vwbus.no

som de andre sier ta det grunnleggende først:
Fix avtappingspluggen, bytt olje og filter.


Personlig ville jeg også tatt en innvendig motorvask for å få renset oljekanaler, overtrykksventilen, fastgrodde stempelringer, ventil-løftere etc. Etc.
Hvis rens ikke hjelper ville jeg tatt ut overtrykksventilen, renset og sett over denne (og byttet hvis tegn på slitasje) , hvis denne ikke holder tett når den er lukket så vil du slite med lavt oljetrykk på tomgang...

t21500 wrote:Det er ikke meningen å være pessimistisk, men ut i fra symptomene du beskriver, høres det ut til at motoren din er slitt, i allefall oljepumpa, i og med at den ikke greier å skape trykk ved tomgang...... ved turtall blir det jo selvfølgelig mer trykk, og varm olje er tynnere enn kald.

Du får meg ikke til å grine på nesen når du sier det, for at motoren og/eller oljepumpen er slitt, kan det ikke være mye tvil om.

Angående dette du sier med trykk; kan jeg i teorien holde problemet "i sjakk" ved å hele tiden gi gass når bilen går på tomgang? Dette er jo selvsagt veldig upraktisk, men det er en interessant teori.

Vedlig grei forklaring her:

http://www.vanagain.com/flicker1.htm

http://www.vanagain.com/buzzer2.htm

(hmm, husker ikke jeg sett linke dit enda )

ducce999s wrote:Vedlig grei forklaring her:

http://www.vanagain.com/flicker1.htm

http://www.vanagain.com/buzzer2.htm

(hmm, husker ikke jeg sett linke dit enda )

Takk for de.

Når det gjelder den overnevnte "interessante teorien", relatert til blinkende oljelampe ved tomgang, som muligens er et resultat av dårlig oljetrykk (ved tomgang); er det slik at man teoretisk sett (blir jo teori, for ingen vil jo holde på med noe sånt i lengden) kan holde problemet i sjakk ved å hele tiden gi gass ved tomgang, og dermed hele tiden ha et tilfredsstillende oljetrykk (og slippe den blinkende oljelampen)?

Du kan jo vurdere å bytte til CSP filter (hi flow filter), mulig du får litt høyere oljetrykk slik at lampa ikke blinker.



Bare husk at CSP filteret IKKE har overtrykksventil så hvis filteret går tett så sliter du... Men hvis motoren i utgangspunktet er renvasket så burde det være grei skuring. Ville iallefall sjekket innholdet i filteret ofte i begynnelsen...


Har du god tid kan du lese denne tråden (test av CSP filter):
http://forum.saabturboclub.net/viewtopi ... 12&t=24497