vwbus.no

hunter wrote:Behold originallakken - rubb og poler den opp om du vil den skal skinne

Jeg vil heller betale litt mer for en bil med originallakk som evt skavanker synes på enn en nylakka bil som kan eksplodere av overraskelser etter en tid...

Har forsøkt på rubbe den noe, men det nytter ikke. Den er sprøytet med noen grunning som er nesten som originalfargen. Får den nok ikke til "å skinne" uten å lakkere. Mulig at rubbing er en løsning, men da må jeg nok vente til våren. Nytter ikke å rubbe den nå i kulda. Hva slags rubbing skal jeg bruke om jeg forsøker rubbing?

Ellers har jeg også kjørt en tur i dag. Den ebersprächeren i bilen er jo helt vanvittig bra. Ble for varmt etterhvert, og gikk over til varmeapparatet når tempen i kupeen hadde blitt topp! Vel, nå er jo kupeen i en doka halvparten av det som er i en buss med vinduer. Det hjelper det også!

PS! Et nytt, men noe uvant, bruksområde for min T3 er at jeg vil gå over til å bruke den som badstu på vinteren. Trodde vel aldri jeg kunne bruke en fryseboks til "badstu"!

Godt fornøyd jeg!

erjo wrote:Et nytt, men noe uvant, bruksområde for min T3 er at jeg vil gå over til å bruke den som badstu på vinteren. Trodde vel aldri jeg kunne bruke en fryseboks til "badstu"!

Godt fornøyd jeg!

Holder på med et hus/hytte på jobben nå som skal ha badstu. Der skal han ha ovn på 5kw, eberen i T3 er jo 6,3kw

hva rubber du med Erik..?

Rapidspeed wrote:hva rubber du med Erik..?

Husker ikke merket nå, men kjøpte noe hos Hamar Bilpleie som bare driver med lakk og lakkutstyr til biler. Veldig bra og velrenommert firma. Men det jeg fikk der funka dårlig. Mulig det var for kjølig? Jeg skal sjekke merket/type rubbing ved anledning når jeg er i garasjen.

har du noe å foreslå?

Og så må den vel senkes en del vel?

autoglym og ordentlig utstyr.. rubbing gjøres ikke for hånd..

skaravelle wrote:Og så må den vel senkes en del vel?

Hm... syns du det? Betyr det at du har noen coach-fjærer å selge. Kan ikke senke meg enn det, vel?

Rapidspeed wrote:autoglym og ordentlig utstyr.. rubbing gjøres ikke for hånd..

Ok, holder det med poleringsmaskin? Autoglym blir det vel å kjøpe da.

polere gjør du for hånd rubbe med maskin... gå på vwnorge og se tråden min på splittbussen.. kjøp rubbemasse autoglym 03B.

http://www.biltema.no/no/Verktoy/Elverk ... in-1200-W/

denne gjør nytta, og skumgummiputer... myke.

44år gammel lakk...

Kjempetips. Da blir det slik til våren. Gleder meg. Dessuten: blir flott den splittbussen. Herlig!!!!!!

Rapidspeed: Ser jo fint ut det du har rubbet fram på den militærsplitten. Men den var vel ikke mye flekket med annen lakk? Mener å huske fra Tinn-treffet i høst at denne så veldig fin og hel ut i lakken. Men jeg skal da prøve å rubbe litt her og der før jeg bestemmer meg. UANSET: Hvis jeg lakkerer så får den originallakk. Da blir den fin.

erjo wrote:Rapidspeed: Ser jo fint ut det du har rubbet fram på den militærsplitten. Men den var vel ikke mye flekket med annen lakk? Mener å huske fra Tinn-treffet i høst at denne så veldig fin og hel ut i lakken. Men jeg skal da prøve å rubbe litt her og der før jeg bestemmer meg. UANSET: Hvis jeg lakkerer så får den originallakk. Da blir den fin.

joa den er nok delvis flekklakkert... hele frontplata har vært byttet engang og det nå være lakkert opp igjen med hageslange... og den var klattet på rundt omkring.... men med ett vatslipepapir på 1000 korning har du løst mye når det gjelder grove overganger..

Bugman skrev:I all hovedsak lavere kompresjon på MV- motoren (9:1, versus DJ's 10,5:1).
I tillegg er Digifant et "mer moderne" system, som også tar seg av tenningsjusteringen i tillegg til bensininnsprøytningen.
Digijet håndterer kun bensin, og DJ har som kjent tenningsystemet utenom..

Skjer vel ikke så mye om kat fjernes.

Tar opp igjen dette fra en annen tråd jeg hadde. Lurer på å bytte eksosanlegg etterhvert. Men MV-motoren har vel katalysator og det er ikke å få tak i. Er det bare å banke på et vanlig eksosanlegg fra en 2,1 uten at det skaper vansker? Dette har jeg jo ikke greie på. Andrew skrev i en annen tråd at han trodde det var uproblematisk å gjøre det slik. Hva sier ALLE ekspertene her?

Fjerner du kat'en hvor skal du da stikke lambdasonden? Kan kanskje måle luftoverskuddet en annen plass direkte fra en tilsvarende plass på eksosen, men her stopper min viten. I tillegg kan tilsynet ofte bli litt grinete om du bosser kat'en. De ble hvertfall det når jeg spurte ang min importerte GL med MV. Kom krav i 88 som de klamrer seg til. Noen hevder det ikke gjelder varebil, kombi blir da tvilstilfelle etc etc...

Ellers tror jeg eksos fra DJ skal la seg montere på MV ?

http://www.jpexhausts.co.uk/Site/Transporter.htm

Fikk pris på full rustfri eksos til DJ fra "JP Exhausts", levert til Bergen for 625 £. Dette er inklusive engelsk moms på 17,5%. Denne må en vel erstatte med norsk 25%

Tror kanskje jeg slår til på det til nyåret

Ikke så vanskelig å forvirre meg, men Møller Bil opplyser at katalysator på motorer til T3 aldri ble levert til Norge. Hm.... kan det være helt riktig? Min T3 har en MV-motor på 90 hk, men ikke katalysator? Det opplyses ellers at det finnes et erstatningsrør til katalysatoren med delenummer 025251541B som er å få tak i fra Tyskland. Justkampers selger også slike rør men da med dette delenummer: 025251541BC, altså med en C i tillegg. Er dette samme delen slik at jeg kan shoppe "full pakke" fra JK?

.

Ja, ja, så ble det litt trøblete i kulda, da! Kjøpte nyt batteri og putta inn. Men enten ble det for kraftig for starteren, eller så var det fukt som har gjort at starten ikke fungerer eller så har starteren rett og slett tatt kvelden. Men i dag fikk jeg hjelp til å få den innendørs. Har også fått tak i en grei starter, så kanskje den er på veien igjen før jul. Hadde jo vært greit det å få den på hjulene igjen. Ska jo kjøres litt denne.

Men slapp av, folkens! Det er nok ikke alvorlig. Prosjektet "ruler" videre....

erjo wrote:Ikke så vanskelig å forvirre meg, men Møller Bil opplyser at katalysator på motorer til T3 aldri ble levert til Norge. Hm.... kan det være helt riktig? Min T3 har en MV-motor på 90 hk, men ikke katalysator? Det opplyses ellers at det finnes et erstatningsrør til katalysatoren med delenummer 025251541B som er å få tak i fra Tyskland. Justkampers selger også slike rør men da med dette delenummer: 025251541BC, altså med en C i tillegg. Er dette samme delen slik at jeg kan shoppe "full pakke" fra JK?

bestill fra tyskland... se http://www.volkswarenhaus.de
justkamperz er dyre og elendig service.. mye billigere fra tyskland..

Rapidspeed wrote:

erjo wrote:Ikke så vanskelig å forvirre meg, men Møller Bil opplyser at katalysator på motorer til T3 aldri ble levert til Norge. Hm.... kan det være helt riktig? Min T3 har en MV-motor på 90 hk, men ikke katalysator? Det opplyses ellers at det finnes et erstatningsrør til katalysatoren med delenummer 025251541B som er å få tak i fra Tyskland. Justkampers selger også slike rør men da med dette delenummer: 025251541BC, altså med en C i tillegg. Er dette samme delen slik at jeg kan shoppe "full pakke" fra JK?

bestill fra tyskland... se http://www.volkswarenhaus.de
justkamperz er dyre og elendig service.. mye billigere fra tyskland..

Takk for godt innspill. Skal sjekke nærmere dette etterhvert. Bilen står inne nå, og skal prøve å få den i gang igjen over helga. En brukt starter først. Har også fått tak i noe grei eksos, tror jeg, som skal på etterhvert. Bilen skal også lakkeres etterhvert. For en gangs skyld har jeg god tid.

Halois! Litt oppdatering her. Min T3 doka har stått i ro siden uka før jul. Putta inn nytt batteri midt i desember. Men ved første startforsøk, var det full stopp.



Jeg vet ikke om effekten fra et nytt batteri ble for drøyt for starteren, men den gikk helt i heng, og "dett var dett" - for en stund! Men nå har jeg fått den i gang igjen etter å ha bytta startmotoren. Samtidig skal jeg bytte girspaken som har vært sveiset en gang. Vinterdekkene jeg putta på den i høst, vist seg å være rimelig glatte og harde, så jeg bytter nå over til noen jeg har liggende på stålfelger som er noen år gamle med pigger og bra mønster.

Så får vi se om bilen blir klar til å delta på FunRun (se under treff-tråden her) på lørdag 8. januar. Skal bytte olje og oljefilter også så da går det nok bra.



Gleder meg egentlig til våren og sommeren slik at jeg kan få den på gårdsplassen og pusse og fikse litt småtteri. Hellakkering er også fortsatt aktuelt til våren.

Da har jeg fått prøvekjørt dokaen på skikkelig vinterføre etter starterbytte, girstangbytte, nytt batteri, ny olje og oljefilter og så har jeg lagt inn en del humør i dette i kulda. Oljeskift var ikke dumt, går meget pent med ny olje.

Går SÅ fint nå. Har satt på noen andre vinterdekk (de som fulgte med kjøpet i høst) på stål og de var mye bedre å "aka" med. Fant noen dårlige chromkapsler som jeg dunka på, men har noen andre kapsler i kikkerten.

Dokaen har 40% diffbrems på bakhjua og det merkes! Differensialbremsen gjør vinterkjøring til en lek.

Funker bra nå, men jeg skal smøre opp girspaken litt. Men det er ikke problem.

I morgen skal jeg driste meg ut på en tur for å titte på FunRun - men jeg skal IKKE delta. Jeg har et annet ærende i den forbindelse. Ses!

erjo wrote:
I morgen skal jeg driste meg ut på en tur for å titte på FunRun - men jeg skal IKKE delta. Jeg har et annet ærende i den forbindelse. Ses!

Dvs at du har varmedress eller at du skal sitte i bilen. Mener å ha hørt noen rykter om at du ikke liker å fryse!

jakob wrote:

erjo wrote:
I morgen skal jeg driste meg ut på en tur for å titte på FunRun - men jeg skal IKKE delta. Jeg har et annet ærende i den forbindelse. Ses!

Dvs at du har varmedress eller at du skal sitte i bilen. Mener å ha hørt noen rykter om at du ikke liker å fryse!

Ja, jeg har varmedress og jeg slipper å kjøre i salt da jeg bruker gamle E6. Og så har bilen min Eber!