vwbus.no

Disse plassene er nok ikke egnet. Er stort sett bare plass til en eller to biler, men campingplassen ligger jo ikke langt unna noen av dem.

Ny tur og nye veier i kveld. Storkoser meg med denne bilen.







Råtten snø, måtte inn med begge sperrene, men kom igjennom.

Utsikten er ganske bra rundt på disse veiene også.

Da er jeg og medpassasjer tilbake fra enda en flott tur ut i naturen og enda noen kremplasser notert.
Siste var så langt ut i skauen at sperre og god bakkeklaring er et must.



Her var det stopp.



Her fant vi en flokk med hjort som kikka litt på oss før de stakk av.



Av og til når jeg skal legge inn sperra fremme drøyer det lenge før den kommer inn, det blinker heller ikke i lampen. Om jeg slår av og venter litt kommer den gjerne med en gang, usikker på hvorfor og siden den ikke er noe gøy å kjøre med inne hele tiden venter man gjerne i det lengste.

Da har jeg vert under bilen igjen og jobbet med giroverføringen. Fant også merkingen på girkassa.






Hva sier dere om denne, moden for utskifting?

Monterte ny bakre lagring, fremre får bli senere. Ble betraktelig bedre å gire med, tviler på om den andre har like stor betydning.
Disse monteres uten mansjetter og skal heller ikke smøres.



Som Bjørnar foreslo, delene fra oljepluggmagneten passer sammen.

Koppen ser god og sliten ut. Dessverre tror jeg lageret er tomt for bensinversjonen av koppen, du må lete for å finne den. GoWesty lager en blingversjon. Hvis du kjøper den er det viktig å huske å tre på holderringene før du fester koppen, i motsetning til original kopp går de ikke over etter montasje. Du kan gjette hvorfor jeg vet...

AHF, er det bensinkasse?

Needforspace wrote:AHF, er det bensinkasse?

AHF er Dieselkasse
http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... fo/gbx.htm

Har en irriterende klirrelyd på litt lave turtall, ca 12-1300 og pådrag. Trodde det var giroverføringen, det lange staget under bilen, men lurer nå på om det kan være vinkelen/koppen som er slitt?



Noen som har erfart noe lignende?

Lyden kunne også kommet fra type håndbrekkstag eller inni eksospotta, men har ikke helt trua på noen av de.

Syncro har en vibrasjon/klirrelyd i mellomaksel når turtallet blir lavt.Dette merkes ekstra godt når du har 1,9td som har mye moment på lavt turtall.Du må bare la motor jobbe litt lettere,det vil si gire ned,i stedet for å seigdra.Dette vil også spare girkassa di på sikt.

Har vært ute for at girstaget kommer borti skliplata i 2 og 4.gir på lavt turtall pga. vibrasjoner og lager skranglelyd.

Mistenker girstaget ja.
Jeg trenger vel en oljekjøler etterhvert. Er det utelukkende sandwichplate som blir brukt? Kjøpes enklest hvor og er det flere typer ute og går?

Jammen var det en liten oljekjøler nedi der, men dette pumpearrangementet, er det å stole på?



Sånn ser dieselpumpa ut, hvor skal jeg skru for å øke dieselforbruket da?

Syncro i solnedgang

Myyyye bedre enn elg i solnedgang

Etter litt frem og tilbake med EU godkjenningen pga feil påført reg nr er det nå i orden, godkjent UA til 02.16

Sånn ser turboen min ut. Er det en standard JX eller AAZ turbo?

Standard JX.

Og hvor er LDA justeringen? Skjult av kjøleslangen til høyre der?

Needforspace wrote:Og hvor er LDA justeringen? Skjult av kjøleslangen til høyre der?

Jeg har lurt på det samme og den sitter vel rett bak rørbøyen der.

Fatter ikke hvordan denne skal være mulig å komme til.

Alf Torp wrote:Standard JX.

Eller gammel AAZ..

LDA justering er det lite av, men på topp av dieselpumpa er det et deksel med 4 hull i, den skrues av, og pinnen som står nedi byttes med en fra Golf 1.6td eller Rover/citroen...
Golf 2 Gtd har også et spesielt deksel med justeringsskrue på toppen, men jeg ville ikke brukt den.

Ladetrykksjustering gjøres med den lille skruen inni klokka på turboen, (den du har tatt bilde av) 10mm contramutter og t15 torx tror jeg. Skrues innover for å øke trykket...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Hva er forskjellen på den pinnen som er der nå og den fra Golf? Lengden? Motoren som står i bilen kommer fra -93 Vento, ikke usannsynlig at den allerede er lik pinnen fra Golf da eller?

Renax

Har du mer opplysninger å tilføye? Går det å se hvilken skrue som er mengdeskruen på pumpa utfra de bildene som jeg har lagt inn lenger oppe?

den pinnen som nevnes er nok det som kalles "boostpin" og regulerer hvor aggresiv pumpa er, ved trimming byttes den ofte ut med en fra Rover.

En Vento vil ikke ha golf 2 boost pin nei, men en jetta kan ha (generasjons og motorskift 91-92) du vil ha boost pin fra en 91 eller eldre, 1,6 td, ikke 1,9.
Den fra rover har jeg ikke sett, men den fra Golf 2 1.6 er "aggresiv" nok for de fleste.
Mengdeskruen er under dieselretur (lengst vekk fra regreim), med 13mm låsemutter på, den skal innover. Normalt er det noe blikkgreier på den som hindrer deg i å skru den inn, det fjerner du bare:-)

Når du skrur inn mengdeskruen må du justere ned tomgangen med å gi gassarmen lenge vandring:-)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

På dieselpumpen er det flere "lag" med fjærer men etter justering klarer ikke disse å dra helt tilbake til tomgang. Den svarte gassdemperen er også død. Like greit å skaffe en ny i stedet for å pirke i fjærsettet kanskje? Lurer på om Møller har den eller om det er bedre å sjekke utlandet? Tips?