vwbus.no

Takk for svar, da skal jeg ut å måle kabler og brytere i morgen..

Da ser det ut som det problemet ble løst.
i det jeg skulle lodde ny jordledning så løsna den grå ledningen som går til hjernen.
Da tokk jeg å fant frem et ekstra lednings nett jeg hadde og loddet den kontakten inn på den i bilen.
Startet bilen og lot den bli varm, stoppet den og bilen startet rett opp igjen jippi

Så til neste problem. bremsene henger på foran

Dette er vel ikke relatert til temaet direkte i denne tråden, men det er forsåvidt et motorissue med 2.1 DJ motor. Prøvde en slik en i dag, og ventilene tikket solid første to minuttene bilen gikk. Deretter roet dette seg, og den gikk mykt som smør deretter. Noen som vet om dette indikerer grov slitasje? Han sa den brukte bittelitt olje...

Larsgn wrote:Dette er vel ikke relatert til temaet direkte i denne tråden, men det er forsåvidt et motorissue med 2.1 DJ motor. Prøvde en slik en i dag, og ventilene tikket solid første to minuttene bilen gikk. Deretter roet dette seg, og den gikk mykt som smør deretter. Noen som vet om dette indikerer grov slitasje? Han sa den brukte bittelitt olje...

Det er fordel med ny tråd på tekniske spørsmål, da blir det lettere å søke på temaer.

Ny dag, nytt problem. Gikk ut for å starte bilen. Den starter, men det går noen sekunder også bare dør den, samme om du gir gass eller ikke. Den dør som om du skrur av tenninga. kanskje den tror den er varm når den er kald

Sånn, da var dette i orden, byttet tempføleren som sitter i termostathuset, har aluminiumshus med skrudd føler,
Kaldstart som den skal og resten går av seg selv.
Del nr: Bosch 0280130026, VAG 025906041, EPS 1.830.128

[quote="Knut Andersen"]Beklager å bryte inn i tråden!
Min syncro 91 modell starter nesten ikke ved kald motor, starter lett og går bra ved varm motor.
Ved kaldstart (spesielt dagens første) så vil den nesten ikke, må male lenge og mange ganger på starteren.. Bensin 2,1.. kan denne sensoren i termostathuset ha noe med dette å gjøre også eller er det noe annet der.. jeg har en delemotor som jeg har tatt alle "løse" komponenter fra og byttet over på min motor.. men fortsatt ingen kaldstart.. !![/quote]

2fast4u wrote:Da ser det ut som det problemet ble løst.
i det jeg skulle lodde ny jordledning så løsna den grå ledningen som går til hjernen.
Da tokk jeg å fant frem et ekstra lednings nett jeg hadde og loddet den kontakten inn på den i bilen.
Startet bilen og lot den bli varm, stoppet den og bilen startet rett opp igjen jippi

Så til neste problem. bremsene henger på foran

Bremser, rens og smør opp glidere (7 mm unbraco)

Jeg blir forøvrig innmari forrvirret når jeg leser denne tråden vedrørende strartproblemer.
Det noen snakker om sensor og mener dette og andre svarer på sensor og mener temperaturbryter, her ohmes det og loddes inn ledninger i litt hytt og pine.
Sånn generelt, mener at det som sitter på termostathuset enten er en temperatursensor (variabel motstand) eller en temperaturbryter (on/off), det jeg har vært borte i er temperaturbryter, disse ser forskjellige ut og kan være med potesial til jord (1-leder flatstift), 2 leder uten potesial til jord og sikkert andre utførelser.
Disse kobler inn og ut vifter til kjøling av motor (snakker ikke om ac vifter som ofte er i tillegg til motorkjøling, kan vel også være i kombinasjon).

Om man kontrollerer jordingsstrømpe mellom motor og karosseri, har mange fått seg en aha-opplevelse.
Det er alltid jord som irrer og skaper problemer (om det ikke er brudd ol. i plussen da) det går like mye strøm i jordledningen som i plussen).

Feilen på startproblemene ligger sikkert et annet sted, og symptomene kan ha mange årsaker, kanskje i kombinasjon, sett bilen inn på et Bosch bilelektrisk verksted.

Vel sånn generelt.

Tom Bringsvor wrote: Jeg blir forøvrig innmari forrvirret når jeg leser denne tråden vedrørende strartproblemer.
Det noen snakker om sensor og mener dette og andre svarer på sensor og mener temperaturbryter, her ohmes det og loddes inn ledninger i litt hytt og pine.
Sånn generelt, mener at det som sitter på termostathuset enten er en temperatursensor (variabel motstand) eller en temperaturbryter (on/off), det jeg har vært borte i er temperaturbryter, disse ser forskjellige ut og kan være med potesial til jord (1-leder flatstift), 2 leder uten potesial til jord og sikkert andre utførelser.
Disse kobler inn og ut vifter til kjøling av motor (snakker ikke om ac vifter som ofte er i tillegg til motorkjøling, kan vel også være i kombinasjon).

Om man kontrollerer jordingsstrømpe mellom motor og karosseri, har mange fått seg en aha-opplevelse.
Det er alltid jord som irrer og skaper problemer (om det ikke er brudd ol. i plussen da) det går like mye strøm i jordledningen som i plussen).

Feilen på startproblemene ligger sikkert et annet sted, og symptomene kan ha mange årsaker, kanskje i kombinasjon, sett bilen inn på et Bosch bilelektrisk verksted.

Vel sånn generelt.

De temperatursensorene det er snakk om i denne tråden, med blått stikkerhus, er ikke temperaturbrytere. Og de har ikke noe med viftestyring å gjøre. Dette er snakk om en variabel motstand som sender signal til motorstyreenheten om kjølevannstemperatur. Dette er et viktig korreksjonssignal som motorstyreenheten bruker til å beregne riktig drivstoffmengde. Det er ikke uvanlig at feil ved denne sensoren gir startproblemer og motorfusk.

Godt tips om å sjekke godsforbindelser. Dårlig kontakt på jordingsledninger lager mange problemer. Og det kan gi mange rare utslag.