vwbus.no

Å heisann, her har jeg forsømt meg ser jeg! Beklager at jeg ikke har svart de som har vist interesse for tråden min, jeg har rett og slett ikke vært nok på forum til å følge med
Nå har det seg slik at bilen dessverre muligens må selges. Konemor er ikke helt komfortabel med stor gammel bil, og da er det ikke helt optimalt mot vinteren. Dette er min dailydriver, og det har vært planen hele tiden. Av og til må også hun bruke den, og det trives hun ikke så godt med.
Bilen er ikke gjort noenting mer med i sommer, annet enn at den har fått hengerfeste. Den ser altså ut akkurat som på bildene i denne tråden. Noen interesserte?

jakob wrote:Hei!

Hvordan er du fornøyd med T3 Frode, regner med at du har brukt den en del i sommer?

Mulig jeg stikker innom en dag for å se hvordan det ser ut med senk.

Ray!

Jeg er veldig fornøyd med T3 jeg Raymond, men som du ser så er det forskjell på frua di og mi Jeg har ikke plass verken i garasjen eller lommeboka til å ha denne også som "kosebil" dessverre, derfor ser det ut til at jeg får holde meg til luftkjølt... Du kjøper jo det meste du ser etter veien du, kanskje du vil ha den?

narle wrote:Kanskje Frode kan være brydd med å komme på treff på Biri mandag 22/8?

Såg du`n??

Du kjøper jo det meste du ser etter veien du, kanskje du vil ha den?

Nja, hadde jeg hatt kjøpt det jeg har lyst på så hadde ikke andre hatt noen fine t3, nå er det vel nok for en stund med kjøp. Nå skal noe av det jeg har kjøpt fikses i stand.

Har du tenkt å selge T3

Redd for det gitt, det blir ikke gøy det, men den ryker dessverre foran de andre to i kjeller`n....

FrodR wrote:Redd for det gitt, det blir ikke gøy det, men den ryker dessverre foran de andre to i kjeller`n....

Og hva er prisen på denne, da? Har to automater fra før og....hm...

Det blir dessverre salg.
http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31276063

MEEEEEEEN........ så ble det ikke salg allikevel gitt BuSSen har hatt det rolig og godt i garasjen i hele vinter, men nå skal den ut igjen. Fikk på 45mm H&R fjærer i går, så får prøve å få på sommerhjul i kveld og se hvordan det ser ut.

Har noen mystiske motorproblemer som jeg håper noen kan hjelpe med: den starter greit, og står en stund på tomgang helt normalt. Etter noen minutter på tomgang så dør den helt momentant, akkurat som om en skulle vri om nøkkelen i tenninga. Hoster ikke det grann. Når jeg kjører så stopper den også veldig ofte når jeg slipper gassen (inn mot kryss osv).

Noen som kan dele noen teorier?

DLS-styreenheten, kanskje? Den sitter på venstre side i motorrommet, like ved coilen. Prøv å koble sammen de to runde trepolede kontaktene som går inn på styreenheten.

Takk for innspill, skal prøve dette etterpå. Kan jeg kjøre med denne utkoblet uten noen problemer, for å få testet når bilen er skikkelig varm?

Jeg kjører uten, flere andre også. Synes faktisk tomgangen ble mer stabil når tenninga ikke hopper 20 grader i hytt og pine...

Okay, takk for raskt svar! Da blir det test-drive:-)

Har ikke hatt den i min nåværende T3 så lenge den har vært i mitt eie. Har en liggende, men aldri montert...

Utifra èn testrunde i dag ser det unektelig ganske bra ut. Satser på det fortsetter Takk for hjelp sålangt!

Her har det ikke skjedd mye!

Etter at jeg (heldigvis) valgte å beholde denne framfor T2 Doka, så har jeg bare blitt mer og mer fornøyd med T3`en. Den har fått senkefjærer 45mm H&R, og nytt ratt. Jeg har handicapservo type ekstra lett, og det er snadder å kjøre med! Litt i veien for instrumentene selvsagt, men ikke mer enn at det går bra syns jeg.






Problemene med at motor stoppet i tide og utide ser ut til å være løst, jeg oppdaget at tomgangsventil ikke virket, og fant sammenbrente ledninger inn på releet bak høyre baklykt. Byttet hele ledningsnettet i motorrommet, og da summer ventilen som den skal, og motoren har ikke hatt feilslag siden. Takk for hjelpa til Jarle (narle) nok en gang! Litt frem og tilbake med nye tenningsdeler som ikke var riktige og diverse var det på veien også Kunne sikkert funnet ut dette før ved hjelp av denne Digijet-manualen jeg ble tipset om, men dette fikk jeg rett og slett ikke til. Digijet-kontakten min var ikke lik den i manualen, og ikke har jeg førerkort på multimeter heller.... Det ble nå med et par-tre forsøk ihvertfall. Uansett har jeg lært mye om bilen og motoren underveis, og det er gøy!

Det er helt blanke ruter i bilen, så jeg har tenkt å ta dem ut for å tone dem en smule ganske snart. Må uansett under pakningene for litt rustservice, tar dette i samme slengen. Det er nødutgang bak førersete, og den er verst - som alltid etter hva jeg forstår. Bytter denne pakningen til vanlig pakning uten nødutgang.



Speedometer har krøllet litt med denne akslingen som faller ut, jeg har ikke fått denne til å sitte skikkelig. Siste forsøk i går kveld var å slipe enden ren, og lodde på ei perle større en akslingsdiameter. Tiden vil vise om det holder. Det er så lite av akslingen som stikker ut forbi plasten at det er ikke så lett å få gjort all verden. Bilder kan jeg bli flinkere på når jeg driver på
Hvordan denne enden av akslingen ser ut originalt vet jeg ikke, er det noen som har et bilde av en? Det er den som holder km.stand-rekka. Om feilen skyldes at noen har tuklet med km.stand vet jeg ikke, men det spiller ingen stor rolle heller. Bilen er så tight og fin uansett, at jeg har vanskelig for å tro den har rullet hundretusener.

Ellers noen små lakkrustflekker på hjulbuer og på kanaler som skal lappes på i løpet av sommeren, men det blir mest tut og kjør.







Coachpaneler og fangere skal settes i stand, men er fortsatt ikke sikker på om det skal på permanent. Har en langsiktig plan på å få denne bilen meget pen både utvendig og innvendig, men jeg forter meg sakte! Noe med andre jern i ilden også....

Jeg driver å tenker på understellsbehandling, for jeg har tenkt å bruke den litt til vinteren også. Er det noen gode tips rundt dette, alt fra gjør-det-selv til å levere den inn til noen som driver med denslags?

Nå får jeg ut og kjøre, to arbeidsdager igjen før 3 uker ferie

Hvis du ikke har tilgang til bukk og trykkluft vil jeg vel anbefale deg å sjekke med feks. Vestfold antirust. det er forholdsvis rimelig og såååå mye enklere. Understellsbehandling er noe ordentlig griseri.

Tur-Bo wrote:Hvis du ikke har tilgang til bukk og trykkluft vil jeg vel anbefale deg å sjekke med feks. Vestfold antirust. det er forholdsvis rimelig og såååå mye enklere. Understellsbehandling er noe ordentlig griseri.

Nettopp det jeg også mistenker, at dette kan bli litt grisete Takk for tipset!

Forresten, ikke få noen til å sprøyte tectyl under der. tectylen trekker ikke godt nok inn i det som allerede har begynt å ruste og dermed blir det bare liggende som et lokk utenpå, mens rusten får lov til å herje fritt på under lokket.

Hva bruker folket på disse halvgamle bilene da, eller vasker dere bare ofte?

FrodR wrote:Hva bruker folket på disse halvgamle bilene da, eller vasker dere bare ofte?

Vestfold antirust bruker en spesial olje.
Noen her inne sverger til Jotun terasseolje Jeg bruker denne selv på div. men har ikke kommet så langt at jeg har tatt en understellsbehandling med det.
Andre bruker sagkjedeolje for motorsag.

Ja en lærer så lenge man lever

Har god erfaring med Mike sanders fett, det kommer bra ut i antirusttester og.
http://www.mb-garasje.no/mike-sander/fett.html

Interessant det der, takker for tips!

varm sagkjede olje er helt rått.. trekker inn i plateskjøter og alle kriker og kroker på bilen..

Rapidspeed wrote:varm sagkjede olje er helt rått.. trekker inn i plateskjøter og alle kriker og kroker på bilen..

Har du brukt det selv? Hvor varm olje, og hva påfører du den med?