vwbus.no

http://karmann-coachbuilts.com/

Stort Karmann forum i England.. åpent for alle..

Fikk kjørt nesten 40mil i går og idag.Fant ut hva som skal til før jeg kjører noe mer med den.Girkasse støyer mye på 3 og 4 gir og er nå tatt ut ikveld.Bygger om ei anna kasse i morgen så den passer diesel.Har ei 16"bensinkasse og ei 14"bensinkasse.14" kassa har høyere utveksling og den har jeg framdiff med sperre til.Får se hva jeg velger i morgen.Såvidt jeg vet er ikke 16"kassa sterkere,den har bare lavere utveksling og større drivakselflenser enn 14".Blir ei hard økt i morgen så bilen blir klar til Bussfest.Håper jeg!

Det ble ei overhalt 16"bensinkasse da sperrefunksjonen ikke var ok på 14"kassa.Det var deilig å få ei stillegående kasse på plass.Har vært på Bussfest og kjørt ca150mil i helga og bilen fungerer bra.Veldig utsatt for sidevind og passerende lastebiler er den helt klart,jøje meg.Tror kanskje det sitter feil fjærer bak,kanskje fra vanlig syncro og ikke 16".Det er også lekkasje på den ene støtdemperen,så det er muligheter for forbedring.Ellers var bilen deilig å campe i.En annen Gipsyeier på treffet viste meg en del ting og funksjoner som jeg ikke hadde lært meg ennå.Han hadde også den orginale salgsbrosjyren med 16" med seg.Ellers visste han og noen av arrangøren om flere detaljer om akkurat denne bilen som jeg ikke visste.Fikk oså forespørsel om salg av samme folka.

Knut Andersen wrote:http://karmann-coachbuilts.com/

Stort Karmann forum i England.. åpent for alle..

Ikke for meg,jeg kommer nå ikke inn

Begynn med å registrere deg her..så ber du Grenville sende deg koder og pass til de forskjellige fora.
http://karmann-coachbuilts.com/contact1.htm

Mail til Grenville Strickland, gstrickland@btinternet.com

Vet gjengen som er på karmann-coachbuilts siden ønsker at du er med der og vil dele litt info om Gipsy'n.
Medlemmer fra mange land, også Norge og Sverige...

narle wrote:Det ble ei overhalt 16"bensinkasse da sperrefunksjonen ikke var ok på 14"kassa.Det var deilig å få ei stillegående kasse på plass.Har vært på Bussfest og kjørt ca150mil i helga og bilen fungerer bra.Veldig utsatt for sidevind og passerende lastebiler er den helt klart,jøje meg.Tror kanskje det sitter feil fjærer bak,kanskje fra vanlig syncro og ikke 16".Det er også lekkasje på den ene støtdemperen,så det er muligheter for forbedring.Ellers var bilen deilig å campe i.En annen Gipsyeier på treffet viste meg en del ting og funksjoner som jeg ikke hadde lært meg ennå.Han hadde også den orginale salgsbrosjyren med 16" med seg.Ellers visste han og noen av arrangøren om flere detaljer om akkurat denne bilen som jeg ikke visste.Fikk oså forespørsel om salg av samme folka.

Ikkje rare forskjellen på bensin og dieselkassene til 16"

16" gearbox Code Gelände-gear 1st gear 2nd gear 3rd gear 4th gear Reverse Final Drive

AND - 16" 1,6l TD 6,03 3,78 2,06 1,23 0,85 6,03 6,17
AVU - 16" 1,9l + 2,1l petrol. 6,03 3,78 1,88 1,23 0,85 6,03 6,17

Sidevind vet eg endel om Kan lønne seg å tighte opp alt av foringer og få på feks OME støtdempere. Har kjøpt et slikt sett med litt hardere foringer: http://www.brickwerks.co.uk/index.php?p ... t&Itemid=6

Jeg har ALK og den har sluttutveksling 5,41 og AVU som jeg har byttet ut har 6,12.Det merkes godt på støy og turtall.Girene er som regel de samme,men sluttutvekslingene varierer og gjør den store forkjellen.

narle wrote:Jeg har ALK og den har sluttutveksling 5,41 og AVU som jeg har byttet ut har 6,12.Det merkes godt på støy og turtall.Girene er som regel de samme,men sluttutvekslingene varierer og gjør den store forkjellen.

ALK kommer vel fra en 14" 2.1 og AVU fra 16" diesel. Kjører du uten mellomaksling eller har du bytta differ også?

Er litt spent på hva du har lært nytt om bilen. Nye funksjoner? Den originalbrosjyra skulle man nesten ha fått sett...

TaigAGreEn wrote:

narle wrote:Jeg har ALK og den har sluttutveksling 5,41 og AVU som jeg har byttet ut har 6,12.Det merkes godt på støy og turtall.Girene er som regel de samme,men sluttutvekslingene varierer og gjør den store forkjellen.

ALK kommer vel fra en 14" 2.1 og AVU fra 16" diesel. Kjører du uten mellomaksling eller har du bytta differ også?

Er litt spent på hva du har lært nytt om bilen. Nye funksjoner? Den originalbrosjyra skulle man nesten ha fått sett...

ALK er 16" i min tabell.Den har også 16"drivakselflenser så det er vel riktig.Kjører uten mellomaksling inntil jeg får hentet en riktig framdiff.2.1 bensin 14" har 4,87 sluttutveksling(AAN) og ville gitt enda lavere turtall enn det jeg har nå.

narle wrote: ALK er 16" i min tabell.Den har også 16"drivakselflenser så det er vel riktig.Kjører uten mellomaksling inntil jeg får hentet en riktig framdiff.2.1 bensin 14" har 4,87 sluttutveksling(AAN) og ville gitt enda lavere turtall enn det jeg har nå.

Ok, det betyr at tabellen på brick-yard ikkje stemmer.

http://brick-yard.co.uk/VehicleSpecific/T3/info/gbx.htm

TaigAGreEn wrote:

narle wrote: ALK er 16" i min tabell.Den har også 16"drivakselflenser så det er vel riktig.Kjører uten mellomaksling inntil jeg får hentet en riktig framdiff.2.1 bensin 14" har 4,87 sluttutveksling(AAN) og ville gitt enda lavere turtall enn det jeg har nå.

Ok, det betyr at tabellen på brick-yard ikkje stemmer.

http://brick-yard.co.uk/VehicleSpecific/T3/info/gbx.htm

Den stemmer,den!AVU og AND har like sluttutvekslinger.6,17.ALK har 5,43.Alle er 16".

narle wrote:

TaigAGreEn wrote:

narle wrote: ALK er 16" i min tabell.Den har også 16"drivakselflenser så det er vel riktig.Kjører uten mellomaksling inntil jeg får hentet en riktig framdiff.2.1 bensin 14" har 4,87 sluttutveksling(AAN) og ville gitt enda lavere turtall enn det jeg har nå.

Ok, det betyr at tabellen på brick-yard ikkje stemmer.

http://brick-yard.co.uk/VehicleSpecific/T3/info/gbx.htm

Den stemmer,den!AVU og AND har like sluttutvekslinger.6,17.ALK har 5,43.Alle er 16".

Men ALK er ikke merket med 16" Jarle... Det er det som er feil!

Riktig.Det er i min tabell at det står "nur 16".Utvekslingen er riktig beskrevet.

T3, the never ending story,som Danial dansken sa på Bussfest.Tok med barna en tur med retning Bø sommerland på Torsdag.Etter å ha kjørt ca 30km og opp en lang stigning roper jentungen at det ryker bak i fra gulvet.Det viser seg at et dieselrør er sprukket og dampen fra dieselen kommer inn i bilen.Ser samtidig at gummipakningen rundt motorrommet mangler.Det er bare å snu bilen og reise tilbake for reparasjon.Nytt rør på og gummipakning på plass.Tett og stillere ble det og turen kunne fortsette uten mer problemer.Vi har kjørt over 70 mil og bilen fungerer bra.Liker den bedre etterhvert,men råte og fuktskader som er oppdaget bekymrer meg.Bilen er lagt ut for salg her på forumet i første omgang,så får jeg se over ferien hva jeg gjør.Neste som skal gjøres er å fikse en blåst eksospakning og skifte olje.

Knut Andersen wrote:Begynn med å registrere deg her..så ber du Grenville sende deg koder og pass til de forskjellige fora.
http://karmann-coachbuilts.com/contact1.htm

Mail til Grenville Strickland, gstrickland@btinternet.com

Vet gjengen som er på karmann-coachbuilts siden ønsker at du er med der og vil dele litt info om Gipsy'n.
Medlemmer fra mange land, også Norge og Sverige...

Skjer ingenting samme hva jeg gjør.Vet ikke svaret på CAPTCHA og da kommer jeg ikke inn.

Har hatt en blåst eksospakning på sylinder 4 i hele ferien.Nå er det fikset men det ble litt av en jobb.Ca 15timer tok dritten å fikse.Ikke en bolt på manifolden gikk å få løs på normal måte.Plukket av turbo,motorfeste,eksos og slanger for å få det til.2 bolter knekt som ble fjernet med sveising.Skjev eksosmaniføld ble rettet opp med fil og slipt rett igjen for å unngå nye lekkasjer.Nye pakninger,bolter og muttere ble montert og alt satt på plass igjen.Olje og filter ble også byttet så nå er den klar for resten av ferien og høsten.Har hentet et dobbelt sete foran så ungene kan sitte sammen med pappa når vi kjører.Plassen bak er håpløs når man må sitte sideveis.Unga blir bilsjuke og man har ikke kontakt og det vil man ikke.

Flink du Narle,får til det meste du,,tøff kjærre du har fått deg

brødbilen wrote:Flink du Narle,får til det meste du,,tøff kjærre du har fått deg

Takk for det!Kjørte forresten forbi sist fredag med bilen og stoppet på i Rjukan.Så deg ikke

narle wrote:

brødbilen wrote:Flink du Narle,får til det meste du,,tøff kjærre du har fått deg

Takk for det!Kjørte forresten forbi sist fredag med bilen og stoppet på i Rjukan.Så deg ikke

Fillern,du skulle ha varsla meg gitt kjører jo t4 jeg nå vettu,så jeg skiller meg ikke akkurat ut i mengden lenger jarle,vi snakkes vel på treffet vi

Dobbelt framsete ble montert inn i går.Jeg trodde det bare var å hive ut setet som var der og sette inn det andre,men nei da.Fikk ikke tredd dobbeltsetet på skinna fordi girstanga kom i veien.Etter å ha prøvd diverse snuing og bytting av skinner kom det nå på,men lett var det ikke.
Demonterte også vinduet i sovealkoven foran på taket.Det var en liten vannlekkasje som måtte tettes.En del jobb,men greit.Pakningen er litt dårlig så det ble tetningsmasse fra Wurth i tilegg så nå ser det tett ut.Da er den klar for litt mer ferietur.

narle wrote:Dobbelt framsete ble montert inn i går.Jeg trodde det bare var å hive ut setet som var der og sette inn det andre,men nei da.Fikk ikke tredd dobbeltsetet på skinna fordi girstanga kom i veien.Etter å ha prøvd diverse snuing og bytting av skinner kom det nå på,men lett var det ikke.

Har tenkt å gjøre samme operasjonen på Transhotellet. Trenger jeg noen nye deler eller lar det seg gjøre med det som er der. Skyvde du setet inn på skinnene forfra?

j.myrheim@c2i.net wrote:

narle wrote:Dobbelt framsete ble montert inn i går.Jeg trodde det bare var å hive ut setet som var der og sette inn det andre,men nei da.Fikk ikke tredd dobbeltsetet på skinna fordi girstanga kom i veien.Etter å ha prøvd diverse snuing og bytting av skinner kom det nå på,men lett var det ikke.

Har tenkt å gjøre samme operasjonen på Transhotellet. Trenger jeg noen nye deler eller lar det seg gjøre med det som er der. Skyvde du setet inn på skinnene forfra?

Delene du trenger sitter på setet.Beste måten å få det på er å løsne girstangen

Gipsyen har vært litt lav bak og mjuk samtidig.Mistenker at de fjærene som sitter der ikke er de riktige.De er merket med 2 grønne merker.Jeg la på 2 gummimellomlegg på toppen av fjærene og dermed ble bilen riktig.Nå står den rett,ikke sigen i rompa.Ble også bedre å kjøre.Skal sjekke opp om fargekoden på fjærene er riktig.Noen her som vet riktig kode bak for syncro 16"?Ellers har vannet kommet tilbake i kranene,snart virker det meste på bilen.

De eneste bakfjærene som leveres til syncro nå har to grønne merker. De skal være til både 14" og 16", og det står at de skal brukes for å erstatte fjærer med ett eller to grønne merker. Så finnes det noen forskjellige gummimellomlegg bl.a. avhengig av motortype og 14" eller 16". Jeg vet ikke om det har vært levert enda flere forskjellige fjærer tidligere. Jeg er heller ikke sikker på om de med ett fargemerke var svakere eller kraftigere enn de med to. Kanskje Karmann fikk spesiallaget kraftigere fjærer på grunn av det tunge campingpåbygget??

På min karmann Gipsy, 1981 Luftkjølt, så monterte jeg forsterkede fjærer bak, fikk en høyere og mer stabil bil.
Fjærene er produsert i Sverige, tror de var en cm eller 2 lengre og mye tykkere enn originale.
Jeg husker ikke om de kom fra rodin eller Romnes.. Skal sjekke opp dette..
Om de har til syncro vet jeg ikke..