vwbus.no

Nei, jeg mener Lucas - the prince of Darkness.

Livsfarlig å stole på, men altfor mange biler har den slags skrudd inn og bilene ble solgt som "om de virket" Og siden mye av det Lucas produserte og fremdeles lager, dreier seg om elektriske dingser heter det utenfor Vestfold "Lucas, Prince of Darkness".

Swapping av Lucas vs Bosch går sikkert greit, og i min verden kan man kjøre på Lucas som en midlertidig løsning - men da må man også ha byttedel tilgjengelig, ellers kan kjøreturen bli kort og ventetiden lang

(Hadde engang en Escort, gitt)

Jobber en liten økt hver kveld (1-2 timer), motor er snart klart, mangler stort sett montering av nye grenerør, så burde det være klart for motor skifte. Nye pakninger rundt omkring blandt annet på deksel til oljepumpa og simmering til veieaksel bak reimskiva, begge så ut til å svette.

En annen detalje, siden jeg har hengt opp motoren kun i "toppen" med gjengestenger så ble det vanskelig å rotere motoren under ventiljustering, dette løste seg med noen trekosser i "bunnen", det funket supert, klossene holdes på plass av motorvekten:

Et klossete motoroppheng.

Og PS. Baronen går i dagelig drift -uten- problemer Den er som før, i alle fall på 2 x 10 km på småveier Dette tyder på at eksosbobler i kjølevann er en lekkasje forbi en toppakningen KUN når det er over +20 grader og på motorvei 100+. Skulle ikke sett bort ifra at ved å etterstramme topplokksboltene for å tette den marginale lekkasjen så hadde den vært klar for Europa

Hadde det vært et forsøk verdt og helle på en boks med Bar,leak ? tror det er det det heter, er en boks med en eller annen form for granulat som tetter smålekasjer. Jeg vet at dette middelet blir brukt av lastebilverksteder, har sett det i hylla på bilextra.

Apropos Joseph Lucas:

http://www.hummingbirds.net/lucas/index.html

Lucas

Oppdatering: Satte inn sikkerhetsbelter bak (magebelter) måtte borre hull men det ble bra. Campingbatteri ble også installert med nytt ledningsnett og bryter (manuell: Camping - Drive), led-lamper, sigarett-uttak, ute-tempmåler med voltmeter for campingbatteri og 12V/220v omformer (150w) til PC og lignende, har fra før en 1km radius wireless antenne med magnet som kan settes på taket


Baronen er registrert for 4 personer, men hadde kun sikkerhetsbelter for to (foran), nå er det magebelter fra Bilextra i baksetet, i allefall litt sikrere en uten belter i det hele tatt.

Tur-Bo wrote:Hadde det vært et forsøk verdt og helle på en boks med Bar,leak ? tror det er det det heter, er en boks med en eller annen form for granulat som tetter smålekasjer. Jeg vet at dette middelet blir brukt av lastebilverksteder, har sett det i hylla på bilextra.

Joda, en veldig fristende mulighet, men jeg bekymret for at radiatortettemiddel kan ødelegge funksjonen i blå-lokket og siden motoren skal byttes ut hvert øyeblikk så vi bruker bilen som den er for øyblikket.

Why do englishmen drink warm beer?

-It's because they have Lucas refrigerators

Nå begynner det å nærme seg motorbytte, så å si alt er på plass, men vannpumpe, vannrør, dynamo, og ventilstakerørdeksler fra gammelmotoren må over på den nye under skiftinga.

Og, jeg skal ikke gjøre selve motorbyttet selv, sjefsavgjørelsen er tatt, har fått satt bort den jobben

Ingen av fordørene kunne låses med nøkkel, fylte låsecylinderne med olje og tilsutt løsnet de, men kodebladene satt fastgrodd så låsene kunne åpnes med en ispinne eller hva som helst.
Dro på hoggern og hentet et par håndtak med låser som virket (Baronens nøkkel passet ikke, og da er jo låsesylinderen bra ).


Først banke ut pinnen til "gaffelen" med med en liten småspiker, pass på fjæra bak "gaffelen".


Når "gaffelen" er av er det bare å dra ut låsesylinderen. Obs, ha en nøkkel i låsen så ikke de fjærbelastede "kodeblader" faller av. En frisk låsesylinder fra hoggern sammelignet med den originale og fastgrodde.


Så tok jeg ut en og en av "kodebladene" fra den originale, renset disse og satte disse (i riktig rekkefølge) inn i den "nye" sylinderen fra hoggern.

På lås nummer to surret jeg bort rekkefølgen, men det var ikke noe problem, sette inn nøkkel og trykke ned ett tilfeldig blad for å se om "innersporet" flukterte med sylinderoverflaten, gikk kjapt å finne riktig kode.

Nå kan samtlige dører låses

Ble akkurat ferdig med "styggesiden", nylakket skyvedør og bakpart.

Nylakket, vel, heller nymalt med 60% benga 0g 40% whitespirit.

Baronen er klar for tur til verkstedet.

Dobbelboxer, boxer over og under luka

ser at du følt alle gode råd og tatt med deg nok med reservedeler når du skal på lang tur

Reservedeler er kjekt å ha

MEN, nå sliter jeg litt, tålmodigheten er satt på en sterk prøve: Den nye motoren fungerer perfekt, BORTSETT fra oljetrykket

Kald olje så ser alt tilsynelatende OK ut, men trykket daler ettersom olja blir varm, ved 100 grader kan jeg ikke slippe den ned på tomgang, for da lyser det og uler det, og oljetrykksmeteret er helt enig -> lavt trykk

Har tatt ut og renset overtrykksventilen, tatt innvendig dieselrens av motoren uten at det hjelper. Byttet oljefilter har jeg også.

Skal nå som siste mulighet å ta stempel og fjær fra overtrykksventilen til gammelmotoren, og fylle på 20W50 olje.

Er dette tegn på def oljepumpe, eller rådelagerproblemer???

Nå spøker det virkelig for eurotur

Hjelp, mayday,SOS, ...---...

EDIT: Byttet overtrykksventil, og fylte på 20W50, ser at trykket er lavere enn normalt (det var høyere på gammelmotoren), men lot den stå på tomgang til 80 grader uten at lampa lyste, må nok ta en prøvetur imorgen tidlig (ikke i kveld på grunn av Aass bryggeri) for å få svaret svart på hvitt
Tomgangen på nymotoren er 500 rpm, og bunnstabil uten ulyder den summer som en katt, kanskje 1000rpm vil kille oljelampa? Time will show.

Skal den ikke ha 7-800 omdreininger på tomgang da? Ikke bra å gå for langt ned...

Livar wrote:Skal den ikke ha 7-800 omdreininger på tomgang da? Ikke bra å gå for langt ned...

Du har helt rett, men problemet er generelt lavt oljetrykk, før var det 3 bar ved 3000 rpm og 100 grader på olja. Nå er/var det ca 1.5bar ved samme forhold
I morgen vil det vise seg om ny overtrykksventil og 20w50 olje iallfall holder oljetrykket akkurat høyt nok til lampe/buzzer varsling, jeg krysser fingrene...

Generellt lav oljetrykk er vel slitte råder, eller oljepumpe?

Alt normalt på kald motor, 5 bars oljetrykk på tomgang.


Ettersom oljetempen stiger så faller trykket, og ved 100 grader så er oljetrykket ved 3000rpm lik 1bar


På tomgang summer motoren som en katt, selv om trykket er bortimot null, men lampa/buzzer holder kjeft.

Oljelampa/buzzer varsler ved kjøring under ca 2.500, ved å tråkke inn cluchen og gi ett pump på gasspedalen så forvinner varslingen. Ved turtall på konstant 3000rpm så blinker ikke lampa.

1000 kroners spørsmålet, har èn dag på meg, er det verdt et forsøk på å bytte oljepumpe?????????

Og du er sikker på at du ikke har utviklet et signaljord-problem? Du har ikke kommet borti den lederen sånn at du har fått forbruksavhengig trykkvisning (sånn som jeg hadde?). Har du kontrollert mot et mekanisk manometer?

Takk, skal sjekke dette med èn gang. Har ikke forsøkt mekanisk manometer.

Hadde du også normalt trykk på kald motor, og fallende trykk når varmen kom?

Tilsynelatende normalt (om enn noe lavt), men jeg oppdaget plutselig at det varierte med viftehastigheten.... Meteret viste 0 på tomgang med varm motor og 1-1,5bar ved 3000.

Trykket SKAL falle med temperaturen, hvis ikke har du fylt sirup og ikke olje. Trykket bringer bare olja fram til lagrene, i motsetning til hva mange tror er det ikke trykket som holder flatene fra hverandre, så man skal bruke olje som sørger for at man får så mye olje som mulig ut i lagrene. 0,7bar/1000rpm ved varm olje regnes som "riktig", sjekk gjerne mot manualene til nærmeste motor. 0,4-0,5 bar på tomgang er helt greit, da er det ikke belastning på lagrene å snakke om.

Takk, har gått over alle jordpunkter (trur eg), pusset bort korrosjon og skrudd på igjen, skal ta en prøvetur.
Måtte holde 3000rpm mot slutten av forrige prøvetur (100 grader) for at lampa ikke skulle lyse på forrige tur
Klarer ikke å få 3 bar ved 3000 omdr og 100 grader som det var før.

Tur-Bo wrote:Jeg synes du skal bytte fra " Happy t3" til "Mauren" for makan til stå på vilje og effektivitet skal man lete lenge etter.

Mistet motet idag, parkerer bilen for sommer`n, det ble ikke noe eurotur med Baronen, uten oljetrykk på varm motor så ble eneste løsning å parkere bilen

Er det noen som har en T3 camper med oljetrykk og uten vannlekkasje til leie i fire uker?

subwoofer wrote:Og du er sikker på at du ikke har utviklet et signaljord-problem? Du har ikke kommet borti den lederen sånn at du har fått forbruksavhengig trykkvisning (sånn som jeg hadde?). Har du kontrollert mot et mekanisk manometer?

Kjøpte mekanisk manometer på BT idag, den hadde samme dommen som de to andre, lavt oljetrykk

Uffda. Forhåpentligvis ikke noe stort som er galt, men kjedelig likevel. Rart hvordan man alltid oppdager slikt dagen før avreise.

Jeg mener å se en motorkløyving i spåkula...

subwoofer wrote:Uffda. Forhåpentligvis ikke noe stort som er galt, men kjedelig likevel. Rart hvordan man alltid oppdager slikt dagen før avreise.

Jeg mener å se en motorkløyving i spåkula...

Jeg satset stort og tapte

Reservemotoren som jeg kjøpte var lovet å være i super stand, jeg skiftet vannkappepakninger for å gi den nytt liv, bare "vri om nøkkelen og kjør" tenkte jeg...

Må bare gjengi salgsteksten for motoren fra finn.no:
"Motor er i bra stand, starter lett og går bra".

Og selger sa ved at han hadde skrotet bilen på grunn av rust, men motoren var så bra at den hadde han ikke hjerte til å kaste...

Ja, ja, de tapte penga (kjøpesummen) er helt ubetydelig, men alt arbeidet for ingenting og konsekvensen av at Baronen er parkert for sommeren, det er virkelig surt

HappyT3 wrote:Mistet motet idag, parkerer bilen for sommer`n, det ble ikke noe eurotur med Baronen, uten oljetrykk på varm motor så ble eneste løsning å parkere bilen

Bor det ikke en viss Rapid, som er en kløpper på motorbytte i nærheten av deg da?

Sikkert noen som har en pent brukt motor til salgs også.

Dette var trist å høre, etter så mye godt arbeid..

Uansett, takk for en kjempebra tråd! Har blitt inspirert gang på gang og lært mye! Håper du tar fatt på Baronen igjen når du får motet tilbake!