vwbus.no

Jeg aner ikke, men det virker som det er en enighet om dette på de amerikanske sidene. Kan jo også lure på hvorfor bare den minste av oettinger motorene kom med manuell kasse...

Syncroeier wrote:

westcosta wrote:Ville satset på kompressor. God plass til dette på toppen av motor.(søk ebay.co.uk)
Kompressor reimhjul strammer ekstra dyser +++
Kan du fabrikere noen deler selv, sparer du mye tid på eksos sveising og rørlegging.(bolt on)
Vil vurdere dette selv en "vakker" dag ...

Du slipper og vente på vifta som skal hente send fra kjelleren...

Har hatt en Bmw med...

Absolutt en intressant tanke, jeg har en Eaton M90 liggende, men den er nok litt for stor for boxeren.. Dette må undersøkes nærmere.

Større displacement er jo også en vei å gå, men det høres ut som mer jobb enn action igrunn.

Hva tåler drivverket av moment da tro?

Få tak i den som sitter i MB eller Mini små hendige saker ,tror det er Eaton M45 i begge biler.
Med rette utveksling kan dette gjøre susen, (for di kloke hoder som skjønner "mekkematikk")

Du får starte med en stor alu. klump som du fester på org. hjulet fyr opp motoren og legg den på 2000 omdr.
Vips så har du en rullende dreiebenk, form så reimhjulet med vinkelsliper til du er fornøyd.(billig og bra)

hehe, joda har vært borti patenten..

Hvilken girkasse er det du gir 500Nm, Klystèr?

den kommer opprinnelig fra baywindow 5 ribber fra 1800 motor
med sterkere drevsats

litt info her om gir og motor

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,2705.0.html

og her

motorspec stemmer ikke helt da den er trimmet litt mere

http://www.tangen.nu/66square/

Hvor mange verktøy til kassa klarte du å lage, og hvor mange måtte du kjøpe? Det er jo en god liste med verktøy spesifisert når kassa skal kløyves.

Det ser ut som om alle tannhjula dine kommer fra Albins, stemmer det? Hvor får man tak i nålelager med stålføring? Har forstått det slik at et av de virkelig svake punktene i busskassene er plastføringene til nålelagerne på 1./2. (2./3.)-gir.

knalltøff bil, klystèr! mente det var en boble du hadde turbo WBX i jeg.. Gode tall til å være orginal 'bunn' i motoren, de tåler med andre ord en god del..

Ser også at du har brukt Megasquirt\jolt, det fungerer bra?

ja har hatt en brun oval med WBX og turbo
også har jeg en splittbuss med WBX og turbo..

klystèr wrote:ja har hatt en brun oval med WBX og turbo
også har jeg en splittbuss med WBX og turbo..

og skikkelig off topic som det heter... har du t-skjorter med vw-motiv for salg igjen snart? diggbar den jeg kjøpte av deg sist, men den begynner å bli litt slitt pga stort bruk

mulig det dukker opp noe etter nyttår

subwoofer wrote:Hvor mange verktøy til kassa klarte du å lage, og hvor mange måtte du kjøpe? Det er jo en god liste med verktøy spesifisert når kassa skal kløyves.

har vel laget 2 verktøy
1 til å skru ut diff lager
1 til å jekke ut pinion lager (gammel hydraulsik søylejekk m/noen festejern på)

ellers kjøpt 1|. pinion mutter verktøy

Syncroeier wrote:Ser også at du har brukt Megasquirt\jolt, det fungerer bra?

funker kjempebra .spesielt sammen md EDIS tenning.
krever att man setter seg litt inn i saker og ting
men billig og bra

Hei klyster, har fulgt tråden din om vw varianten og turboboxeren tidligere og er imponert over det du har fått til, lurte på hva mener du om twinturbo på boxeren?
Er det gjenomførbart?

ja burde gå fint det.
bare får riktig str på turboene

klystèr wrote:

Syncroeier wrote:Ser også at du har brukt Megasquirt\jolt, det fungerer bra?

funker kjempebra .spesielt sammen md EDIS tenning.
krever att man setter seg litt inn i saker og ting
men billig og bra

EDIS ja, lurer på om jeg ikke har det liggende også! kjekt å være skrotnisse av og til.

Det begynner å forme seg en plan her nå..