vwbus.no

hvis kjølesystemet fungerer ellers, dvs du har varme i aparat bak og tempen på bilen fungerer normalt. tror jeg det er bortkastet tid å lufte og lufte.

Ny oppdatering:

I går tok jeg ut varmeapparatet for å sjekke dette. Det var 'fullt' med vann i registeret, så luft har det nok ikke vært. Det var heller ikke noe galt å se med apparatet. jeg la inn noe mere pakningslist rundt registeret for å hindre evt kaldluft i å blåse forbi dette.
En prøvetur avslørte (kanskje) bitte-litt mere varme. Med vifta på laveste hastighet blir det bra temperatur på flufta, men med vifta på full fast kan jeg kjenne at temperaturen synker fort, og det blir bare lunken luft som kommer (spesiellt godt merker jeg dette på defroster-dysene).
Varmeapparatet under baksetet blir skikkelig varmt.
Kan det være at det er for dårlig sirkulasjon på kjølevannet, slik at fet blir for lav gjennomstrømning jegnnom kretsen til det vanlige varmeapparatet? -altså: litt sliten vannpumpe, men ikke nok til at motoren går unormalt varm?

mvh
HC

da har du eliminert luft iallefall...

Og du har ikkje knekk på ein eller annan slange?. Har du prøvd å stenge varmeapparatet bak og sjå om det blir skilnad då?

Vert lufta varmare når du feks holder motoren på 2500 omin enn på tomgang?

edit...då meiner eg å stenge apparatet bak med den krana på sida.. =)

Jeg har sjekka slangene og ikke funnet at de er klemt noe sted eller at det er noe som tilsier at det er struping noen plass. Har også sjekka at krana under golvet foran åpner som den skal (armen som betjenes av wire fra hendel beveger seg ihvertfall fritt).
Det er ikke noen merkbar forskjell på varmen foran om krana bak er åpen eller stengt. Derimot er det liksom alltid varme på apparatet bak. -uavhengig av posisjon på hendelen der. litt kaldere når den er lukket, og veldig varmt når den er åpen.

mvh
HC

Var på fjellet i helga. Kjørte 20mil (10 mil hver vei). Det var gjevnt litt lite varme hele veien. Med vifta på '1' blir lufta ganske varm, og jeg holder filnt vinduene fri for dugg og is, men da er det ikke mye varm luft igjen til bena. Setter jeg opp hastigheten til '2' eller '3' blir lufta fort merkbart kaldere. Opp de lengste og seigeste bakkene steg temp-måleren akkurat så mye at hele viseren gikk greit klar på oversiden av lysdioden. Nedover de samme bakkene la nåla seg akkurat i underkant av lysdioden.
Hvordan kan jeg finne ut om jeg har nok sirkulasjon fra vannpumpa? går det an å måle trykk og gjennopmstrømning i kjøleanlegget på noe vis?

mvh
HC

på min bil har jeg isolert slangene til varmeapparatet med rørisolasjon fra helt bak til helt fremme og dette hjalp betraktelig, slangene henger jo under og er ganske lange men det tar tid før den skikkelige varmen kommer allikevel, du kan jo prøve å koble på hageslangen til slangene til varmeapparatet og spyle igjennom slik at du vet at det ikke er noe som blokkerer

Heisann, Siste oppdatering:
I dag har jeg bytta vannpumpe og reimer til pume og dynamo. Den gamle pumpa er nok i fin form den. Varmen er akkurat som før. Jeg skal se om jeg kan få til å spyle igjennom slik du sier. Tanken er å koble ifra bak ved motoren og så spyle for å se at det er skikkelig gjennomstrømning.
Jeg kjente på slangene under gulvet foran, mens bilen gikk. Slangen inn til varmeapparatet blir glovarm, og slangen ut igjen er slik at jeg fint kan holde den. Dette et altså bare når vifta går på fullt. For meg virker dette altså som om det er lite vanngjennomstrøming i apparatet.

mvh
HC

meget mulig det!

Men varmeapparatet fjernar MYKJE varme frå kjølevatnet.....

Men ei skikkeleg gjennomspyling kan jo funke! =)
Er det noko lurium ein kan bruke for å spyle ut meir effektivt tru? Vannpumpa leverar jo ganske greit med trykk i seg sjølv skulle ein tru.

skru av lufteskruen på radiatoren foran og etterfyll til det renner over.. start opp og gjenta..

Vel, nå håper jeg at jeg kan avslutte denne tråden
...og moralen er: Stol ikke på folk du kjøper bruktbil av!
Jeg har jo tidlig forstått at forrige eier ikke var mekaniker (ut ifra mye rart som er gjort på bilen), men at han i sitt dynamobytte-stunt har klart å tre reima slik at vannpumpa roterer feil vei hadde jeg ikke i min villeste fantasi klart å forestille meg.
Jeg kom til å tenke på dette i morges, etter at jeg hadde tatt en titt baki bilen til en kompis... Da slo det meg at reima til dynamo og vannpumpe lå annerledes i min bil enn i hans. Den var altså lagt slik at ryggen (utsiden) av serpentinreima dro vannpumpa, med det resultat at denne gikk feil vei. Siden det er en impellerpumpe vil den jo pume vannet i riktig retning, men med langt mindre gjennomstrømning enn normalt.
Nå går den altså riktig vei, og det blir merkbart varmere i bilen.
I dag er det riktignok en varmegrad ute, så det blir spennende å se hvordan det er når kvikksølvet synker nedover...

mvh
HC

HÆ! vil det si at reima ikke gikk rundt pumpa men bare gikk inntil pumpa på den ene siden? I så fall må jo reima være mye kortere. hvis reima satt rundt pumpa så kan den ikke dra feil vei uansett om det er ryggen på reima som drar eller om den sitter riktig.

skjønner ikke hvordan man kan legge en reim feil på den motoren der... da må reima være feil også.

er det diesel eller bensin forresten??? min reaksjon var med hensyn til bensin.

Det er en diesel (1,9tdk). Dynamoen er ikke den som tilhører motoren, men reima var akkurat passe lang til å kunne monteres på begge måter. Nå ligger den ihvertfall riktig

mvh
HC

Heilt konge!!! =)

Vel, nå har jeg kjørt bilen noen dager, og kan herved friskemelde den når det gjelder varmeapparat! Endelig!
Nå kan jeg atter kose meg over at jeg må justere ned varmen fordi det blir for varmt i bilen. Hærlig!!!
Akkurat slik jeg husker det fra De T3'ene jeg har eid tidligere.

mvh
HC