedømme selv - men på langkjøring er lang versjon minst like god å kjøre som den korte synes jeg !
Fikk mange råd fra ymse mennesker som hadde sine preferanser, Og man finner alle avskyggninger fra De som mener at kun Kort er verd å ha til de som mener kun lang er saliggjørende !!!
Etter å ha kjørt både kort og lang, mente jeg at det på normal kjøring var minimal forskjell på de to, og at de extra 40 cm på den lange venner men seg enkelt til.
Mitt behov var å skaffe en buss, nå når vi har 4 unger, og ville ha en versjon med klappseter bakerst, for fortsatt å ha litt bagasjerom. (borskjemt med det fra en Grand Voyager Kombi) Den korte (nr 5) har etter mitt skjønn for lite lasterom for en så stor bil, og datt derfor ut.
Landet derfor på buss nummer 7 (8 seter i fartsretn og 2 klapp).
Når det gjelder motor: 78 hk (selv dieselhester) på nesten 2 tonn bil er for meg dødfødt. Vi hadde på jobben en lang 96 2.4 syncro Transporter, riktignok med mye av lasterommet fylt med telemonteringsutstyr. Denne brukte vi endel mellom Lakselv og Alta i Finnmark. Det var nesten full gass i 20 mil, med max fart 115-120.
Så: Har du råd kjøp TDI, det er en helt annen bil å kjøre !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Plassen får du nå bedømme selv - men på langkjøring er lang versjon minst like god å kjøre som den korte synes jeg !
I markedet for Multivan igjen!!
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Pirk på 30 cm, men uansett: Buss nr 5 var også for meg en altfor trang bil. I utgangspunktet.
Du kan nemlig vippe fram bakerste benk og vòila: Du får inn en tvillingvogn UTEN å slå den sammen!
Klappsetene er noe skit angående sittekomfort(Buss nr 1), det har du max utbytte av i en buss nr 5.
Jeg referere kun til korte typer, da de lange kun er aktuellt som HighRoof, Doka eller PickUp for min del.
Uansett blir vi aldri enige, sagt på en annen måte: Dere tar feil, jeg har rett!
Du kan nemlig vippe fram bakerste benk og vòila: Du får inn en tvillingvogn UTEN å slå den sammen!
Klappsetene er noe skit angående sittekomfort(Buss nr 1), det har du max utbytte av i en buss nr 5.
Jeg referere kun til korte typer, da de lange kun er aktuellt som HighRoof, Doka eller PickUp for min del.
Uansett blir vi aldri enige, sagt på en annen måte: Dere tar feil, jeg har rett!
Rune Andersen
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-
Caravelle-Kai
- -
- Posts: 1734
- Joined: 01 Nov 2003, 17:55
- Location: Tynset
Samma jobb ble gjort på min da jeg kjøpte den. Forrige eier måtte ut med ca 15 inkl full service, på bil og Maskin i Sandnes. Dro til Ålgård og fikk det for 5.
Det er et verksted der som heter Bilsenteret, disse skrur masse VW Buss for firmakunder, og er visstnok flinke og langt rimeligere enn merkeverksted. Sjekk med dem !!
Det er et verksted der som heter Bilsenteret, disse skrur masse VW Buss for firmakunder, og er visstnok flinke og langt rimeligere enn merkeverksted. Sjekk med dem !!
I markedet for Multivan igjen!!