vwbus.no

Takk til subwoofer for tipset, holdt på lenge med den akselen og så plutselig løsnet det hele . Så nå er kassa klar til montering.


Fikk montert decoupler i samme slengen
MEN..da jeg idag la meg under for å få av svinghjulet ( må montere blekk i mellom kasse og motor) oppdaget jeg at eksosrøret har kommet for nærme motorbøylen etter at jeg fikk på riktige motorbøyler . og mens jeg ligger der og kikker surt på det, oppdager jeg at det er ledninger med smeltet isolasjon som har ligget for nærme turboen, løse slangeklemmer på oljeretur fra turbo, staget til wastgaten må tvinges på plass på turboen ( skeivt montert og ca 0,7 mm for kort) jeg må dra armen ut i fra vakumklokka for å få den på plass på spjellarmen. hvilken effekt har dette hatt på motoren min tro ?. Varmeelementet til motorvarmeren er ikke koblet til. Det sitter en føler øverst oppe i bakkant av toppen som ikke er koblet til, hva er den til ?


Samt at det er mer enn en ledning, slange og rør som er hengt på plass med ståltråd, tape og ledningsstumper Det trengst visst en ordentlig opprydding baki der

Dette ser ikke videre morro ut Jostein. Nesten så eg får dårlig samvittighet. Du får ringe Hoff bilverksted (Huff...) i Hattfjelldal og lufte din frustrasjon, de har rota til mye på en i utgangspunktet ryddig ombygning.

Som sagt var det mye jobb med feilkoblinger og oppheng av ting med ledning og ståltråd for å få motoren i gang. Du finner sikkert nye mystiske løsninger en stund framover også.

Håper og tror du får dette i orden

Hadde jo fulgt tråden på bilen din før jeg kjøpte den Tage så jeg visste jo at ikke alt var optimalt .
Og ja, jeg får den i gang, tar bare litt mere tid enn beregnet, men jeg er sånn skrudd sammen at jeg liker best å vite hvordan andre ting er skrudd sammen

Her går det i sneglefart.. Men etter 7 timer i snøsørpa i dag så er:
-Gearkassa på plass,
- Nytt trustelager på plass.
-Blekk mellom kasse og motor montert.
-Bryteren til decoupleren på plass ( må bytte om på slangene)
-Short shift kit på plass etter mye tull, hadde mistet monteringsanvisningen så det ble litt fundering. samt at boltene som fulgte med var for dårlige og måtte byttes ut etter at alt var montert en gang.
- 4,8 liter høykvalitets gearolje med tilsettningstoff fyllt ( tok faktisk temmlig lang tid )
- Slangeklemmer etter strammet,
-Reparert plasthuset til tempmåler.
-Eksosrøret ut fra turbo sveiset om til en vinkel som ikke innebærer karosseri kontakt.

Jeg lovpriser varmedressen og min led-hodelykt

Tur-Bo wrote:Jeg lovpriser varmedressen og min led-hodelykt

Heftig jobbing!
Led-hodelykt er et absolutt must for oss som gidder å trosse vintermørket, genialt å ha begge armen fri og lys der man trenger det.

her et bilde av blekket som ligger mellom motor og clutchhus.


I dag stod justeringer på dagsorden, bytte av kjølevæske fra blå til rød med dertil skylling av systemet.
I diskusjonen rundt lufting av kjølessystemet kan det bekreftes at det holder å rygge opp i en litt bratt bakke, fylle på til det er fullt, oppne lufteskrue på radiator. Min bakke er ikke brattere enn at jeg fint kjører opp på snøføre med bakhjulstrekk. Når lufteskruen ble oppnet så det sånn ut.



Tempraturen er et problem på min bil, den går rett og slett for kald. Jeg har nå byttet til 87 Graders jx termostat. Etter en kjøretur i dag på 8 km ( 2 grader i lufta) puttet jeg et steketermometer oppi trykktanken mens bilen gikk på tomgang, det stoppet på 50 grader.
Så dekket jeg hele radiatoren med papp.


Så kjørte jeg litt hardt 13 km og målte igjen, 70 grader denne gangen.
Konklusjonen får bli at papplata blir værende, får heller holde et øye med tempen.

I dag fikk jeg plutselig ånden over meg og bestemte meg for å få utbedret en ubrukelig dynamo strammer. En uorginal 90 amp dynamo var hengt opp sånn, og umulig å stramme.

Så jeg fyra opp pinnesveisen og vinkelsliperen og endte opp med denne.

Ikke pent, men en drøm å stramme

Et lite stemmningsbilde med en doka som er uforskammet vedlikeholsdsfri, den starter og går uansett

Har nok noe med planlegging å gjøre, men igjen ligger jeg under dokaen i snøen og skrur Denne gangen er det for å få girolje på kassa. Etter å ha hatt av nesekonen mangler det olje på kassa, men er det mulig å få ut den j#$%&..... påfyllingspluggen . Neida, sitter dønn fast, lagde meg et verktøy av en 17 mm bolt men pluggen er for rund innvendig. Så nå er det bare å dra fram skjøteledning, sveiseapparat og se om jeg klarer å få sveist på ett eller annet så jeg får skrudd ut faenskapen..
Hvilken dust mente at det var en god ide at den tappepluggen burde være en 17 mm umbrako ?

Tur-Bo wrote:Hvilken dust mente at det var en god ide at den tappepluggen burde være en 17 mm umbrako ?

Har nøkkel liggende hvis du vil låne til neste gang

Kjenner meg igjen her ja! ikke mange dagene siden jeg satt i samme suppa.

Bare å ta en tur på maxbo og kjøpe skikkelig verktøy. husk å knipe igjen øynene nå prisen kommer opp.

Vel...takker for tilbudet om lån av verktøy og godt råd om maxbo-verktøy Jeg gikk for en annen løsning.

En passe lang bolt ble sveist på plass og ut kom djevelen ( etter ca 10 forsøk ) Trangt og kjipt sted å bruke pinnesveis, ikke plass til å bruke maske og varmedressen fikk et par nye ventilasjonshull
Men nå sitter bolten der og pluggen ble satt på plass igjen med rikelig kobberpasta. Blir litt lettere neste gang

Biltema har 17mm umbracopipe til en helt OK pris. Denne funker fint for meg hver gang
Og jeg har ALDRI klart det med hjemmelaget verktøy av bolt med 17mm hode...

Leverte skiltene i dag Skulle hatt den på Eu, men med gåent bakhjulslager, en motor som strengt tatt ikke er godkjent og forestående kamreimskifte, samt div annet nødvendig forefallende arbeide valgte jeg å plukke av skiltene. Siste turen var rett før jul da jeg hentet en sika. Leide en stooor henger med veldig små hjul. Veien inn til gården hvor sikaen stod var akkurat bred nok til hengeren, jeg tenkte at hvis jeg må rygge her så får jeg et problem. Framme på gården ser jeg jo at det ikke er mulig å snu, men jordet så forholdvis flatt ut. Inn med G-en og bakre sperre, og så dro jeg 500 kg henger gjennom 30 cm snø så føyka sto Og det på useipa General Grabber !!
Nå er det bare å sette i gang med å strekke opp Dokaen, 1Z motoren skal bli kvitt litt elektronikk, innteriøret skal oppgraderes og karosseriet skal få en grundigere strekk.

Har gått over Svarten grundig og smørbrødslista ble som følger.
Gåene hjullager begge sider bak.
Bilen er ikke godkjent ombygget
Alt av bremser bak er kaputt
Gløding er ikke i funksjon.
Dieseltanken er fra en c og dermed får man kun fylt på 30 liter :
Gammel sparkel løsner
Dårlig grunnarbeide resulterer i mere lakkrust
Begge beltefestene foran er rustne.
Så har jeg hatt full gjennomtrekk i bilen hele tiden, har kommet mye luft inn rundt varmeapparatet og dører, trodde det var pga en skadet dør og en feil i varmeapparatet. Desverre viser det seg at bilen har vært skadet en gang, høyre fremre hjørne av bilen har blitt sveist og rettet på. Eller egentlig burde jeg vel si forsøkt rettet på, hele hytta er skeiv ca 15mm venstrevridd .
Konklusjonen på dette må bli at Svarten går til de evige jaktmarker og at organene blir donert til en annen trengende.
Synd men sant.
Her er et bilde av et av de siste oppdragene den var på.

Hvil i fred min trofaste venn

skipper du fine dører!!!

og komplett understell

ja ja hvil i fred, alltid noen som må gjøre det. Hvorhen gikk turen?

Tok av det jeg rakk av deler, men har levert 4 biler i dag som skulle demonteres deler av puuuuuh.
Dessuten gidder jeg ikke å lagre deler for andre når prisen på en bruktdør ligger på 3-500,- kroner. Så god plass har jeg ikke !
Men helt strøkne dører tar jeg vare på.
Turen gikk til Hellik Teigen i Hokksund 2500,- pr bil kunne forsvare innleie av kranbil Da slapp jeg å rote med dette selv, hadde ikke hjul til to av bilene.

ups såpass pris på bilene nå fortsatt? eller var det kun forrige uke? har to lik stående som skal ivei

skjønner deg hva gjelder priser ja, blir mer og mer restriktiv å selge da ingen vil betale og en har kostnader for å lagre, men men