vwbus.no

Ble inspirert her også

Neergård wrote:Ble inspirert her også

Arild wrote:Slik skal eg og lage til vart steike bra

noen biler som har sånn sentral låse knap på nøkklen kan holde nede låse knap så lukker vinduene seg og holde nede låseopp knapen så åpner vinduene seg.

har sån låse knap på nøklen men ikke med funksjon så vinduene går opp og ned går det an og få til og hva må gjøres så det går?

therkildsen wrote:noen biler som har sånn sentral låse knap på nøkklen kan holde nede låse knap så lukker vinduene seg og holde nede låseopp knapen så åpner vinduene seg.

har sån låse knap på nøklen men ikke med funksjon så vinduene går opp og ned går det an og få til og hva må gjøres så det går?

Det lurer jeg også på, veldig praktisk

Sendt fra mobilen min.

Så vidt jeg har sett, dog ikke leta etter dette, så finnes det ingen comfortenhet til T4 i det hele tatt.
Tror ikke det blir så veldig enkelt å sette sammen en løsning for dette.

Jeg skal for øvrig på huggern neste fredag for et par småting, tenker å kanskje ta med meg skilleveggen fra en bil der da, for å kunne bygge lastesikring i egen bil. Får se litt hvordan det kan løses, men noe ekstra sikring er aldri feil

Neergård wrote:Så vidt jeg har sett, dog ikke leta etter dette, så finnes det ingen comfortenhet til T4 i det hele tatt.
Tror ikke det blir så veldig enkelt å sette sammen en løsning for dette.


Jeg skal for øvrig på huggern neste fredag for et par småting, tenker å kanskje ta med meg skilleveggen fra en bil der da, for å kunne bygge lastesikring i egen bil. Får se litt hvordan det kan løses, men noe ekstra sikring er aldri feil

da har bilen hvert med på 14dager ferie og fungert greit men har oppdaget noen ting jeg lurer på, som jeg tenkte kansje dere viste svaret på

har ac i bilen og det blåser godt og kalt i dyssene i dasj bord men i den som luft skal komme ut av på gulvet bak er det ikke noe serlig kaldt for regner med at der også skal det blåse kaldt ut av liger såne ac rør bak til denne også og har 2 vri knoter i b-stolpen på fører siden.
noen som hvet hva feilen er her?

bilen har også slitt noe dekk på turen foran på yterside og innerside og sån jeg har læret så skal det være på grund av litte luft men burde jo ha nok luft i har ca60 frame og ca 45bak, bak er det ingen tegn til slitasje.
får sikert spørsmål om 60 og 45 hva men er ikke så god på disse måle enheter om hva de heter men på vandelig bil så er normalt med ca 30 og jeg har 60 i frame og det sliter kanter
noen som hvet hva feilen er?

har blit mye motor vei kjøring i Danmark, Tyskland,sverige og da med fart opp i 130km/3000rpm og da syns jeg det blir litte kraft igjen i baker og sån med full lasta bil er det noe mer kraft og få med chip/omprogramering og/eller dysse byte, eller er det noe ennet som hjelper i den fart med sån turtall?
min er en 102hk åsen blir en 150hk i forhold?
hva må til for å få en 150hk til og virke i min bil? (må alt av lednings net bytes eller kan det fra 102hk brukes til 150hk)

håper noen har noe fornuftig og skrive om dette og gidder og ta seg tid til og skrive det de hvet om sakene

therkildsen wrote:da har bilen hvert med på 14dager ferie og fungert greit men har oppdaget noen ting jeg lurer på, som jeg tenkte kansje dere viste svaret på

har ac i bilen og det blåser godt og kalt i dyssene i dasj bord men i den som luft skal komme ut av på gulvet bak er det ikke noe serlig kaldt for regner med at der også skal det blåse kaldt ut av liger såne ac rør bak til denne også og har 2 vri knoter i b-stolpen på fører siden.
noen som hvet hva feilen er her?

Kald luft bak kommer i taket, i gulvet er det kun for varm luft.

therkildsen wrote: bilen har også slitt noe dekk på turen foran på yterside og innerside og sån jeg har læret så skal det være på grund av litte luft men burde jo ha nok luft i har ca60 frame og ca 45bak, bak er det ingen tegn til slitasje.
får sikert spørsmål om 60 og 45 hva men er ikke så god på disse måle enheter om hva de heter men på vandelig bil så er normalt med ca 30 og jeg har 60 i frame og det sliter kanter
noen som hvet hva feilen er?

Hvilken lastindeks har du? For lav lastindeks vil medføre at dekk slites som at det er for lavt trykk.

therkildsen wrote: har blit mye motor vei kjøring i Danmark, Tyskland,sverige og da med fart opp i 130km/3000rpm og da syns jeg det blir litte kraft igjen i baker og sån med full lasta bil er det noe mer kraft og få med chip/omprogramering og/eller dysse byte, eller er det noe ennet som hjelper i den fart med sån turtall?
min er en 102hk åsen blir en 150hk i forhold?
hva må til for å få en 150hk til og virke i min bil? (må alt av lednings net bytes eller kan det fra 102hk brukes til 150hk)

håper noen har noe fornuftig og skrive om dette og gidder og ta seg tid til og skrive det de hvet om sakene

Chip vil være til god hjelp, sannsynligvis stor hjelp i lavere register og noe i topp.
Større dyser alene vil kunne gi noe det samme, i mindre grad. Begge deler vil gi stor gevinst, men da må du ha tilpasset chip, ikke alle gjør det. Boks vil ikke fungere spesielt bra her!
150hk har helt annen motorstyring, bl.a. variabel turbingeometri. Trolig stor jobb i flytting av motorledningsnett, jeg vurderer samme jobb, med skifte av alt samtidig. ut med motor, over med ledningsnett, inn med "ny" motor.
150hk har enormt mye bredere momentområde og høyere moment. I kombinasjon med større dyser og chip har man en utrolig maskin!

eneste plassen bak der kommer ut luft er på gulvet, prøvde igjen nå i stad og da kom det ut kald luft på gulv så mistenker dårligkontakt en vei.

dekka har li100 og i følge vogn kort skal den ha li100

da tror jeg at jeg leger 150hk motor på is foreløpig, dysser har jeg som skal gi 10 eller15% efekt økning så da blir det veld det sammen med en chip som er tilpasset de, kjører alt med åpent filter

therkildsen wrote:eneste plassen bak der kommer ut luft er på gulvet, prøvde igjen nå i stad og da kom det ut kald luft på gulv så mistenker dårligkontakt en vei.

dekka har li100 og i følge vogn kort skal den ha li100

da tror jeg at jeg leger 150hk motor på is foreløpig, dysser har jeg som skal gi 10 eller15% efekt økning så da blir det veld det sammen med en chip som er tilpasset de, kjører alt med åpent filter

Ok, tenkte ikke på om det er annerledes på de uten ventilasjon i taket. Alle med ventilasjon i taket skal vel i alle fall ha kaldluft der. De uten takventilene har jeg ikke satt meg inn i

Dekka høres egentlig greit ut, så det var rart. Kan selvfølgelig ha feil hjulstilling da, spredning i spissing spiser innside, og feil caster/camber for å oppnå slitasje på utside i tillegg. Annet alternativ er at dekktrykkskontroll har blitt utført med måler som viser feil. Om du ikke har sjekka med flere målere da?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

var innom verkstedet jeg pleier og bruke i dag angående dekk slitasjen og han mente på at det var ikke så galent slitt med tanke på at de siste kjørte 5000km var i 120-130km/t og med god varme i asvalten for da sleit en vist mer, så han mente det var bortkaste penger og gjøre en forstilingskontroll/justering.

noen som vet hvor mye luft trykk jeg kan ha i dekka mine? ham mente på at jeg ikke kjørte med så galent trykk nå men vist dekka tålte det så hadde han kjørt i mer.

så jeg kommer til og sette fram dekka bak og motsatt så de kan holde ei stund til for bak slites det jo nesten ingenting og nå blir det ikke fler turer i år med glovarm asvalt og høye hastigheter

Det står preget på dekket hvor mye trykk det tåler. Bare å kjøre i inntil dette. C dekk har gjerne 60-70 pund.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:Det står preget på dekket hvor mye trykk det tåler. Bare å kjøre i inntil dette. C dekk har gjerne 60-70 pund.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

50psi står det

therkildsen wrote:

Neergård wrote:Ble inspirert her også

Arild wrote:Slik skal eg og lage til vart steike bra

Den blir og inspisere på tinn til lørdag for den som er intrisert

da har den fått nye baklykter kjøpte av martin på tinn



noen som hvet hvor jeg kan få kjøpt hvite tåke lys til bak fangeren i Norge?

holder på og koble litt anlegg i vella og da bruker jeg en orginal vag sikrings holder det må veld bli diskre og fint




den er fra en golf 2000 mod tror jeg

therkildsen wrote:da har den fått nye baklykter kjøpte av martin på tinn



noen som hvet hvor jeg kan få kjøpt hvite tåke lys til bak fangeren i Norge?

noen som hvet?

Da er tiden inne for reg reimer bytte og i den forbindelse lurer jeg på noe. Mener og ha lest en plass at vist pumpa blir justert til litt mer fortening så går bilen bedre stemmer dette? Vist ja hvor mye fortening er da greit?

therkildsen wrote:Da er tiden inne for reg reimer bytte og i den forbindelse lurer jeg på noe. Mener og ha lest en plass at vist pumpa blir justert til litt mer fortening så går bilen bedre stemmer dette? Vist ja hvor mye fortening er da greit?

Tror ikke du bør ha tidligere tidspunkt enn tidligste i toleransen. Men det merkes på startvillighet og styrke på tomgang (ved igangsetting merkes det utrolig godt på min i alle fall.)


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:

therkildsen wrote:Da er tiden inne for reg reimer bytte og i den forbindelse lurer jeg på noe. Mener og ha lest en plass at vist pumpa blir justert til litt mer fortening så går bilen bedre stemmer dette? Vist ja hvor mye fortening er da greit?

Tror ikke du bør ha tidligere tidspunkt enn tidligste i toleransen. Men det merkes på startvillighet og styrke på tomgang (ved igangsetting merkes det utrolig godt på min i alle fall.)


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Oki så det beste er og justere til sån som det skal hvære orginalt.
Bilen får også nye dysespiser når reimene skal byttes husker ikke beteinelsen men de skulle vist gi 15% mer effekt og 10% mindre forbruk i forhold til orginal dysene så jeg håper det blir greit.

fikk igrunden en trivelig pris på denne jobben også det som skal gjøres er bytte av begge reg reimer vannpumpe stramere olje oljefilter diesel filter og bytte dysespiser har dysespiser selv resten av delene er med i prisen på 6500kr er ikke galent det synst jeg

Da er bilen levert på verksted.

Bilen kom hjem igjen i går og funker topp merker ikke så mye til dysespis bytte da

Felgene mine er 8x18 og et er 35 tror jeg, ønsker 40mm senk på sikt åsen dekk dim er grei og bruke på disse felgene sammen med 40mm senk?

Hadde nå sist sesong 245/45-18 syns det var greit med gummi men blir kansje litt mye samen med senk, hadde første sesong med disse felgene 235/40-18 og det blei litt litte synst jeg

245/45 18" er riktig dim til bilen da. Jeg kjører med 235/55 18" bak pga det som stod på når jeg kjøpte de. og de skal hives til H...... for det er no alt for stort og med 200 kg ekstra vekt i stereo så subber den borti fangeren bak.

Sent from my GT-P5110 using Tapatalk

245/45 R18 går nok fint med 40mm senk.
på min kjører jeg 235/35 R19 framme og 245/35 R19 bak med 75/70mm senk.
når jeg hadde samme dim framme subba den litt i skjermbuene. dette er også med ET.35

btw. jeg har et helt nytt 50mm eller 60mm sett liggende med tüv som ikke er pakka ut. kun åpnet esken får å se hva som var oppi

Har også noen 17" audi felger åsen dekk dim er greit og bruke på de. Lurte litt på 235/50-17 eller 225/50-17