vwbus.no

Fatt mot! Det er ikke vanskelig å få tak i et brukt svinghjul, jeg har ihvertfall to liggende. Din clutch har virkelig gått varmt for seg og jeg ser forbindelsen mellom glipp mellom kassa og motor nederst og den frynsete friksjonsplata du fikk ut. Der er skeivheten her som har ødelagt både plata og svinghjulet. Husk å sette inn nytt nålelager i enden av veivakselen for du montere ny clutch, koster en hundrings og din er sikkert ødelagt. Du trenger da en 'pilot bearing puller' fra Claes Olsson for å få ut det gamle, koster kr.69.90. Jeg vet om to tyske firmaer som selger rustfrie 'festebelter' til drivstofftanken din, den ene er Günzl og den andre er Bernd Jæger eller Busschmiede.

ThorAlex. wrote:Nå begynner jeg virkelig å bli lei av overaskelsene fra denne bien
Puslet litt rundt ute i sola i dag og tok av svinghjulet for å prøve å rense opp litt bak La svinghjulet på planet, og hva er det jeg ser i solskinnet?

F***!!!!!!!!!!!

Og som om ikke det var nok oppdaget jeg litt senere at det ene "festebeltet" til bensintanken er røket tvert av

F***!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

De sprekkene der har jo kommet av varmgangen når clutchen har sluret.Hvorfor den clutchen har sluret skjønner jeg ikke.Ser jo på bildet at den ikke var utslitt på belegget.Kan det være noe med cluchsylinderen på kassa som gjør at den ikke går tilbake nok?Har vært borti en kar før som hadde dette problemet og han nektet for at han sluret for mye med cluchen.Den bilen ble ok med ny clutch.Ser at det er noe snakk her om at det manglet en bolt på motor/girkasse sånn at det var en glippe mellom disse.Er det tilfelle så satt vel de andre muttrene løst også?

Tak for hjelpen alle sammen!

Så om jeg har forstått det riktig er handleliste som følger:
Kløtsjsett (brukt, har funnet)
Svinghjul (brukt)
Nålelager (nytt)
Simringer (hva trenger jeg her? Er litt usikker på denne)
Bensinslanger + slangeklemmer (Tess, fikser på mandag)
Bolt (ny)
Noe jeg har glemt?

Kikket på de rustfrie beltene til tanken, de er for dyre . Jeg må ta ned tanken for å rette den opp så den henger riktig, nå er den helt på jordet. Er det mulig å kjøpe to kraftige jekkestropper på biltema og bruke dem som oppheng sammen med "bæreflaten" fra de gamle beltene og litt ekstra polstring?

@Narle:
Det manglet ikke noen bolt, men det var likevel ca 4mm glipe mellom motor og kasse under. Jeg antar at "begynnelsen på slutten" var da jeg tauet en dame i A4 med tilhenger ut av veikrysset hvor bramsen låste seg og ca 500 meter (på snø) bort til biltilsynet. Etter det lukta det litt svidd kløtsj og jeg merket at bilen oppforte seg rart noen ganger underveis så det var nok dråpen. Var ingen tegn til problemer før det, men etterpå holdt den bare 5-6 mil før det var slutt.
Forresten Jarle, er det du som har vert i skauen med den? Jeg måtte grave fram dysene på ene sida

Når det gjelder simringer så trenger du den som skjuler seg bak et deksel som ligger bak clutchutløserlageret i girkassa. Disse er utgått hos VAG men fåes kjøpt kjapt fra Unneberg Bil i Tønsberg, dette fordi disse er helt like på girkassene helt tilbake til T1/T2-tider! Den gamle 'ødelegges' ved å stikke hull i kanten for så å pilles ut med trekker.
Så er det simringen rundt veivakselen på motor. På en diesel så skrur man av et eget 'hus' som holder simringen som deretter pilles ut. Husk å ta vare på papirpakningen mellom 'huset' og blokka. Bestiller man en ny simring fra VAG så vil de forsøke å selge deg hele 'huset' med simringen i for ca.kr.1000 men det er fullt mulig å bestille bare simringen fra andre leverandører f.eks.gsfcarparts for en billig penge. Og husk nye bolter til svinghjulet, disse er strekkbolter som må trekkes til med riktig moment!

....og låses med Loctite!

Hei, igjen Thor!

Følger du det festet bakover, så vil du se bolten/skruen som holder dette bandet fast i det andre bandet.

Skru av mutteren og ta ned festet....så får du sveiset et stykke inn, slik at dette blir helt.
Merk med tusj e.l. slik at det blir rett....

Du kan også titte litt på den guiden om "Ombygning fra 2wd til 4 wd" jeg har lagt under Tips & Triks...

Tar du løs påfyllingsrøret som er festet til karosseriet og løsner gummislangen som er festet i påfyllingstussen (den med lokket) fra dette røret..kan røret dras ut av tanken....

Og du kan dra ned tanken og gå over /bytte disse bandene...

Shimsene jeg snakker om er de (tre) blekkskivene som skal være mellom svinghjulet og veiva.

Disse tre skivene justerer du aksialslakken med.

Denne skal være: 0,07-0,13 mm på nye deler. Slitegrensen er 0,15 mm

Da kan det bli litt laborering med shims...(Skal ALLTID være 3 stk!!)

Svinghulsboltene skal sitte med 60 Nm +90 grader)
Deretter skal aksialslakken igjen sjekkes.

Har du tilgang på Bentley-boka så står full prosedyre under avsnittene 13.40 og 13.41

"Svinghulsboltene skal sitte med 60 Nm +90 grader"

dette gjelder KUN nye bolter da de er av strekk typen.

takker, skal bestille bolter i morgen. Dette er 2,1 mensin, så ut som det var en gummiring som kant forran med en tynn metallring innenfor. Skal spørre når jeg bestiller bolter i morgen.

Angående bensintanken så kejnner jeg ingen her som kan sveise, men jeg kan jo spørre pent nede på verkstedet og håpe det beste.

Satt ingenting mellom svinghjulet og veiva da jeg demonterte, ser ut som noen har rota inni der og. Får prøve å få tak i shims go noe å måle med så jeg får gjort det ordentlig.

Hvor får jeg tak i denne berømte bentlay-boka? Hører om den hele tida men finner den ikke

Haynes boka duger den også.
Jeg har svinghjul , hvis du trenger.