vwbus.no

Nye ryggelys
Ikke fått koblet de til strøm enda, men ser veldig bra ut uten strøm også
Skulle hatt en ny støtfanger, da denne er så bulket.
Er det noe som har en hel og fin en til salgs?

Bare vær klar over at en ikke får ha mer en 2 rygglys.
I tillegg så er det regler om hvor mye de får lyse
Utover det veldig pent

ducce999s wrote:Bare vær klar over at en ikke får ha mer en 2 rygglys.
I tillegg så er det regler om hvor mye de får lyse
Utover det veldig pent

Voldsomt så mye regler en må forholde seg til hele tiden
Jeg vil uansett montere en bryter slik at jeg kan velge om de skal være på hele tiden eller koblet til orignal ryggelysene eller bare slå de av.

ja er et stort regelland her i landet ja

Hvis du skal ha de manuelt innkoblingsbare, så må du også der følge regelverket for arbeidslys

mye moro lesing her: https://lovdata.no/dokument/SF/forskrif ... APITTEL_28

Spesifikt for ryggelys:
RYGGELYS
9.
Bil kan ha en eller to lykter som gir hvitt eller gult ryggelys.
9.1
Lyktene skal gi stor spredning og må ikke virke blendende.
9.2
Hver lykt skal være slik konstruert og innstilt at belysningen 25 m foran lykten er mindre enn 1 lux i ethvert punkt som ligger over horisontalplanet gjennom lyktens sentrum.
9.3
Lykten(e) skal være plassert slik at høyden fra vegbanen til nederste kant av den lysende flaten er 25 cm eller mer, men høyden fra vegbanen til øverste kant av den lysende flaten må være mindre enn 120 cm. Målene skal tas når bilen er ubelastet.
9.4
Lykten(e) skal være koplet slik at den (de) bare kan tennes når tennings strømmen er slått på og når enten giret settes i revers, eller bilen beveger seg bakover.
9.5
Lykter for ryggelys som tilfredsstiller direktiv 77/539/EØF anses å oppfylle bestemmelsene foran.

Og here info om arbeidslys:
ARBEIDSLYS
8.
Bil kan ha en eller flere lykter som gir hvitt eller gult arbeidslys.
8.1
Lyktene skal gi stor spredning og må kunne reguleres i forskjellige stillinger. NB MÅ KUNNE reguleres!!!!!
8.2
Lykten(e) skal være koplet slik at de ikke kan lyse uten at parkeringslys, baklys og lys for kjennemerke samtidig er tent.
8.3
Arbeidslyset skal være koplet over egen bryter og være sammenkoplet med kontrollampe som er godt synlig fra førerens plass og som viser når arbeidslyset er tent.

Hehe, blir nok jul i år også.

WTF???
Kan jeg ikke bare koble de ut ved neste EU da?
Eller må de fjernes fysisk fra støtfanger?

Dekk dem med svart teip, så går det greit.

Jeg fikk beskjed om at noen defekte grøfte/kurvelys måtte fjernes. Mulig det hadde gått å dekke dem til, men jeg hadde ikke tenkt å bruke dem uansett og kontaktene var helt rustet bort.
Skal visst nok ikke ha lykter som ikke har noen funksjon på bilen.

Hvis du får til å montere de på en brakett som kan vinkles er det vel innafor.

Italjohn wrote:WTF???
Kan jeg ikke bare koble de ut ved neste EU da?
Eller må de fjærnes fysisk fra støtfanger?

Jepp
Nope
Jepp

Alle lys som bilen er utstyrt med skal virke, og de skal være koblet rett. Men det bruker å holde å tape over. Det tenker i allefall jeg å gjøre med den knuste Projekt Zwo tåkelykta mi (må tape over begge da det ikke er tillatt med bare ett tåkelys)

Italjohn wrote:WTF???
Kan jeg ikke bare koble de ut ved neste EU da?
Eller må de fjærnes fysisk fra støtfanger?

ro ro, pust
Bare å dekke dem til så går det bra på EU, MEN som enkelte (VWCOACH) fått oppleve så kan de gi problemer ved en flygende inspeksjon med dertil passende forelegg og krav om ny kontroll

OddN wrote:

Italjohn wrote:WTF???
Kan jeg ikke bare koble de ut ved neste EU da?
Eller må de fjærnes fysisk fra støtfanger?

Jepp
Nope
Jepp

Alle lys som bilen er utstyrt med skal virke, og de skal være koblet rett. Men det bruker å holde å tape over. Det tenker i allefall jeg å gjøre med den knuste Projekt Zwo tåkelykta mi (må tape over begge da det ikke er tillatt med bare ett tåkelys)

Var bare klar over at du kan få en 2 pga defekte tåkelys hvis du har tåkelysbryter, men ikke tåkelys som fungerer. Mye rart som skjer på tolkning ved PPK. Sukk!!

ducce999s wrote:

OddN wrote:

Italjohn wrote:WTF???
Kan jeg ikke bare koble de ut ved neste EU da?
Eller må de fjærnes fysisk fra støtfanger?

Jepp
Nope
Jepp

Alle lys som bilen er utstyrt med skal virke, og de skal være koblet rett. Men det bruker å holde å tape over. Det tenker i allefall jeg å gjøre med den knuste Projekt Zwo tåkelykta mi (må tape over begge da det ikke er tillatt med bare ett tåkelys)

Var bare klar over at du kan få en 2 pga defekte tåkelys hvis du har tåkelysbryter, men ikke tåkelys som fungerer. Mye rart som skjer på tolkning ved PPK. Sukk!!

Ja, den der er litt interessant... Alle T3 med tåkelys, enten foran eller bak eller begge deler har samme bryteren med tre trinn. Så her er det rom for at kontrolløren tror det skal være tåkebaklys selv om bilen aldri har hatt det.

Jaja, EU tilpasningslisten min blir bare lenger og lenger i alle fall.

For mange ryggelys er vel heldigvis bare en 1r feil på Eu kontrollen

Byttet den defekte LDA'en i kveld.
Merket ingen foskjell før jeg kommer opp i rundt 3000 rpm, da trekker den noe bedre.
Skal prøve den opp samme bakken hvor jeg 60 km/t sist gang, slik at jeg får noe å sammenligne med.
Blir nok ingen racebil pga. dette byttet, men alt hjelper

Greit å ha en "referansebakke" til å teste sånnt.

Faren er at du nå blir bitt av "mye vil ha mer"-viruset. Og da baller det fort på seg med ladekjøler og oppjustering av turbotrykk. Og før du aner det har du forkastet AAZ planen og istedet sitter du og vurderer TDI konvertering

Vi diskuterte alternativer på Tinn i høst og da var det en klok mann som sa til meg at: Er ikke egentlig den AAZen grei da? Ikke knuser den girkasser og godt med varme til varmeapparatene leverer den og. Jeg tenker at han hadde mye rett i det, syns min er helt ok og i alle fall mye bedre enn den JXen som sto i.

Needforspace wrote:Vi diskuterte alternativer på Tinn i høst og da var det en klok mann som sa til meg at: Er ikke egentlig den AAZen grei da? Ikke knuser den girkasser og godt med varme til varmeapparatene leverer den og. Jeg tenker at han hadde mye rett i det, syns min er helt ok og i alle fall mye bedre enn den JXen som sto i.

Det er jeg jo helt enig i. Og med ladekjøler og litt oppjustert pumpe så leverer den nok sine 100+ hester. Og det er helt ok. Eneste man må passe på er at ikke reimskiva banker seg løs og lager havari.

Akkurat som Subwoofer sa tidliger her i tråden.

subwoofer wrote:Det stemmer. På JX er LDAen en ekstern boks (hvor membranet sprekker etter en stund) med et stag bort til en arm på pumpa. På AAZ og igrunn de fleste andre forkammerdieseler med turbo og Boschpumpe er den en del av pumpa, stikker opp der armen til LDAen er på JX-pumpa. Boostpinnen på AAZ-pumpene har den fordelen at mengde ekstra diesel kan justeres på en helt annen måte enn på JX.

Åpnet den defekte LDA'en.
Fant en liten rift i opphenget.

OddN wrote:

Needforspace wrote:Vi diskuterte alternativer på Tinn i høst og da var det en klok mann som sa til meg at: Er ikke egentlig den AAZen grei da? Ikke knuser den girkasser og godt med varme til varmeapparatene leverer den og. Jeg tenker at han hadde mye rett i det, syns min er helt ok og i alle fall mye bedre enn den JXen som sto i.

Det er jeg jo helt enig i. Og med ladekjøler og litt oppjustert pumpe så leverer den nok sine 100+ hester. Og det er helt ok. Eneste man må passe på er at ikke reimskiva banker seg løs og lager havari.

100+ hester fra en AAZ?

Det er nok ikke urealistisk, min gir nok 85-90 uten intercooler nå.

En JX motor er bygd for at enhver tulling skal kunne kjøre med bånn gass hele veien over brenerpasset, med fullastet bil og henger, uten at VW skal måtte bytte motor på garantien etterpå.

Du kan greit ta ut 90 hk av en JX med IC. Det tilsvarer, per ccm, 107hk på en AAZ. Da har du også en motor som du sjelden behøver å tyne, slik man må med en JX.

Monterer du IC nå, så har du gjort den delen av jobben når du konverterer til AAZ

Intercooler haddevel vært kjekt å ha.
Er det noen som har en "bruksanvisning" på hvem, hva ,hvor osv....?

Italjohn wrote:Intercooler haddevel vært kjekt å ha.
Er det noen som har en "bruksanvisning" på hvem, hva ,hvor osv....?

Gamle Saab 900 Turbo hadde denne IC'en som passer godt baki T3'en:



Slik feks:



Prøv å søk her på forumet så får du mye info...

Målinger tyder på at det er svært store effekt forskjeller på luft og vannkjølt intercooler, just saying.