vwbus.no

har skjøvet sylinderen foran så langt opp jeg klarte..
det er garantert luftet ut.
er det noe annet som går å justere foran, tenker da på dette staget, klarer ikke se så mye oppi der.



de 2mm ekstra, tar man da hele lengden og deler på 2
tilsvarer dette volumet på ett 4mm rør som er ca 1.5meter langt.

Det vil i teorien si at væsken som nå er i hovedsylinderen fordeles på ett 4,5meter langt rør i stedefor ett ca.3meter rør

Trykket må da bli lavere,væsken kan ikke kompriimeres, men trykket bak må bli lavere.,tenker jeg da.

da tenker du nok feil... om systemet er lufttomt så skyver fremre sylinder akkurat like mye væske til bakre sylinder uansett hva størrelsen er i mellom... den væsken du skyver ut av fremre sylinder dyttes inn i rør og trykkes inn i bakre sylinder...

spiller ingen trille om røret er 35meter langt.. så lenge det er luftet ordentlig og tomt for luft.. så kan si det så enkelt at om overføringen mellom foran og bak er på størrelse med ett kjøpesenter så har ikke det noe å si.. det som kommer inn i ett fullt rør kommer ut i andre enden i samma kvanta..

når man sitter alene å tenker, lager man nesten professor avhandling i fastkjøring av tankegangen.. hvor kan feilen da være.

det litt spesielle er at armen bak beveger seg like langt som den har gjordt hele tiden.
ingen synlig forskjell, mangler ca 1 cm bevegelse..

Forrige eier sa at clutchen røk på sekundet, så var den vekk.

gørst byttet jeg pakninger i hovedsylinderen, dette hjelp ikke, så fant
jeg lekkasjer/hull på clutch røret i framkant over drivstofftanken og har antatt at dette var feilen.
Men nå virker det som om det er noe annet, enten noe med staget på pedalen foran, eller noe med pakningene i sylinderen bak. Er det noen som har en beskrivelse på hvordan man enklest løsner denne fra bak, er det bare å løsne låseringen på clutchakslingen?

om du setter deg på huk utenfor førerdøraog legger hånda på clutchpedalen..... pump litt for hånd...
får du noe følelse da av når pedalen "tar"?

ca halveis nede blir den skikkelig hard, men kjennes ut som staget fra pedalen er i stempelet helt fra starten..

men det er ikke luft i systemet..

inni hovedsylinderen er det 2 gummi ringer på stempelet, skal disse stå samme vei...
jeg monterte repsettet på samme måte som de som var der fra før. om tidligere eier har festet disse feil vei kan dette kanskje være feilen?

få en til å se bak på girkassa på sylinderen der om selve brakketten fjærer eller gir etter... noen har opp gjennom tiden faktisk klart å fjerne støttestaget ser du..

snakker nå om brakketten som clutchsylinderen er skrudd fast i.. se også til at den sitter som den skal.. har den bare sklidd bittelittegrann av clutcharmen så blir det tull.

selve braketten den sitter i fjærer ikke,
ser ut som sylinderen sitter som den skal.
Noen som har bilde av hvor langt nepå clutcharmen den skal stå*?

Hvordan er det med staget fra clutch-pedalen og ned i master-sylinderen?

Hullet i selve pedalen (der staget er festet) slites mer ovalt med tiden. Og til slutt så kan staget løsne..

Lys med lommelykt ned på den venstre siden av bremsevæskebeholderen, samtidig som du beveger på pedalen
Gjør det samme mens du lyser oppover, for å se om det er slakk der.

Du har selvsagt prøvd å "skubbe" master lengre opp?
Regulere lengden på staget?

Bak så har armen til clutchen et lite kuleledd, som så enden på staget fra slaven skal presse på (konkav fordypning i enden).

Står disse rett ovenfor hverandre?

går det ann å regulere lengden på staget foran, staget foran virker ikke slarkete, har kjent på det for hånd og virker thight og fin..



vet hva du mener med kule ledd.
men hvilken ende er det konkav bak,, skjønte ikke hvor jeg skal se..

Ørjan wrote:
..vet hva du mener med kule ledd.
men hvilken ende er det konkav bak,, skjønte ikke hvor jeg skal se..

Se her, Ørjan.




I den nedre, røde firkanten ser du kula på clutch-armen.
I den øvre ser du den konkave, delen av staget til slaven.

Står dette beint? Ingen glipp osv? (Og ikke skittent som her.. )

Foran ser det slik ut oppunder bremsevæskebeholder og -servo.




I den grønne firkanten har jeg merket av gaffelen, som står øverst bak braketten der mastersylinderen er festet, oppunder servoen.
Den røde pila peker på kontra-mutteren til staget.

Denne er ikke lett å komme til, og ord som kontorfingre etc. flimrer på netthinna.. Men den er nå der.



Den grønne pila viser gaffelen fra andre (bak-) siden. Du ser tydelig hodet på splinten.

Det går å løsne låse-clipset fra splinten og ta denne ut for å (fin-)justere lengden på staget.
MEN som nevnt, det er ett sant h...ete å komme til.

Det er forøvrig denne splinten som i løpet av årenes løp "eter" seg et mer ovalt spor i øvre enden av clutch-pedalen.

Tips: Pute under hodet og en god lomme-/hodelykt. Og føtterne oppetter seteryggen.

Blir selvfølgelig noe lettere å komme til hvis man demonterer dashboardet, med det ekstraarbeidet som følger med. (Litt småtteri, egentlig ganske rett frem..bare man er forsiktig og metodisk.)

ok.takk

noen som vet hvro mye man kan justere på mutteren på staget. skulle tro at det vil ordne feilen.. jeg leste ett sted at clutchen fra utkoblet til innkoblet var 5mm

kommer man til staget forfra om man fjerne grillen.

Ørjan wrote:ok.takk

noen som vet hvro mye man kan justere på mutteren på staget. skulle tro at det vil ordne feilen.. jeg leste ett sted at clutchen fra utkoblet til innkoblet var 5mm

kommer man til staget forfra om man fjerne grillen.

Nei, du kommer ikke til clutchen via fronten.

For å være helt ærlig, Ørjan!

Den mutteren er mer for å sikre/justere inn den lille slakken som skal være der, før staget begynner å skubbe på stemplet.

Og man må nesten ned med master for å justere staget (bittelitt), eller løsne gaffelen fra selve pedalen.
Det er V E L D I G trangt oppi der!

Og vanligvis skal det strengt tatt ikke være nødvendig med noe justering.
MEN splinten eter som nevnt ett mer og mer ovalt hull i løpet av år. Særlig hvis det ikke er blitt smurt, noe som ikke er helt enkelt det heller.

Braketten til slaven.. Du er helt sikker på at ingenting her er bøyd? Staget forover og nedover sitter helt fint?

ja kan jo ta noen bilder, men det ser helt fint ut.

monterte nytt rør med mindre diameter, clutch virket med engang.
Selv om den lekker p.g.a. 1 stk feil kobling.

noen som har intakt rør fra sylinderen bak.
det plastrøret (m/koblinger)