vwbus.no

Det er ikke et filter som jeg kjenner til, men ideen har jeg hatt, mest for å begrense den orkanen som brøler igjennom varmeapparatet på motorveien. Kjørelysreleet tror jeg de fleste av oss som har hatt T3 en stund kjører uten, er en kilde til sorg og elendighet.

Hjemme gjorde filter.

Termostathuset sitter i fremre venstre kant mot torpedveggen




elektrisk feilsøking

Flott dokumentajon, det er bare det at jeg har en JX 1,6 TD

Hav förtröstan
Bilder kommer

Da har jeg gitt opp å finne dette kjørelys relèet, så jeg "lager" nå mitt eget. (Fant ikke samme relè i donorgolfen)
Det vil bestå av 2 stk Biltema relèer samt 3 stk relè holdere. (Skal bruke den ene holderen til langlysrelèet)
Det ene relèet vil styre hovedlysene, det andre vil styre parklys foran og bak. Begge slår inn samtidig, som ett relè.
30 parallelkobles og utgangene 87a brukes til hver sin kurs (Hovedlys og parklys)
Demonterte det relèet som var feilmontert fra forrige eier, og vil bruke det som kontakt til mine relèer.
Loddet på ledninger som igjen skal loddes samme med ledningene fra relè holderene.
Flere bilder komme i morgen.

Da var relèet koblet opp og testet.
Og tror dere ikke at det virket som det skulle
Det var vel brukte 170,- spør du meg







Ser jeg ble vel raus med ledningslengden

Nice

Forvisse 1,6 men same same

Flott, da vet jeg hva jeg skal se etter.



Fant jo denne løse "sensor-ledningen" for en stund siden. Det kan jo være den som er problemet.




Min gule ledning ligner jo veldig på denne som står under den sensoren som er ringet rundt på dette bildet.



Brickwerks har denne merket som "temperatur måler sender", og skal være brukt i diesel opp til 1988.
Da går jeg ut ifra at denne passer min 1986

Her er skjema over kjørelysrelèet. (DRL = Daylight Running Ligths)

Jeg skjønner ikke helt hvorfor du bruker to releer til dette? 87 og 87a veksler alt etter om det er spenning på 85-86 eller ikke, ikke sant?
Nå er jeg ikke elektriker, derfor må jeg bare spørre. Men jeg har fått støt, flere ganger....

Tur-Bo wrote:Kjørelysreleet tror jeg de fleste av oss som har hatt T3 en stund kjører uten, er en kilde til sorg og elendighet.

Hva er det som er årsaken til denne "elendigheten", kretsen er jo kjempeenkelt laget, så det burde ikke være noe problem å finne en ev. feil der?
Dette forutsetter selvfølgelig at en har satt seg inn i hvordan den virker, og at en forstår koblingsskjemaet

Needforspace wrote:Jeg skjønner ikke helt hvorfor du bruker to releer til dette? 87 og 87a veksler alt etter om det er spenning på 85-86 eller ikke, ikke sant?
Nå er jeg ikke elektriker, derfor må jeg bare spørre. Men jeg har fått støt, flere ganger....

Problemet er å finne et relè som er "koblet" riktig innvendig.
Standard relè som fåes kjøpt hos bl. Biltema er koblet "feil" innvendig. De er enten sammenkoblet mellom 87 og 87a, eller de bryter mellom de.
Det VW har designet til denne bruken har en felles 30 (+) og adskilt 87 og 87a.
Dette oppnår vi ved å bruke 2 relèer slik som jeg har gjort.

For å finne ut av hvordan kretsen virker, satte jeg sammen 3 sider med skjema og tegnet på hvor strømmen går.
Her kan du se at relè for DLR har felles 30 som kobler sammen park og hovedlys. Når en slår på parklys, vil relèet få strøm fra lysbryter og dermed slå inn, som igjen
fører til at park og hovedlys "skiller lag" og kommer på hver sin kurs.

Var under bilen for å bytte eksosanlegg i går kveld.
Da fant jeg andre enden til den løse sensor ledningen.
Kan dette temperaturmåler sensoren?




Den nye eksosen passer ikke helt, da den har feil bøy på slutten.
Lyddemper blir nå stående på skrå, slik at den tar borti karosseriet.



Mulig dette blir løsningen, hvis dere ikke har noen gode forslag?

Den stussen med givere og følere skal vel ha tre forskjellige påkoblingspunkt tror jeg?
Angående eksos, skal du bruke JX eller AAZ manifolder på den nye motoren?
Selv om du bruker JX vil turbo komme litt lenger opp så da kan være at den nye eksosen ikke passer.

Hva er dette? (hico record)
Er montert på bakhjulet.


Vel, google is your friend
Fant denne etter et kort søk på nett.

"Det er nok en god gammel kilometerteller. Du skrur ut skruen med et kronestykke og vrir lokket til siden. Hvis det bare er en sprekk under lokket så må du stikke inn en papirlapp og vri lokket helt rundt, da stemples kilometerstanden på papiret. Kan også bare være et vindu med telleverk også.
I gamledager så måtte alle dieselbiler stemple telleren hvert kvartal som grunnlag til kilometerskatten, eller hver gang en passerte grensen ut eller inn av Norge for å få fratrekk på det som var kjørt i utlandet."

Spørsmålet blir da: Hvordan fjernes den?

Hvorfor fjerne? Les av istedet

ducce999s wrote:Hvorfor fjerne? Les av istedet

Hvis det skal ha noen verdi å lese av må du ha kjøreboka som fulgte med. Det var en omregningsfaktor man måtte bruke alt etter hvilken bil den sto på for å få rett km stand og den står i kjøreboka. Samme telleren kunne brukes på mange ulike biler med forskjellige dekkdimensjoner så dermed omregningsfaktor.

Tok en avstempling i dag, og det står (vanskelig å lese) 260033km noe som stemmer så ca. med speedometer som leser 246000km

Fikk fiksa eksosen ved å kappe et hakk i den, slik at vi kunne bøye den litt nedover.
Hakket ble så sveist igjen, så er den på plass og alt ser bra ut.



Bremsene har en del rust, men ser ut til å være EU ok for meg.
EU time blir bestilt på mandag.




Fant også original kjørelysrelèet i hanskerommet .
Har funnet ut at det ikke er relèet som er problemet, da mine relèer også faller ut av og til.
Har fått målt litt på det og det kan se ut for at det er selve tenningslås som er problemet.
Når de ikke virker mangler tennings-spenning fra låsen.

De bremseskivene dine blir en 2'er feil sånn som de ser ut der. Skal ikke være mer en 25% rust på selve anleggsflaten på skiva.

4x4syncro wrote:De bremseskivene dine blir en 2'er feil sånn som de ser ut der. Skal ikke være mer en 25% rust på selve anleggsflaten på skiva.

OK, vil det hjelpe det å kjøre litt rundt med bremsene på?

Italjohn wrote:

4x4syncro wrote:De bremseskivene dine blir en 2'er feil sånn som de ser ut der. Skal ikke være mer en 25% rust på selve anleggsflaten på skiva.

OK, vil det hjelpe det å kjøre litt rundt med bremsene på?

Så ut som det var litt gravrust i selve bremseflaten men du kan jo prøve

4x4syncro wrote:

Italjohn wrote:

4x4syncro wrote:De bremseskivene dine blir en 2'er feil sånn som de ser ut der. Skal ikke være mer en 25% rust på selve anleggsflaten på skiva.

OK, vil det hjelpe det å kjøre litt rundt med bremsene på?

Så ut som det var litt gravrust i selve bremseflaten men du kan jo prøve

hadde gått over dem med stålborste for vinkelsliper på begge sider