vwbus.no

Ok. Hvordan får jeg av drivleddet? Og hva slags fett og hvor mye skal jeg bruke?
Og kan olje inni der ha noe med bankelyden jeg har hørt bakfra noen ganger?

Med mindre du har mistet et stykke blikk mellom motor og kassa skal det ikke være noen glipp her. Det du beskriver er ganske alvorlig og kan være årsaken til at kløtsjen er så dårlig, har du mistet boltene som fester kassa til motor nede? Da vil kassa 'henge' og kløtsjen slites fort og ujevnt. Dessuten blir nålelageret i senteret på svinghjulet slitt og må skiftes.

Boltene er på plass og ser friske ut, det finner jeg vel ut i morgen. Må bare vinne ut hvordan jeg skal komme til den bolten på toppen uten å demontere alt.

Men er boltene skrudd skikkelig til? Høres ut som om litt feilmontering hvis boltene er stramme og det likevel glipper......

jeg antar de ikke er strammet nok ja, det finner jeg nok ut i løpet av ettermiddagen.

NÅR du skal løsne skruene mellom motor og gearkasse, MÅ du ha støtte under motoren!

Ellers vil det knipe....

Løsner du først nederst, vil det som Andrew påpeker bli en glippe nederst.

Du KAN risikere å bøye boltene.

Og pass også på at du ikke bøyer inngående aksel til gearkassen, ved at vekten av motoren blir hengende på denne...

OG når det hele skal sammen igjen, må Motor og Gear "Mate" perfekt før du skrur til mutre og bolter.

Man skal aldri "jekke" ting sammen vha boltene og mutrene.

Ang Clutch-sylinder, er min mening at det er enklere totalt sett å skru løs denne og henge den til sides (2 skruer med mutter) enn å skulle lufte etterpå.

Muligens blir du "littegranne" plaget med å komme til...Men den ene mener jeg å huske kommer du best til fra motorrommet, den andre undenfra..

PS:

En Idé kan være å ta ned motor og gearkasse samlet....

Blir litt jobb med ledninger av og på, samt lufting av kjølevann mm.
Men absolutt verdt det siden du lettere kommer til evt. bøyde bolter mellom motor og gear.
Koplingen kan da byttes under ordentlige arbeidsforhold.
Samme sak med det som gjelder gearkassen din.
Og dessuten kan du da lettere fikse det andre som er kommet frem i denne tråden.

Lykke til!

Hehe, takk for tipsene! motoren er hengt opp etter fremre feste så den er sikret. Jeg foretrekker å la motoren bli i bilen, det er ikke vær til å ha sånt liggende ute hvis det kan unngås.

Nå har jeg skrudd av tre av mutrene, men den siste er det selvføgelig en eller en eller annen løk som har byttet ut med 15mm som jeg selvfølgelig ikke har nøkkel til Skal straks ned på biltema å hente en.

Det siste problemet jeg har støtt på, og som jeg tror er det siste, er girkassefestene. Jeg har fått begge ca 5mm ned, men der stopper de og vil ikke videre. Er det noe lurt triks for å få dem av?

Da jeg høggde dele-syncroen, så skrudde jeg ut de 6 M8x20(25?) skruene som sitter i tverrvangen....

Du har, om jeg tror rett, forsøkt de som går gjennom foringene...??

Når det kniper, bruker det å hjelpe å ta lasten av skruen....

Tips:
Etterhvert som behovet for nytt og mere verktøy melder seg....Kjøp et merke som har livstidsgaranti..
Da kan du om uhellet er ute, FÅ ny kopp eller stjerne/fast-nøkkel..

Kjøp gjerne en koffert med div. kopper og fastnøkler....det kan lønne seg i lengden.

Det koster bensin/diesel OG TID å mangle verktøy...og kjøpe ett og ett.

Å ha hvertfall to stjerne/fast av flg. 10mm, 13mm, 15 mm, 17mm, 19mm og 22mm ( i første omgang) er "bærre lekkert"!
Siden det mange steder trengs mothold....
(Av de rimelige Teng-Tools, Kamasa m.fl.
Hazet, Snap-On og andre av de dyrere merkene er ikke nødvendig..med mindre du trenger tynt og smekkert verktøy en plass..)

Billige nøkler kan være fornuftig, hvis du ønsker å kappe og/eller bøye til en nøkkel......Lage eget spesial-spesial..
Koppnøkkelsett 3/8" er det som passer best til biler. 1/2" blir ofte for grovt....foruten Navmutter bak 46mm som krever 3/4" (og en lang stang...).
Til mindre skruer og mutre er 1/4" fint...

Du jobber ute, ja....En presenning over kassen på bilen kan hjelpe litt mot blåsten...
Og liggeunderlag mot kuldeslag fra bakken...
Husk at olje på henda og kulde er en dårlig kombinasjon.

NB: Skiftenøkkel er til "høyvogner" og IKKE biler! Bare sier det....Runde hoder og mutre = fortvilelse og bannskap..

Lykke til Videre!!

Hehe, takker! Presenning ble kjøpt inn i dag, men så mye verktøy jeg har kjøpt i det siste må jeg få tak i en veldig billig kløtsj, lommeboka klager hver gang jeg tar den opp av lomma nå...
Skal kjøpe ordentlig verktøy en gang jeg har penger til overs (når nå det blir).
Men nå bærer det ut igjen å prøve litt til på de opphengene. Rapport kommer.

Denne bilen ser ikke ut til å like meg i det hele tatt Hadde håpet å få ned kassa i dag, men nei da. Som det meste annet på denne bilen sitter den dønn fast. Fant ut at noen har tettet mellom kassa og motoren med silikon eller noe sånt. Den sitter dønn fast, og det eneste som ikke er løsnet enda er ledningene til starteren, må ha den litt lenger ned for å få det til. Noen som har tips for å få den løs?
Begynner virkelig å lure på om jeg skal ha ned motoren med en gang, kan vel ikke bli noe værre? Eller...

Begynner å bli litt irritert nå.

PS. Det skulle vel ikke tilfeldigvis være noen i steinkjerområdet som kunne låne meg er hånd med ler erfaring enn mine? Jeg mistenker at dette kansje ble litt mye med min veldig begrensede bilerfaring

Eg syntes der var veldig ryddig å berre ta ned motor og gir i eit...eg senka det ned og fikk sklidd det ut på motor ramma. (vel og merke subarumotor)

Frustrerande med ting som sitter fast og som ikkje går.

Men mykje tenking må til. spekulering og grubling. Og sitter det BOM fast så er det jo ein sjangs for at det er ein skrue som sitter?
Holdt på i to stive dagar å rigle på ei girkass epå ein T4. Til slutt brukte eg halvannen time på å finne ut om eg hadde fått løsna alt. Vips der fant eg ein umbraco oppå kassa bak eit motoroppheng som eg ikkje hadde løsna.

Bruk tolmodigheit og spekulatoren flittig! Ta he ska gå bra!

Kan noen lage en liste over alt jeg må løsne? Gjerne en for kun girkasse og en for motor? Syns det er ille nok med bare kassa, men jeg tror jeg tar ut motoren med en gang, er lite vits i å slåss med kassa under der.hva gjør jeg med slanger (mensin, vann, m.m.), ledninger, bolter osv.. Er det noen "luringer" jeg må huske på? Har søkt både her og på samba, club80-90, vw-wortex og google men finner bare "koble ut alt, ta ut, putt inn, koble sammen igjen"- guider.

det er eigentleg ikkje verre enn det.....merk alt!! der ligger trikset....er det ein ledning du ikkje anar kva gjer så kall den "Olav"....kall vidare kontakta som står att på bilen "olav"...merk med tape og skriv på med tusj....så er det nemo problemo.

Pass på med bensinslangen derosm der står trykk i..ikkje få dette på auget!

ThorAlex. wrote:Denne bilen ser ikke ut til å like meg i det hele tatt Hadde håpet å få ned kassa i dag, men nei da. Som det meste annet på denne bilen sitter den dønn fast. Fant ut at noen har tettet mellom kassa og motoren med silikon eller noe sånt. Den sitter dønn fast, og det eneste som ikke er løsnet enda er ledningene til starteren, må ha den litt lenger ned for å få det til. Noen som har tips for å få den løs?
Begynner virkelig å lure på om jeg skal ha ned motoren med en gang, kan vel ikke bli noe værre? Eller...

Begynner å bli litt irritert nå.

PS. Det skulle vel ikke tilfeldigvis være noen i steinkjerområdet som kunne låne meg er hånd med ler erfaring enn mine? Jeg mistenker at dette kansje ble litt mye med min veldig begrensede bilerfaring

Det skal være tetting mellom girkasse og motor på syncro!Tenk hva som skjer hvis du kjører ut i vann og det ikke er tett.Ja,du burde nok ha med deg noen med litt erfaring første gang du gjør dette.Du har løsnet 4 skruer mellom motor og girkasse,sluppet ned girkasse i framkant så du kommer til starteren?Husk å ta av utluftningsslange oppe på girkasse i framkant(mot mellemaksling)sitter med en 14mm skrue.Ta noen flere bilder dit du er kommet nå,så skal vi se.Det går an å ta en tlf. også når du ligger under der,så kan du få litt hjelp.

Takk for tipsene igjen, Jeg bestemte meg får å ta ut hele motoren med en gang, blir kansje litt enkler å få løs alt som sitter fast her da. Ble mye mindre skremmende da jeg først satte i gang. HAr koblet ut alle ledninger og besinslager, men lurte på hvor det er best å koble ut vannslagene får å ungå for mye søl og slippe å tømme ut for mye vann?
Legger med et bilde av mototrommet så det blir enklere å forklare: