Endelig! Etter snart tre måneder med "forhandlinger" har motparten påtatt seg hele skylden for kollisjonen med min Caravelle LLE.
Så kommer selvfølgelig neste utfordring. Hvordan verdisette denne bilen, og bevise at den er verdt litt over gjennomsnittet av T3 busser her til lands.
Og siden den er den eneste i landet, hvordan sammenligne priser mot eksempelvis Tyskland, der det ligger LLE'r ute på nettet til mellom 5000 og 15000 Euro avhengig av tilstand.
Biler er jo generelt billigere i Tyskland, og jeg ønsker selvfølgelig bilen reparert eller erstattet med en tilsvarende.
Innspill, tips og råd mottas med takk. Kjøøøøg debatt!
Verditaksering av T3
-
vanDerDiff
- Posts: 80
- Joined: 23 May 2005, 08:28
- Car: T3 Oettinger 1991
- Location: Oslo
Interessant tema!
Jeg har vært inne på tanken på å få taksert Oettingeren min selv, i tilfelle noe skulle skje. Prøve å finne noen i V.A.G systemet som kjenner til "spesialtilfellene" kanskje?
SYNCRO (Eskild) ble utsatt for et uhell med denne bilen tidligere i år, takstmannen i hans forsikringselskap hadde ingen problemer med å forstå at dette var en T3 utenom det vanlige. "MEGET spesiell entusiastbil" mener jeg å huske at konklusjonen var. Så det gjelder kanskje å være heldig med hvem man har med å gjøre?
Jeg har vært inne på tanken på å få taksert Oettingeren min selv, i tilfelle noe skulle skje. Prøve å finne noen i V.A.G systemet som kjenner til "spesialtilfellene" kanskje?
SYNCRO (Eskild) ble utsatt for et uhell med denne bilen tidligere i år, takstmannen i hans forsikringselskap hadde ingen problemer med å forstå at dette var en T3 utenom det vanlige. "MEGET spesiell entusiastbil" mener jeg å huske at konklusjonen var. Så det gjelder kanskje å være heldig med hvem man har med å gjøre?
Anders
Syncronaut No. 6
¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨
´91 T3 Oettinger Multivan 3,2 Syncro
Syncronaut No. 6
¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨
´91 T3 Oettinger Multivan 3,2 Syncro
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Når det er snakk om eldre biler kan dette være et problem. Da kan ofte uorginale deler og kjappe enkle reparasjoner/lakk bli resultatet...gjerne skult...
Din var meget bra, Jøran, så jeg trur du må sammenligne den med de dyre i Tyskland.
Din var meget bra, Jøran, så jeg trur du må sammenligne den med de dyre i Tyskland.
Rune Andersen
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
Problemet med "gamle" biler er ofte hat reparasjonen overstiger verdien. Dvs. verdien forsikringsselskapet/ dem sin taksmann mener bilen har. Denne fastsatte verdien trenger en ikke å godta!
Men hvis det er en ekte LLE burde det vel være enkelt å bevise at den ligger i en helt anen prisverden en en vanlig Caravelle.
Og hvis det er en ekte LLE, så er det ikke engang en Caravelle, men en Multivan. Alle LLE'ene var "spesialvarianter" av Multivan. Korrekt navn er VW Multivan LLE.
Da vill det ikke være litt for en taktsmann å finne noe å samligne med i Norge. Har aldri sett en vanlig Multivan engang!
Da må det nok taes tysk prise og plusset på norske avgifter for å få en tilsvarende bil!
Men hvis det er en ekte LLE burde det vel være enkelt å bevise at den ligger i en helt anen prisverden en en vanlig Caravelle.
Og hvis det er en ekte LLE, så er det ikke engang en Caravelle, men en Multivan. Alle LLE'ene var "spesialvarianter" av Multivan. Korrekt navn er VW Multivan LLE.
Da vill det ikke være litt for en taktsmann å finne noe å samligne med i Norge. Har aldri sett en vanlig Multivan engang!
Da må det nok taes tysk prise og plusset på norske avgifter for å få en tilsvarende bil!
Det spørs nok om det ofte kan være lurt å få en takst på bilen før det skjer noe om man har noe som er litt utenom det vanlige... Men slik blir det jo ofte ikke.
For noen er en gammel bil en gammel bil, og ser ikke forskjell på en Caravelle eller en Multivan LLE. Den erfaringen jeg har hørt de fleste har hatt om dagen har vært at takstmenn viser til den billigste bilen de finner på AutoDB, og hevder at man skal få igjen det. Selv om de biler de finner har betydelig mindre av ekstrautstyr, ikke er eu-godkjent og har passe mengde med rust. Har hørt at det har vært mye krangling, men det finnes vell unntak.
For noen er en gammel bil en gammel bil, og ser ikke forskjell på en Caravelle eller en Multivan LLE. Den erfaringen jeg har hørt de fleste har hatt om dagen har vært at takstmenn viser til den billigste bilen de finner på AutoDB, og hevder at man skal få igjen det. Selv om de biler de finner har betydelig mindre av ekstrautstyr, ikke er eu-godkjent og har passe mengde med rust. Har hørt at det har vært mye krangling, men det finnes vell unntak.
Espen
-
VW-Schnellfahrer
- -
- Posts: 326
- Joined: 05 Nov 2003, 21:58
- Location: Oslo
Vel, ville bare si at selv fikk jeg et tilbud på 12000,- da min gamle T3 brant, men etter en langt brev uten noe krav om sum eller annen verdifastsettelse selv, tilbød de meg 45 000,- hvilket jeg selvføleglig takket ja til. 
Det jeg gjorde var å samle sammen masse print av div salgsannonser med T3 ifra 7000 til 70 000 og sammenlignet hver annonse med min bil, og hvordan min var utstyrt og i stand i forhold til disse. Så var det de selv som avgjorde hvem de syntes den var mest lik, og hvilken sum ed mente man måtte ut med for en tilsvarende bil.
Det hører jo med til historien at de solgte vraket for 6000,- og trekker man fra min egenandel på 3500,- og registrering på 1387,- så ville de jo egentlig ikka betalt ut stort med 12 000,-
Det jeg gjorde var å samle sammen masse print av div salgsannonser med T3 ifra 7000 til 70 000 og sammenlignet hver annonse med min bil, og hvordan min var utstyrt og i stand i forhold til disse. Så var det de selv som avgjorde hvem de syntes den var mest lik, og hvilken sum ed mente man måtte ut med for en tilsvarende bil.
Det hører jo med til historien at de solgte vraket for 6000,- og trekker man fra min egenandel på 3500,- og registrering på 1387,- så ville de jo egentlig ikka betalt ut stort med 12 000,-