vwbus.no

jakob wrote:Ååååå. Først så har turboens vnt skovler låst seg. River i fra hverandre to turboer og klarere å få en til å snurre.

Ååååå. Så er det noe elektronisk dritt som kødder. Turboen går rett på maks trykk på tomgang. Nå gir jeg opp. Tar ferie og hugger bilen snart.

Er altfor nymoderne denna Gule Faren din
Mye bedre me dissa gamle mekaniske disal trallene vi ratter rundt i

Parker hele "skiten" og ta deg ferie fra'n, jo mere du roter jo mere drit blir'e me'n

Har tatt ferie. Tarn til høsten.

Bugman.... har du skjært deg i huggu. Bensin er satans drevmiddel.

jakob wrote:Har tatt ferie. Tarn til høsten.

Bugman.... har du skjært deg i huggu. Bensin er satans drevmiddel.

Ja, biler spiser ikke mat om de må stå litt!

Tja...Hmmm Bensin vs Diesel

Helt ærlig: Begge deler kan være fint!
Godt dreiemoment og drivstofføkonomi av en annen verden...taler jo for diesel!

Men det er noe eget med lukta og hvordan en bensiner går...

Så en av hver sier jeg! Det er liksom tingen..

Når ikke han derre Murphy flytter inn i fandenskapen, og liksom nekter og kommme ut.

Jeg trenger ikke skjære meg i hodet...jeg trenger bare glemme og bøye nakken.
For når jeg har så lite vekst oppå, så skal det ikke mere til for at diverse arr skal oppstå!

Good Call, however! La den surre i sitt eget fett, og hvem vet? Kanskje den femte nissen hopper av hjulet og lasset?!

Dette blir bare så bra en dag, Jakobsen!!

Det blir alltid bra Roar.

Diesel er nok min favoritt.

Hva skjer???

Sent from my C6603 using Tapatalk 4

ducce999s wrote:Hva skjer???

Sent from my C6603 using Tapatalk 4

ALT for mye annet mistenker jeg. Ray Ray er en travel mann:)

For mye treff B-)

Sent from my C6603 using Tapatalk 4

Okey!

Her er problemet!
Får ikke mer en 3000rpm på motoren. Når jeg gir gass så sttopper den og er veldig vanskelig å starte igjen. Når jeg får start på den så er det ikke noe problem å stoppe og starte den igjen. skrudd av katen, ikke bedre, hadde en stor lekkasje på Egr røret. Da fikk jeg 4000rpm. Tettet denne og da gikk det rett ned til 3000 rpm igjen.
Egr ventilen har blitt plukka ut, renset og fungsjonstestet. N75 ventilen er byttet og ny. Turboen er ny. Det er to ventiler til på denne bilen som jeg tror heter N-18 og N-234 eller noe. Jeg begynner å mistenke de. LLM tror jeg det ikke er. Har jeg map sensor på denne. Kan den lure meg?
Pumpe timing er rett.
Hvis jeg tar av slangen fra vakum systemet på turboen så får jeg turtall. Siden jeg ikke har hatt noen som kan se når jeg gir gass så ser jeg ikke om det er noe bevegelse fra vaccomklokka til turboen. Jeg har også sett at slangene sitter rett.

hjelp


Håper på at det er noen lure hoder der som kan ha svar.

Da er det klart at det ikke er noen lure hoder her.

Forlenget staget i fra vakuum klokka på turboen, det som vrir på skovlene. Tror den sto på maks hele tiden, det var så mye trykk at jeg blåste en pakning på egr røret. Nå virker den gule fare på en grei måte til jeg får en mangnetventil. Så får vi håpe at alt blir bra. Har bare 1, 2 bar ladetrykk nå. Må vel ha litt til.

Ray ray. ... jippi

Jeg må vel være klokest da!

God dag.

Etter jeg har nrt med en ørlite eksoslekkasje så har eksosen lurt seg inn i den ene frontlykta. Stussa på hvoorfor den ene lykta ble så mørk. Men da jeg tok denne i fra hverandre så var den bare å vaske rein. Skal opp å bytte nedre bærekuler nå så blir det bra.

På tur til EU kontroll så tok søren meg starteren kvelden. Ble litt dytting. Ønsket en stund at jeg hadde en golf 1.
Starter ble kjøpt av skruvat. Så får vi se.

Egentlig så var det kunne den delen som alle kabla sitter i som gikk dundas. Men den var ikke å få tak i. Så hvis det er men som har den delen så har jeg resten.

Mangler bare oppholdsvær så kan jeg sette starteren inn igjen.

jakob wrote:På tur til EU kontroll så tok søren meg starteren kvelden. Ble litt dytting. Ønsket en stund at jeg hadde en golf 1.
Starter ble kjøpt av skruvat. Så får vi se.

Egentlig så var det kunne den delen som alle kabla sitter i som gikk dundas. Men den var ikke å få tak i. Så hvis det er men som har den delen så har jeg resten.

Mangler bare oppholdsvær så kan jeg sette starteren inn igjen.

Innslaget får du ikke kjøpt løst, jeg har prøvd det flere ganger, men nei "dette er ikke å få tak i desverre, så du må nok kjøpe hele"
Ok overhalt byttestarter er vel neste løsningen, pris? tja 2-2500? ca med innbytte av den gamle

[byn'er å lure på om du har kjøpt katta i sekken og ikke fått med deg hverken katta eller sekken]

En type starter til t4b 2.5tdi som ikke kan få løst innslagsrele. Resten kan! (Er vel 3-4 typer tror jeg.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Handla starter til 2100 med frakt. 151hk har forskjellig starter i fra 102. Men nå hakker å går den igjen. Og godt er det.

Må vel ta noe rust før vinteren kommer. Har vurdert å ribbe vr6 og flytte øvet interiør og noe karosseri dele. Hvis ingen vil ha en vr6 til en billig penge. Kan vurdere å selge den i deler også.