Hjelp til diagnose av startproblemer 1,6TD

[Harald Hansen]

På søndagen var det ikke mulig å få start på bussen, så vi endte opp med å taue den i gang. Den startet fint når den først var varm, så jeg tippet at det var glødepluggene. I går byttet jeg alle glødepluggene, men det er fremdeles ikke mulig å få start. Jeg rakk ikke å forske noe mer på det i går kveld, men jeg lurer på et par ting:

Glødelampa lyste. Lyser den om sikringen har gått/kretsen er brutt?

Glødelampa slo seg av etter en stund. Gjør den det selv om temperaturen i toppen ikke har økt?

Jeg hadde av dieselrørene for å komme til, så det var en del luft i systemet. Jeg ser luftbobler i plastslangen bak på pumpa, som jeg antar er dieselreturen. Er det normalt, eller symptom på at en trekker luft et sted?

Det kommer litt røyk ut eksosen når jeg forsøker å starte motoren, så noe diesel kommer i alle fall fram.

[Andrew]

Ser du bobler i enten retur eller forsyningen så er det et tegn på luftinnsug, som oftest ved simringen rundt dieselpumpeakslingen - og da vil motoren fuske. Sjekk også dieselfilteret for kondens.
Ja, glødelampen lyser selv om sikringen til glødepluggene er irret vekk, og det er tempen på kjølevannet som avgjør når den slås av. Sjekk at det kommer strøm til glødepluggene når du gløder fra kaldt.

[Livar]

På søndagen var det ikke mulig å få start på bussen, så vi endte opp med å taue den i gang. Den startet fint når den først var varm, så jeg tippet at det var glødepluggene. I går byttet jeg alle glødepluggene, men det er fremdeles ikke mulig å få start. Jeg rakk ikke å forske noe mer på det i går kveld, men jeg lurer på et par ting:

Glødelampa lyste. Lyser den om sikringen har gått/kretsen er brutt?

*Mener det ja, men det er jo enkelt å måle om det kommer 12V ut til glødepluggene, men da må man være to

Glødelampa slo seg av etter en stund. Gjør den det selv om temperaturen i toppen ikke har økt?

*Tja, det vil jeg tro. Gløding styres av temperaturen på kjølevannet, og den endrer seg nok ikke under gløding.

Jeg hadde av dieselrørene for å komme til, så det var en del luft i systemet. Jeg ser luftbobler i plastslangen bak på pumpa, som jeg antar er dieselreturen. Er det normalt, eller symptom på at en trekker luft et sted?

*Godt mulig den trekker inn luft et sted ja. På min TD hadde jeg lekkasje på returslangene på dysene da fikk jeg luft inn der og måtte kinne i lange tider. Men den startet som et skudd når dieselen først kom bak.

Det kommer litt røyk ut eksosen når jeg forsøker å starte motoren, så noe diesel kommer i alle fall fram.

*Dette samsvarer vel ikke så godt med falskluftteorien...

[Harald Hansen]

Takk for innspill! Feilen er funnet, og det var sikringen til glødekretsen. Den så faktisk helt OK på avstand, men hadde irret ganske godt. Nå starter den bra.

[Rapidspeed]

regnet med det... det enkle er ofte det beste...

[Kjartan]

Sorry for å skrive i din tråd, men kan samme symptomer komme ved vann i dieseltanken?
Jeg har fått startproblemet etter at vi her på vestlandet hadde noe "ekstra godt regnvær m "litt" vind" forrige helg.

//Kjartan

[Rapidspeed]

skal godt gjøres å få vann i tanke pga kraftig regnvær.. er nok noe anna...

[Kjartan]

skal godt gjøres å få vann i tanke pga kraftig regnvær.. er nok noe anna...

..er nok enig der ja, men bak tanklokket kom det rennende vann da det ble åpnet for påfylling...Kunne virke som om d ikke var helt godt satt på plass (..brukerfeil kanskje.. )

(skal selvsagt sjekke det som er nevnt tidligere her ved første anledning)

[Livar]

skal godt gjøres å få vann i tanke pga kraftig regnvær.. er nok noe anna...

..er nok enig der ja, men bak tanklokket kom det rennende vann da det ble åpnet for påfylling...Kunne virke som om d ikke var helt godt satt på plass (..brukerfeil kanskje.. )

(skal selvsagt sjekke det som er nevnt tidligere her ved første anledning)

Er vannutskiller på dieselfilteret fremme til høyre i motorrommet. Dreneringsskrue i bunn. Om du har vann i dieselen ser du det fort her.