Problemet er som følger:
Jeg har en 89 syncro med 1.9 tdk. Alt unntatt topp og blokk er plukket fra 1.6, som vanlig. Nå er jeg midt i prosessen med å bytte dieselpumpe. Altså fra ødelagt jx til fungerende jx.
Det viser seg at festene på den gamle jx pumpa var modifisert, sveiset på et jern i bakkant (altså på det bakre festet) for å vippe den opp, virker som om dette er gjort for at dieselrørene skal passe.
Reagerte faktisk på disse rørene tidligere da de ikke lignet på de som satt på den gamle bilen min.
Så da er spørsmålet: Er det normalt å måtte modifisere festet på pumpa når man bygger om fra 1.6 til 1.9 og må jeg gjøre dette på den nye pumpa, eller skal det være mulig å bruke de originale dieselrørene?
Problemet med de rørene jeg har idag er at de er for korte og at det kan virke som om vacuum klokka (actuatoren) kommer i veien... Hvis det ikke er mulig å bruke de originale dieselrørene, er det noen som passer uten modifisering?
1.6D til 1.9TDK konvertering: Dieselpumpeproblemer.
-
avdem
- -

- Posts: 790
- Joined: 26 Oct 2004, 11:27
- Car: T3 1990 syncro mTDI
- Phone: 48232026
- Location: Stryn, Sogn og fjordane
1.6D til 1.9TDK konvertering: Dieselpumpeproblemer.
Halvard Avdem
-90 Syncro Trufa 1.9 Mtdi, decoupler, sperre bak, 235/75-15 BFG AT....
-90 Syncro Trufa 1.9 Mtdi, decoupler, sperre bak, 235/75-15 BFG AT....
-
Rapidspeed
- -

- Posts: 5167
- Joined: 06 Feb 2005, 23:30
- Car: -87 GL Syncro,-88 2wd aut GL
- Phone: 95095170
- Location: porsgrunn
-
narle
- -

- Posts: 3207
- Joined: 17 Nov 2004, 21:20
- Car: 16"highroof syncro
- Phone: 4-8-2-7-2-2-3-2
- Location: Raufoss,Oppland
Re: 1.6D til 1.9TDK konvertering: Dieselpumpeproblemer.
Du behøver ikke å modifisere festet,men du må bruke dieselrør fra 1,6 pumpa.Disse må tøyes og bøyes litegrann for å få de til å passe.avdem wrote:Problemet er som følger:
Jeg har en 89 syncro med 1.9 tdk. Alt unntatt topp og blokk er plukket fra 1.6, som vanlig. Nå er jeg midt i prosessen med å bytte dieselpumpe. Altså fra ødelagt jx til fungerende jx.
Det viser seg at festene på den gamle jx pumpa var modifisert, sveiset på et jern i bakkant (altså på det bakre festet) for å vippe den opp, virker som om dette er gjort for at dieselrørene skal passe.
Reagerte faktisk på disse rørene tidligere da de ikke lignet på de som satt på den gamle bilen min.
Så da er spørsmålet: Er det normalt å måtte modifisere festet på pumpa når man bygger om fra 1.6 til 1.9 og må jeg gjøre dette på den nye pumpa, eller skal det være mulig å bruke de originale dieselrørene?
Problemet med de rørene jeg har idag er at de er for korte og at det kan virke som om vacuum klokka (actuatoren) kommer i veien... Hvis det ikke er mulig å bruke de originale dieselrørene, er det noen som passer uten modifisering?
91 Halvpanel Syncro 1,9tdi
90 Westfalia syncro 16"
88 Sika Syncro 1,9 tdk
87 Syncro Caravelle GL 1.9 tdi
87 Westfalia Club Joker 2,1 inj
84 Caravelle Carat 1,9 inj.wbx
79 Sika 2.0 luftkjølt
90 Westfalia syncro 16"
88 Sika Syncro 1,9 tdk
87 Syncro Caravelle GL 1.9 tdi
87 Westfalia Club Joker 2,1 inj
84 Caravelle Carat 1,9 inj.wbx
79 Sika 2.0 luftkjølt
Re: 1.6D til 1.9TDK konvertering: Dieselpumpeproblemer.
Driver med det samme sjøl...du må bruke braketten fra 1,9
Roar Sørnmo