Bytte hovedsylinder til Clutch....på en '89-syncro.

[Bugman]

Min syncro er VELDIG tung å gire. Må stoppes for å legge inn 1 gir og revers.
MAO. den frikobler IKKE.

Hva må jeg skrue løs for å få ut låsepinnen til staget mellom stemplet i sylinderen og koblingspedalen??.
Har en diesel-pekker der det også er banjo-kopling på trykksiden...Kan denne sylinderen kanskje brukes?

Evt. Hvis slaven også fusker, er det mulig å få denne ut uten å ta ned motor girkasse....Den vises jo godt......

Takker for svar!!

[roars]

Min syncro er VELDIG tung å gire. Må stoppes for å legge inn 1 gir og revers.
MAO. den frikobler IKKE.

Hva må jeg skrue løs for å få ut låsepinnen til staget mellom stemplet i sylinderen og koblingspedalen??.
Har en diesel-pekker der det også er banjo-kopling på trykksiden...Kan denne sylinderen kanskje brukes?

Evt. Hvis slaven også fusker, er det mulig å få denne ut uten å ta ned motor girkasse....Den vises jo godt......

Takker for svar!!

Regner med du har luftet, og er sikker på at det ble ok! ?

[Bugman]

På under siden av sylinderen henger det brun væske...denne har blitt presset ut over tetningen i toppen.
Siden dennne tetingen ikke går å skifte....Ikke overhalbart iflg. VAG. så må jeg bare bytte sylinder.

Men Det jeg lurer på er HVORDAN jeg får ut låsepinnen som forbinder staget mellom stemplet i sylinder og clutch pedal.

Når jeg dette bak bremseservo? Undenfra? Eller må jeg skru ut hele Stål-dashen?
Bilen har ettermontert AC, som står i nerkant av dashbordet, så....
Hvis det er en måte, så?

Og med "Ny" sylinder lufter jeg. Skal prøve metoden med bakenden i været og lufteskru åpen først. Sånn ca,. 24 timer. Får se!

Takk for svar!

[roars]

På under siden av sylinderen henger det brun væske...denne har blitt presset ut over tetningen i toppen.
Siden dennne tetingen ikke går å skifte....Ikke overhalbart iflg. VAG. så må jeg bare bytte sylinder.

Men Det jeg lurer på er HVORDAN jeg får ut låsepinnen som forbinder staget mellom stemplet i sylinder og clutch pedal.

Når jeg dette bak bremseservo? Undenfra? Eller må jeg skru ut hele Stål-dashen?
Bilen har ettermontert AC, som står i nerkant av dashbordet, så....
Hvis det er en måte, så?

Og med "Ny" sylinder lufter jeg. Skal prøve metoden med bakenden i været og lufteskru åpen først. Sånn ca,. 24 timer. Får se!

Takk for svar!

Hmm, den er vanligvis låst med en saksesplint.
Vakumlufter...tar vel 10 sekunder.
Dette med å åpne å la stå i helling...tror jeg nok ikke jeg hadde gidda.

[Bugman]

Joda, jeg vet at det er en saksesplint.

Men hvordan komme til den??

Hva må skrues bort???

[Bugman]

Stempel-stanga som henger i pedalen skal bare henge igjen...

Man skrur løs mastersylinderen, kobler av tilførsel og trykkrør, og drar hele stasen av stempelstanga.

Passer på å ha godt med filler på dørken til å samle opp bremsevæske med.

Passe på ved montering av sylinder at støvbeskyttelse-belgen kommer på igjen..

Så er de bare å lufte...

Sto på denne nettsiden at man skulle løsne tilførsel på slave-sylinderne først for å lufte master-sylinder og røret før man fortsetter med å lufte på slaven på vanlig vis....