vwbus.no

Det skal ikke være lett !! har nå sittet og surfet litt på jakt etter egnede dekk, Jeg tror egnet dimmensjon ville være 235/60 x 15 og da er det faen meg ikke mye å velge på. Fant to dekk, cooper og general lager dekk i den dimmen. på spesifikasjonen til General grabber hp kommer " 98T " opp. Regner med at det er det samme som load index, og dermed ikke registrerbare på syncro

Sjekket dekkonline.com? Der kan du velge klassifisering etter hastighet når du søker i dekk.

Pål_B wrote:Sjekket dekkonline.com? Der kan du velge klassifisering etter hastighet når du søker i dekk.

Jepp ! hastighet er greit, Li er det dårligere med opplysninger om.

Det er vel en egen boks å huke av for "C dekk(transporter)" på dekkonline?

Syncroeier wrote:Det er vel en egen boks å huke av for "C dekk(transporter)" på dekkonline?

Joda, men når jeg gjør det får jeg ikke opp noen ting i den dimmensjonen.

Kansje bedre utvalg i 225/60 15 eller 225/65 15?

Dekk funnet Li 104, leveres i 235/60 X 15 og burde passe bra til mitt bruk.


Nå gjenstår det bare å pønske ut hvordan senkingen foran kan utføres på en vettug måte.

Om dere ikke holder dere til tråd så slettes alt.

ThorAlex. wrote:Ja de passer, og sånn som jeg leser det som står her må du bruke 2wd fjærer med -80mm foran og -40mm bak for å få -40mm hund baut. I teorien vertfall, blir sikkert ikke så enkelt i paksis.

Det bør senke syncroen ca 40mm ja. Og siden syncro originalt er ca 60mm høyere enn en 2wd så vil bilen se ut omtrent som en standard 2wd, bare et par cm høyere. Da er det nok fortsatt ca 50mm igjen til Coachhøyde. Denne senkinga på 40mm vil nok gi et utseende som ikke tiltaler meg veldig, men smaken varierer fra person til person.. Husk at motor og drivverk sitter lavere i karrosseriet på Syncro enn på 2wd, og dessuten ligger det beskyttelsesrør under der igjen. Dette gjør nok at bakkeklaringen vil bli meget begrenset på en syncro som er senket slik at den kommer like lavt som en senket 2wd.

Rikskringkastingen wrote:

ThorAlex. wrote:Ja de passer, og sånn som jeg leser det som står her må du bruke 2wd fjærer med -80mm foran og -40mm bak for å få -40mm hund baut. I teorien vertfall, blir sikkert ikke så enkelt i paksis.

Det bør senke syncroen ca 40mm ja. Og siden syncro originalt er ca 60mm høyere enn en 2wd så vil bilen se ut omtrent som en standard 2wd, bare et par cm høyere. Da er det nok fortsatt ca 50mm igjen til Coachhøyde. Denne senkinga på 40mm vil nok gi et utseende som ikke tiltaler meg veldig, men smaken varierer fra person til person.. Husk at motor og drivverk sitter lavere i karrosseriet på Syncro enn på 2wd, og dessuten ligger det beskyttelsesrør under der igjen. Dette gjør nok at bakkeklaringen vil bli meget begrenset på en syncro som er senket slik at den kommer like lavt som en senket 2wd.

Akkurat det med lavere motor og beskyttelsebøylene under mellomakselen er faktisk et godt poeng, hadde ikke tenkt på det.
Selve bakkeklaringen er ikke så veldig viktig, har kjørt offroad med en gammel opel kadett jeg la riktignok igjen eksosanlegget men bakkene vi kjørte i var imponerende. Det er primært to grunner til at jeg kunne tenke meg litt senking. Med westfalia tak og takbøyler blir både takhøyde og tyngdepunkt vel høyt, dessuten vil jeg gjerne fylle opp hjulhusa litt for utseendes skyld.
Noe av bakkeklaringen blir jo ivaretatt av større hjul.
10 åringen min falt ut av dokaen min her om dagen, hun slo seg skikkelig