å sjekke viskoen..

Andrew · Post by **Andrew** » 19 Apr 2006, 12:45

Hvis jeg løfter begge forhjul fra bakken og la giret står i nøytral, hvordan kjennes forhjulene når jeg forsøker å dreie dem? Skal de gir langsomt etter mot viskoens motstand eller skulle de løpe friere? Min visko er nok gått langt og det kjennes som om bilen er nesten 100% i firhjulsdrift hele tiden. Typisk, eller?

vibberg · Post by **vibberg** » 19 Apr 2006, 18:59

Min visko er nok gått langt og det kjennes som om bilen er nesten 100% i firhjulsdrift hele tiden. Typisk, eller?

Når du kjører eller når du dreier forhjulet?

Skal gå sakte rundt med motstand samme om du dreier et av forhjula eller et av bakhjula. Så lenge du kan dreie rundt sakte med handkraft skal alt være i orden.

vibberg · Post by **vibberg** » 19 Apr 2006, 19:25

nei pokker

Er begge hjula løftet på samme aksling skal jo diffen gjøre at det ene går ene veien og det andre andre veien. Hvis ikke må jo diffsperra stå på da. Nå ble jeg forvirret på grunn av det vankselige spørsmålet. Eller var det svaret.

Andrew · Post by **Andrew** » 19 Apr 2006, 20:37

Unnskyld, mente at når et av forhjulene av gangen var løftet, ikke begge samtidig. Hjula går sakte rundt dersom jeg bruker breaker bar på hjulmuttere eller akslingen, men ikke ved 'hendene på dekk'.

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 20 Apr 2006, 00:38

en fin test er å finne løst underlag, og lukke opp døra og kikke på hjulene når du spinner igang.. bakhjulet skal da ha ca 1 kvart omdreining forsprang på forhjulene, iflg. VW..

En annen som er litt mer hasardiøs er å jekke begge bakhjula opp i friluft, sette bilen i krabbegir, og slippe clutchen saaakte ut på tomgang.. da skal iflg vw viskosen absorbere kraften akkurat..

løfter du et hjul og dreier det så skal det være tungt å dreie det, men det er vanskelig å avgjøre hvor tungt..

sindrehauglum · Post by **sindrehauglum** » 27 Apr 2006, 19:44

Syncroeier wrote: En annen som er litt mer hasardiøs er å jekke begge bakhjula opp i friluft, sette bilen i krabbegir, og slippe clutchen saaakte ut på tomgang.. da skal iflg vw viskosen absorbere kraften akkurat..

Det bør legges en gjenstand på omlag 1 tomme høy forran hjulene når man tester på denne måten i.f. denne testen http://www.syncro.org/VCTest.html

Jeg forsøkte denne testen da bilen min har tendens til at viscoen kobler inn ved skarp sving. Resultatet var slik at jeg ikke klarte å sleppe clutchen helt ut før bilen krabbet over listen som var lagt forran forhjulene. Bilen min besto ikke testen, men jeg har hatt det slik i 3 år uten at det blir værre. Så da kjører jeg på helt til viscoen ryker.

Da skal jeg montere inn/ut-koblings enhet