vwbus.no

Da har jeg endelig lagt film på siderutene foran

Er det lov da?

Nei, dessverre..

Nesten alt som er "kult" er ikke lov i dette landet..

Rikskringkastingen wrote:Det er nok ikke samme ratt som Golf IV, selv om det ligner. Forskjellig patent på innfesting av rattet og fjærvikling til airbag. Når det gjelder airbagsystemet er det nok ikke så lurt å trikse med deler som ikke passer helt...

Ved nærmere ettertanke kan det hende det finnes et ratt som passer. Da Golf IV ble lansert i '98, så kom det ikke noen ny Golf Cabriolet. Men Golf III cab fikk en facelift med mange av designelementene fra Golf IV. Rattet i disse bilene hadde samme utseende som Golf IV-rattet, men passet på rattstammen fra Golf III. Jeg kan ikke garantere at airbagen vil fungere optimalt i en T4, vet ikke om størrelse og form på denne er tilpasset sittestilling og slikt i hver enkelt bilmodell. Eller om det for eksempel kan være en annen motstandsverdi i tennsatsen slik at det vil lagres feil i airbagstyreenheten. Men jeg tror rattet vil passe på rattstammen i T4, og at de elektriske tilkoblingene til airbagen vil passe fysisk.

Hm.. Den hadde jeg ikke tenkt på G3 facelift cabben var jo litt av en "bastard" , med golf 3 og 4 deler. Så det kan jo tenkes at det passer ja. Får tråle litt på ebay.de og se hva disse ligger på i pris.

Jeg leste i tråden om Martins røde 150hk T4 at han hadde montert 3-eiket ratt fra golf 4 med et adapter for at det skulle passe på rattstammen, men at sleperingen måtte modifiseres.

Men det med størrelse på airbag er jo absolutt noe å tenke på. Morsomt med litt modifiseringer på bilen, men sikkerheten kommer først.

Hei
Surfa i ebukta i kveld å fant noe som kanskje faller i smak:
http://cgi.ebay.de/Vw-Bus-T4-Multivan-A ... 519a12ea21

kanskje dette er et sånt ratt som henrik beskriver? Er uansett ikke helt likt det jeg har i nasse. (passaten)

Se der ja Var vel ikke så ille pris hvis det er like pent som det ser ut for på bildet.

Hei
men jeg er skeptisk. Lånte meg et golf 4 ratt(3eika) og det passa ikke overhodet. Men visst det er som henrik sier, så fant jeg et golf3 ratt som ligna veldigt på det rattet som martin her på forumet hadde i en t4 en gang. Men dette må de nesten bekrefte/avkrefte selv.

Hei igjen.
Fant enda et ratt til golf 4 cab, å ser at det ikke er umuligt at det passer, får dette har mye mindre diameter på der det skal festes på rattstammen;
http://cgi.ebay.de/VW-Golf-4-Cabrio-ori ... 19c72afed2

hva med og bestile et her fra http://caravelleshoppen.dk/komfort-sikk ... r-271.html

Var på jobb i går kveld og montere blokkeringsplata for egr ventilen

Forrige eier hadde tydeligvis prøvd seg på å koble ut egr han også, da vakuumslangen som styrer spjeldet over hvor mye eksos som kommer inn til egr ventilen var nappet ut. Så den hang løs i motorrommet og dro falskluft. Satte denne på plass igjen, og monterte platen og pakningene.

Et par Bilder

Jeg fjernet i tillegg hele spjeldet i ventilen på min, slik at det er full åpning uansett hvordan ventilen regulerer.

cyanide wrote:Var på jobb i går kveld og montere blokkeringsplata for egr ventilen

Forrige eier hadde tydeligvis prøvd seg på å koble ut egr han også, da vakuumslangen som styrer spjeldet over hvor mye eksos som kommer inn til egr ventilen var nappet ut. Så den hang løs i motorrommet og dro falskluft. Satte denne på plass igjen, og monterte platen og pakningene.

Et par Bilder

hva slags nytte gjør blokering av egr ventil???

therkildsen wrote:

cyanide wrote:Var på jobb i går kveld og montere blokkeringsplata for egr ventilen

Forrige eier hadde tydeligvis prøvd seg på å koble ut egr han også, da vakuumslangen som styrer spjeldet over hvor mye eksos som kommer inn til egr ventilen var nappet ut. Så den hang løs i motorrommet og dro falskluft. Satte denne på plass igjen, og monterte platen og pakningene.

Et par Bilder

hva slags nytte gjør blokering av egr ventil???

Egr ventilen resirkulerer eksos for å gi mindre avgasser. Dvs den sender eksos inn i innsuget i motoren igjen slik at lufta blir brukt en gang ekstra. Dette kan føre til betydelige mengder sot i innsuget på bilen...

Jeg lot spjeldet stå igjen slik at motorstyringen kan åpne å stenge spjeldene som normalt. Men eksostilførselen er blokkert, slik at det ikke kommer noe eksos inn uansett hvordan spjeldene står. Neste steg blir å skru av innsuget og rense dette. Regner med at det er mye skitt inni der.

Her er bilde av et innsug som har blitt renset etter å ha gått med egr tilkoblet.



Denne ALH motoren har gått rundt 190.000 med egr innkoblet:




Blir lite futt i motoren når åpningen i runnersene er på størrelse med en 5-kroning

Men om spjeldet vris over for full mengde eksos, vil jo det vanlige innsuget bli strupet? Er jo ikke bra for effekten det heller...

cyanide wrote:Jeg lot spjeldet stå igjen slik at motorstyringen kan åpne å stenge spjeldene som normalt. Men eksostilførselen er blokkert, slik at det ikke kommer noe eksos inn uansett hvordan spjeldene står. Neste steg blir å skru av innsuget og rense dette. Regner med at det er mye skitt inni der.

Her er bilde av et innsug som har blitt renset etter å ha gått med egr tilkoblet.



Denne ALH motoren har gått rundt 190.000 med egr innkoblet:




Blir lite futt i motoren når åpningen i runnersene er på størrelse med en 5-kroning

vist det ser sån ut etter bare 190000km så er veld min helt igjen grod etter 350000km og 277000km av de er kjørt av eldre ektepar.
er det noen metode på og få tømt for sot uten og ta av innsuget????

Livar wrote:Men om spjeldet vris over for full mengde eksos, vil jo det vanlige innsuget bli strupet? Er jo ikke bra for effekten det heller...

Godt mulig at det kanskje kan bli litt reduksjon i lufttilførsel. Skal se på dette når jeg bytter dyser
Under fullt pådrag er iallefall alle spjeldene stengt!

Ja de skal være det men på bildene ovenfor tror jeg ikke egr ventilen har vært helt tett!!

Nei, er ikke helt uvanlig at egr ventilen begynner å lekke litt. Og på disse bilene får man jo ikke noen feilkoder på det heller.

Min bil har røket en del svart, men det har bare blitt mindre og mindre nå som jeg har fått blendet den helt.

Regner med siste rest med svartrøyk forsvinner når jeg får stilt tenningen som den skal være. Er ganske lav nå..

Bestemte meg for å bestille et sett med PP764 dyser, men ecconor OG leverandøren var selvfølgelig tom på lager, og visste ikke når de ville få disse inn igjen Er det noen gode alternativer som kan være tilsvarnde i størrelse?

Er ikke pp764 litt store til caravellen??? Dem bruker vel pp520 eller helst sprint 520 viss enn ikke har byttet turbo.Blir fort mye røyk ved ånde nød

Anders på ecconor mente det skulle gå fint. PP520 skulle være så og si røykfritt. PP764 skulle ryke litt, men gi mer power. Har enda ikke surra meg til å bestille disse..