vwbus.no

Måtte sjekke forskriften:

Bestemmelsene i denne paragrafen trer i kraft 1. mars 2007. For campingbil og registrert campingtilhenger trer bestemmelsene i denne paragrafen i kraft 1. januar 2008 for alle registrerte kjøretøy, uansett når de er registrert. Bestemmelsene gjelder også ved utskiftning av håndslokker i tidligere registrerte biler.


Kan tolkes som at alle campingbiler må ha 6kg uansett

Ja da har en så saktelige begynt å skru.

Feil 1. Startmotor defekt. Ikke et lyd noe sted. Spenning på alle kabler til startern

Årsak. Borterget jordkabel mellom sleperingene og soleonoid.

Tiltak. Ut med startern. Nødd til å hugge vekk nedre mutter. M8 med 15 nøkkel, passe terd av salt så passe nøkkel et sted mellom 14-15. Løsning. Huggmeisel

Fikk plukket især startern, montert nye kabler til 2 av sleperingene/borst/kullene. På med jordkabel i godset og plusskabel til motorn og startkontakten mha et løst batteri.
Resultat. Tilslaget fungerte, men motorn går ikke rundt

Gode ideer mottas!!!!
Må vel begynne å måle lindningene, men enklere å få tak på ny starter.

Feil 2. Nødblink ur funksjon.
Tiltak. Demontere bryter og plukke især brytern, torke vekk alt fett. og montere

Det var vekk med en 2 på lista

Så at jeg hadde 2 ledige plasser for brytere, så hvis noen har slike liggende si ifra

Imens en venter på starter så blir det fokus på ting som ikke krever motordrift. Prøvde Ebern bak. Lampene lyser på displayen men de står bare å blinker. Har prøvet alle tenkbare trykk kombinasjoner uten hell. Trenger en instruks på denne hvis noen har.

Tester nå kjøleskapet på strøm. Får se i morgen om en har fått is i det . Da blir neste ting å rense gasolkjøkkenet og teste gassdriften. Men er litt fundersom på dette med gassen. Må en ha flaska stående utenfor? Eller ligger det en gasstank under bilen? Gasolledningen går til en stor tank under bilen som i sin tur har en tilkobling som er veldig lik gasolkoblinger!!! Trenger info om denne også.

Fant også noen brytere på kjøkkenbenken uten noen tekst med med flere dioder. Tipper den til høyre er for indikering av batterinivå. Men hva med den andre?

Må også få bytta rele til ladingen av forbruksbatteriet. Ene + kontakten hadde erget/brent vekk!!

Skal få lyft opp fremvognen og sjekke lagersituasjonen. Mulig primærløsning blir et kvarts varv til


Fikk kjøpt noen diodelamper på Clas Olsson i dag. 1,8W 12V. Tynne og mulige å montere både utenpåliggende og innfeldt. Helt suverent lys. Så her blir det til å skifte de fleste og få inn litt mer lys ibilen. Mange mørke hjørner o stor bil

Har litt bilder som kommer men har strul med overføring til PC

OddN wrote:
Kan tolkes som at alle campingbiler må ha 6kg uansett

Ikke bare tolkes. Slik er det. Noe å tenke på for dere som kom igjennom med mindre apparater. Hva vil forsikringsselskapet si hvis noe skulle begynne å brinne og dere ikke har en STOR 6 kg apparat?!?!?!

Men den er ju f.. så svær. Kanskje skulle få tak på et slikt brannskap å montere på utsiden

God Innsats!!

Dei diodelampane, kan du sende meg link til dei? treng nokon sjølv. Hadde handla på Ledlysbutikken.no , men etter halvanna veke utan varer,kontakt med selgar på mail eller telefon gir eg faen...

ducce999s wrote:

OddN wrote:
Kan tolkes som at alle campingbiler må ha 6kg uansett

Ikke bare tolkes. Slik er det. Noe å tenke på for dere som kom igjennom med mindre apparater. Hva vil forsikringsselskapet si hvis noe skulle begynne å brinne og dere ikke har en STOR 6 kg apparat?!?!?!

Men den er ju f.. så svær. Kanskje skulle få tak på et slikt brannskap å montere på utsiden

Om min skulle begynne å brenne der den står så skal jeg hive det apparatet så langt jeg kan, for her skal ikke slukkes noe som helst, skal helst stå med henda i lomma når omsider brannvesenet evt skulle komme, så skal jeg sukke høyt og si med mørkerøde triste øyne ; "uff detta var trist......."

Rapidspeed wrote:Om min skulle begynne å brenne der den står så skal jeg hive det apparatet så langt jeg kan, for her skal ikke slukkes noe som helst, skal helst stå med henda i lomma når omsider brannvesenet evt skulle komme, så skal jeg sukke høyt og si med mørkerøde triste øyne ; "uff detta var trist......."

Tæff wrote:God Innsats!!

Dei diodelampane, kan du sende meg link til dei? treng nokon sjølv. Hadde handla på Ledlysbutikken.no , men etter halvanna veke utan varer,kontakt med selgar på mail eller telefon gir eg faen...

Takk

3 pack 36-3828 298kr
1 36-3829 129kr

19 dioder varmhvit lys 3100K 1,8W IP21

Her er forklaring på bryterne.



Denne kjøper du her: http://www.brickwerks.co.uk/index.php?p ... t&Itemid=6

Ellers finner du endel info her: http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... /westy.htm

Supert Gjorde livet så mye enklere.

TaigAGreEn wrote: Ellers finner du endel info her: http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... /westy.htm

Gikk greit å få ned alt foruten til Ebern, har du de liggende og kan sende til meg?

Da har jeg endeligen fått ut litt bilder fra kameraen. Mye å gråte over men også mye som er greit.
Skal kjøpe meg en STOR bøtte med fargefjerning så får vi se om husfargen lossner


Da er vi marsjferdige og starter turen på vei hjem fra et storm og regnfyllt Bergen.


Veldig grei innvendig. Ikke noe slitt, litt lett møkkete. Men alt helt og fint. Mangler dog begge bordene




Så har vi da standard rust. Med en yperlig lagning hehe. Plastikk er fint til mye men men. Blir en del jobb her ja. Gulvet under Weber bak er helt vekk!! Har ikke tordes å knakke på festebalker enda. Men men finnes bot på alt.








Skulle koble inn 220V og ble nødd til å kankke løs luka, da den var overmalt! Og når den vel lossna, lossnade alt fra veggen, så her blir det snakk om å bytte plåt ja. Og da den er isolert, små må en vel gi seg på å få fjernet alt innvendig for å komme til uten brannfare. Ja ja,har en ikke jobb så skaffer en seg det




Har nokk litt lekkasje her ja. Spørs om en må løfte toppen for å plaste og få tett



N.B den eksilente måten å fikse oljelekkasje på
Skjønner at slike løsninger gir en 2.er på tilsyn

ducce999s wrote:

TaigAGreEn wrote: Ellers finner du endel info her: http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... /westy.htm

Gikk greit å få ned alt foruten til Ebern, har du de liggende og kan sende til meg?

Vet ikke hvor eg har heftet, har flytta i år... MEN det skal finnes på nettet.

Du har jammen et løvens mot! Innredninga ser jo bra ut

Her har du skaffet deg mye arbeid
Men fy flate så tøff den kan bli når du er ferdig... Så på! Bra at noen redder disse bilene!

Får bare ta en bit i taket og bruke tiden til hjelp. Så får en fokusere på å få "safet" bilen som pri 1. Dvs tette alle hull og få den til å gå orntli. Resten er kosmetik

Kjøleskapet fungerer veldig bra da gir til og med isbiter, trudde jeg aldri.

Får en også igang ebern så vorde livet bra hehe

Du har delebil, ducce999s??

Da tror jeg det første du bør gjøre er å skru ut benken bak førersetet, og løsne evt. panel der.

Ser det noenlunde ok ut nede over kanalen, må du deretter sjekke motorkassen/torpedoveggen.

Se det også her greit ut, så trenger ikke dette være så ille.

Selvfølgelig bør vangene under bilen og kanalene være hele.

Utfra hva man ser på bildene dine, så er venstre hjulbue bak shot.
Samme med høyre siden.

Ellers så ser det ut som at panelet fra venstre kanal og oppover er rustskadd her og der i skjøtene, samt rundt gjennomføringene til kjøleskap etc. +noe foran det bakerste vindu på venstre side.

Innsteg/fremre del av skjermbue foran, ser også ut til å ha sett bedre dager.

Til alle disse stedene finnes det reparasjonsbiter fra Veng/Klokkerholm.

MEN finish og materialkvalitet er ikke helt up to par med det originale.

Er din lokale høgger en grei kar, kan du anskaffe et par delebiler (bur) som du så skjærer ut det du trenger fra mot å erstatte stålvekta med noe annet.
Du trenger en Punktsveis-bor,vinkelkutter og/eller en bajonett-/stikksag.
- Skjær i B-stolpen bak førersetet, foran plateskjøten, fra ca på høyde med midt i vinduet, helt ned til kanalen.
- Gjør det samme i C-stolpen, bak skjøten.
- Så pusser du rent på kanten til vinduet og nede på kanalen, slik at du ser punktsveisene.
- Bor så ut hver og en av sveisene.
- Da er det bare å forsiktig lirke ut panelet.
- Så fjerner du de delene som kommer fra hhv. B- og C-stolpen.
Da har du en stor reperasjonsplate som du så preparerer og grunner med sveisbar grunning der det skal sveises, samt noe bra grunning og lakk på innsiden. (Husk du skal ha kjøleskap etc. Så pass på å tenke på fukt osv.)

Så til din Camper.
- Her kutter du på andre siden av skjøten i forhold hvordan på delebilen.

Siden du også har skader på C-stolpen mellom rutene, kan du a) skjære ut en stor passende bit på høggern eller fra en annen delebil, eller b) IKKE kutte helt opp i ramma til det bakerste vinduet, men legge et kutt horisontalt bakover og så rett opp, slik at du får med nok til å dekke dette.

Samme metoden kan benyttes til å bytte skjermbuer rund baut. Skjær ut for mye på delebilen og mindre på din Smurfebil.

Ja, så ett tips:

Hvis du vasker ordentlig rent i hjulhusene, vil du se at hjulbuene er tredd inn fra siden på en måte og så punktet på plass. Deretter er skjøtene dekket med karosserikitt.
Dette hardner med tiden, og løsner. Dermed ruster det ut i skjøten fra innsiden.

På toppen av disse buene er det en fals som passer innunder plata innenfor. (Setekassene foran og motorkassen bak.)
I Vertkalplanet er det en 90-graders knekk på plata.
Dette er det som skal passes inn på din bil.

Å kutte, det er enkelt. Å trimme bort overskuddsplate, er bittelitt mer tricky.
Å sveise dette på plass, kan kanskje kreve mer profesjonell hjelp.

Men jo bedre forarbeid (og her ligger også dine tanker, meninger og forberedelser) jo bedre resultat.
Snakk med karrosseri- og lakkverksteder, så får du verdifulle råd.

At VW ikke har lakket plater på begge sider har økonomiske årsaker. Hva du vil, er din sak.

Så sveisbar grunning der plate skal sveises mot plate, og så bra lakk e.l andre steder.

Du vil også oppdage at du kanskje vil forbedre evt isolasjon ifm. gjennomføringene for å forsøke å unngå rustproblemer her i fremtiden.
Diffusjonsperrre som i hus. Plast innerst osv.Slik at kondensering mot stål minimeres..

Lykke til med en fet Camper!!

Supert, takk for all info.

Har en reinraked bluestar som står og som så grei hva gjelder plåt. Skal sjekke hva en kan få ut fra den. For som du skriver her trengs det plåt

Da har en fått lyfta bilen opp slik at en kommer til under ifra. Har krøpet under hele bilen og knakket for å se hva som feiler. Og jeg skjønner da ikke at det er satt 2 på rust. Balker/vanger under, ok, vist rustige men ikke nok for en 2.er mener da jeg. Bøtta som inneholder Ebern er mer eller mindre søkk vekk men hele gulver i bilen er helt ok. Men nå har jeg fjernet benk/seng, og høyre sidepanel og det ser ikke så verst ut. Det har kommet inn fukt via bakhjulet og lagt seg i "hullet" mot bakhjulet slik at trøskeln på innside skadet ca 3x3 cm. jordkabeln til batteriladern var søkk vekk Skal få ut noen bilder. Skal bli interessant å se bak kjøleskap og kjøkken benk. Det er den veggen som ser verst ut. Tenkte ta meg en sving bort til gutta her og høre om det er ok at de tar en sjekk på bilen uten å trenge montere alt sammen, så får vi se om det ikke går å få den til å bli godkjent.

Har også sjekket instrumentbelysningen, og der fungerer ikke lampa for fjernlyset. Har plukket ned og ut det elektriske, og ser at lampa/dioden gløder så vidt, så her må en få bytta diode på en eller annen måte. Noen som har gjort slikt?

Skal fortsette med panelrivning, men mener jeg har fått fikset alt småtteri som lys, signalhorn, brannslukker. Så da gjenstår å få tak på en startmotor. Ville ikke gå rundt den andre, i tilleg så var det en stater til en TL1600!!. Så den får vel bli reservedel til min Gønne Fastback

Nå er det dags for litt søvn. I morgen skal jeg in med min T4 og forhåpentligvis få godkjent senkesettet. Gruppeendringen ble klar i mandag. Så jeg håper på at jeg endeligen kan få begynne å bruke den. Litt kjipt å ha hatt den i snart 2 måneder uten å få kjøre

ducce999s wrote: Har også sjekket instrumentbelysningen, og der fungerer ikke lampa for fjernlyset. Har plukket ned og ut det elektriske, og ser at lampa/dioden gløder så vidt, så her må en få bytta diode på en eller annen måte. Noen som har gjort slikt?

Fjernlyslampa er ikke noen diode, det er en liten hvit glødelampe med ei blå hette på. For å få den ut må du demontere instrumentet. Pæra sitter i en sokkel, så det skal ikke være behov for noe lodding. Men hvis den gløder svakt så er det sannsynligvis ikke noe feil med pæra..

Da ruller Smurfen


Fikk montert ny starter, satte i nøkkelen og vred om, og den starta direkte Ikke noen hostinge eller noe. Suverent med tanke på at bilen har stått siden februar i år.

Motor låter ok, litt ventilknakk på venstre siden fremre. Men bra trekk i motorn.

Og selvsagt oljetrykk summeren som kommer i gang over 2000rpm. Får kike på det litt seiene, finn noen tråder her som jeg sett.

Men Bilen går, bromser virker. Så jeg trur at jeg bare bestiller tid for EU kontroll så får vi se hva di sier, nå når alle småfeil er ordnede.

ducce999s wrote: Motor låter ok, litt ventilknakk på venstre siden fremre.
--
Og selvsagt oljetrykk summeren som kommer i gang over 2000rpm.

Du bør kanskje måle oljetrykket før du kjører for mye. Det kan godt hende du har ventiltikking + en elektrisk feil i oljetrykksvarslinga, men rådebank er et kjent fenomen på vannboksere som har fått litt dårlig vedlikehold. Ikke for å skremme deg, men hvis du vil beholde motoren så kan det være lurt å skifte evt slitte rådelagere før den kaster en råde ut gjennom veivhuset..

Takk for tipset.

Trur ikke det er lagrene så låter, men vist kan være lurt å skifte. Lyden som er er typisk ventilknakk.

Blir ikke mye kjøring på denne på lang stund. Masse annet som må ordnes. Blir det kjøring så er det kun til EU-kontroll og dit er det ca 500-700 m. Jeg mener at den burde gå igjennom slik den står, men greit å få avklart om og hvor mye rust en må ta av ev bærende deler.

Går den ikke igjennom så må jeg vurdere hva jeg gjør med den.

ducce999s wrote: Trur ikke det er lagrene så låter, men vist kan være lurt å skifte. Lyden som er er typisk ventilknakk.

Det er jo ikke usannsynlig at en av ventilløfterne lager lyd når den har stått såpass lenge. Men det kan være lurt å måle oljetrykket, og ikke bare anta at det er en elektrisk feil. Jeg ville uansett ikke begynt å skru fra hverandre motoren for å skifte rådelager før jeg var helt sikker på at det var noe galt med dem.

Da har jeg funnet feilet. Høytrykksføleren som er sprukken og det "pisser" ut olje når en går opp i turtall. Får ta en sving innom Møller og få bestilt en ny i morgen. Så får jeg skifta olje og filter til helgen, samt skifte pakkninger til ventilkåpene.

Godt en har noe å gjøre

Da var føler bytta, og lekkasjen forsvant Men ikke larmet

Fikk konstatert at kabelen hadde erget vekk fra kabelskoen, bytta kabelsko men hjelpa ikke!!

Trur fortsatt på el feil men i morgen blir det tur til ikketema for å kjøpe Oljetrykkmålersett (15-1390), for å være sikker på at en har nokk trykk.

Har kjøpt Oljetrykkmåler/Voltmeter (32-213)
samt Monteringssett for oljetrykkmåler (32-1078) men får ikke plass på høytrykkmålingen. Skal en sving innom Wurth for å se om en kan få tak på en slange å bruke som mellomstykke, men det er dj.... trangt om plass mellom reimskiver og reimer. Må vel kanskje gi meg og få fast måling mha Adapter for oljegiver (32-1100) men hadde helst fått målt på høytrykksiden. Så imellom tiden har det blitt arbeid på Gjørme Syncron istede http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=55&t=20027

Greit å ha noe å gjøre

Hvis alt er i orden skal det ikke være forskjellig trykk på uttaket til de forskjellige følerne. Hvis du får normalt trykk på den ene så er det ikke noe vits i å plundre med å få målt på den andre. Lavtrykksføleren sitter gjerne lenger ut i kretsløpet enn høytrykksføleren, så hvis du får bra trykk på lavtrykksføleren er det grunn til å anta at det er minst like bra trykk på den andre.