TDK ombygging. Husk å lage riktig topic.

lowride · Post by **lowride** » 07 Dec 2007, 07:39

Startet en tråd på feil plass isted. Begynner på nytt her isteden

Jeg skal nå gjøre et nytt forsøk å få syncron min igang

Har funnet to motorer på Finn. Den ene fra en golf-90 og den andre fra en transporter. Nå har jeg skjønt at golfens motor må bygges om litt før den passer. Noen som vet hva som må byttes? Jeg har jo flere defekte motorer jeg kan flytte over motorfesten fra, men så var det visst dieselpumpen som var annerledes. Men har det noe å si? Den har gått 200.000km, men gikk veldig fint enl.eier. Kan man anta at 1,6td'n slites mindre i en lett golf enn i en tung caravelle? Pris komplett med turbo og starter 1500kr.

Den andre motoren vet eieren ikke hvordan den går, eller hvor langt den gått, men fikk den fra en kamerat som jobber på et huggeri. Han skulle egentlig bytte den med motoren i hans caravelle, men de fikk orden på motoren lell. Vil et kompresjonstest vise kvaliteten på motoren? Pris komplett med turbo 1000kr.

Hva synes dere

: :!:

Det er jo så billig at jeg kunde tatt begge to, men så er det det med plassen i garasjen da... Kona klager hvis jeg roter mer der..

Andrew · Post by **Andrew** » 07 Dec 2007, 10:50

1) 1.6TD slites mindre i en golf, MEN avhengig av forrige eierens kjoerestil,
2) Etter hva jeg har hoert kan en bruke 1.6TD dieselpumpe fra en golf i en T3,
3) Kompresjonstest er en god indikasjon paa baade tettheten rundt stempelringer og om ventilene lukker seg skikkelige uten lekkasjer p.g.a.sprekker eller slitasje.
Prisen var det ingenting aa si paa! Kjoep begge!

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 07 Dec 2007, 15:16

bytte bunnpanne og oljepickup også..

lowride · Post by **lowride** » 07 Dec 2007, 17:42

rapidspeed wrote:bytte bunnpanne og oljepickup også..

mener du oljepumpen i sumpen?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 07 Dec 2007, 20:32

lowride wrote:
rapidspeed wrote:bytte bunnpanne og oljepickup også..
mener du oljepumpen i sumpen?

jupp

lowride · Post by **lowride** » 08 Dec 2007, 00:22

Ja, da trur jeg at jeg kjøper begge to, hvis kompresjonen er bra da

Golfen hadde hatt et forbruk på 0,5l/mil på småkjøring så det burde vel ikke dra mer enn 50% mer i en syncro?

Hvis ikke motorene ikke veier mer enn ca 100kg, så ska det vel gå bra. Hengeren vår veier 150kg og bilen kan dra 450kg uten brems på henger.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 08 Dec 2007, 00:55

de veier nok litt mer men du er innafor uanset med tanke på vekta...
men hvorfor gå gjennom så mye og ikke heller satse på en 1,9?

lowride · Post by **lowride** » 08 Dec 2007, 07:20

Jeg er vel litt usikker på hvor mye som må tilpasses på en 1,9 rett og slett

Men jeg spør nå da.

Må en bygge om mye? F.eks ta hull i plastikklokket over motoren? Passer det elektiske? Vil instrumenter fungere som vanlig? Vil bilen dra mindre eller mer brensle med en 1,9? Passer motorfesten fra 1,9 på 1,6? Kjølesystem, passer slanger rett på? Hva vil en 1,9 motor koste?

:

: o.s.v.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 08 Dec 2007, 10:30

bruker alt fra en 1,6 og setter over.. en grei jobb og den er definitivt verdt pengene... det passer bruker pumpe og turbo osv fra 1,6 så er ikke noe problem..

lowride · Post by **lowride** » 08 Dec 2007, 10:50

Ok, det låter jo greit. Blir forbruket det samme? Betyr litt for meg.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 08 Dec 2007, 12:34

lowride wrote:Ok, det låter jo greit. Blir forbruket det samme? Betyr litt for meg.

det samme om ikke bittelittegranne mindre..

lowride · Post by **lowride** » 08 Dec 2007, 20:34

Det ser ut som om tdk.motorer ikke går billigere enn 7,000, så da blir det to td for 2,500 isteden

lowride · Post by **lowride** » 10 Dec 2007, 03:00

Ja, da var en laaang tur unnagjort og to td-motorer innkjøpt