vwbus.no

Dette blir bra. Høytak og syncro er tøft

heilt rått!

Ser frem til at bilen blir litt mer ferdig, med innredning på loftet også. Da begynner det å komme seg.
Har så vidt begynt på demontering av girkassa. Uten fremdrift på bilen og uten løftebukk må man improvisere litt for å få plass under til å jobbe.



Løftet opp og satt bukken under hjulet, først en side så den andre. Funket fint det.

Da har denne reist på juleferie, satser på at det blir et fornyende opphold.

Godt man har vinsj når det er lite fremdrift på bilen.





Og når man ikke har bukk er highlift et alternativ.

Kul bil!
En av de blå Biltema-rampene der knelte under syncroen her i sommer. Pass på!

Alle fire er kjøpt på Biltema, de bak er nyest og merket med 1000kg, de fremme er merket med 500kg. Når jeg ser på dem syns jeg de fremme ser sterkest ut, merkelig nok.

Jeg skal ha av clutchen for kontroll og evt svinghjulet om det ser ut til at veivtetningen er dårlig, må jeg da ha sentreringsdor ved montering av clutchen?

Jeg har brukt halvtoms forlenger til å sentrere cluch med, men er litt lettere med spesialverktøy...

Har ikke ei deffekt gearkasse liggende som du kan låne gearakselen av da ?

Dessverre, har bare den som er på juleferie. Og en for T4 syncro...

http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-o ... oy-191435/

Denne gjør vel nytta også?

Joda, den fra biltema funker den, har slik selv, finner den aldri når den skal brukes...

Demonterte clutchen i dag. Tenker den blir brukt videre for den var tørr og fin og ikke utslitt.
Rett før girkassehavariet opplevde jeg typisk "olje på clutch symptomer", men jeg tror det kom av litt olje på ville veier fra løst oljepeilerør. Var ganske mye olje utover motor og gir da.
Er litt usikker på om lageret i svinghjulet bør byttes.
Synspunkt?

Måtte prøve litt elektrolyse på noen deler, får se i morgen om det blir gjort litt mer proft for senere bruk.





Sånn så det ut etter ca tre timer og litt over 2A, tenker det skal få koke til morgen.

Synes det så litt skummelt ut med jern i bunnen av karet, er ikke bra hvis delene møtes har jeg hørt. Ellers så ser det jo ut til at det funker, hva slags elektrolytt bruker du ? Blandingsforhold ?

Jeg har brukt ca 25 l med vann og knapt halve boksen av denne:



Det står og koker fortsatt så jeg vet ikke mer om hva resultatet blir.
Delene er hengt opp etter ledningen og de berører hverken offeranoder eller hverandre, men om dette funker tilfredsstillende kommer jeg nok til å lage en mer "proff" løsning.

2 amp, men hvor høy spenning?
Vekselstrøm eller likestrøm?
+eller - til den rustne delen?

Totto wrote:2 amp, men hvor høy spenning?
Vekselstrøm eller likestrøm?
+eller - til den rustne delen?

Ikke målt spennig, men kilden er en 12V lader.
Likestrøm
+ til offeranode - til rusten del.

Ble ganske bra, har dessverre ikke bilde pga dritt telefon.

Strømmen (A) bestemmes av avstand mellom anode og katode og størrelsen (mm2) på begge. Spenningen bestemmes av laderen.

Etterhvert som rusten legger seg på offerstålet vil strømmengden avta. Lønner seg derfor å rengjøre eller bytte offerstålet mellom hvert bad.

ser ut som nokon har vert rause med greasen i lageret ditt:=) den typen du har er vel utn tetning ytterst? nytt lager kostar ivertfall ikkje stort og kan nok sikkert vera greit å byta.

2 ampere er veldig lite til elektrolyse, du bør minst ha 6 eller helst 10+ for å få skikkeleig guff på da. da som er tingen er ein 24volts ladar med booster. eller truckbatteriladar etc.alternativt 2stk 12volts ladara armeringsjern er heller ikkje da besta å bruka til anode. da som er vesentlig er overflateareal. bruk eit breidt flattjern feks. du treng ikkje skifta anoden kvar gong heller, men du bør gjera den reint for drit etterkvart. avstand som Alf nevner her er vesentlig. eg pleier berre å (uten strøm) setta delen heilt inntil anoden og so trekka den litt tilbake. rundt 5mm klaring. finn ein posisjon der begge deler ligg støtt, eller med stativ som du har brukt. da versta som skjer ved kontant er uansett berre at sikringen ryk i straumkilden din. noko anna som er viktig er at der du koblar på kontakten på den rustne delen, ta å slip reint der for ellers får den ikkje nok kontakt, og kan istaden løysa opp ledningen.

Da har prosjektet kommet til et slags stopp. Hva som skjer videre er uklart, for inni der er det en relativt opp brent T3, dessverre.

R.I.P.

Kondolerer så mye, med både bil og garasje. Håper det har gått bra med deg og ditt folk i det minste. Og at du har en bra forsikring. Må være utrolig surt dette, nå som du nærmet deg den ultimate syncro. Håper at du holder motet oppe og skaffer deg en ny:)

Kondolerer, er så forbanna kjedelig å miste alt man har jobba for på en slik måte...

Nei nei nei! Er alle ok?