vwbus.no

Takk for svar. Da må jeg ut å sjekke etter middagen om de sitter der de skal

Hm. Pluggledningene sitter der de skal de. Og bensin får den når jeg prøver å starte den. Kanskje jeg skal sjekke om tenningen er riktig innstilt kanskje? Det begynte med at den gikk på alle og mista deretter en og en sylinder før den stoppa. Er jeg heldig så får jeg start på den men da går den ikke på alle sylindre. Forslag?

Da har jeg hatt god hjelp i noen timer ikveld og vi har sjekket en god del på caravellen. Det er nok digifanten som har tatt kvelden... Noen der ute som vet hvor jeg får tak i en digifant 1.2 som passer til caravelle 1995 ACU?

Nå er det meste sjekket ut og feilsøkt på. Har byttet digifant men den oppførervseg slik at den starter kun på sylinder 1 og druknervresten av sylindrenebi bensin. Noen som har peiling på delenr til bensintrykksregulator? Eller er det noen med luuur ide her??

Digifant er betegnelsen på hele innsprøytingssystemet. Når du skriver at du har byttet digifanten, betyr det da at det er motorstyreenheten du har prøvd å bytte?

Hvis motoren får altfor mye bensin, så kan det være noe galt med innsignalene til styreenheten. Jeg ville sjekket litt der før jeg hadde begynt med bensintrykkregulatoren. For eksempel temperatursensoren som gir beskjed til styreenheten om kjølevannstemperatur. Hvis den gir signal om at motoren er veldig kald, så kan den pøse på med bensin. Sensoren sitter i en slangestuss i forkant av toppen på motoren. Hvis du har to topolede sensorer, så er det den blå sensoren som gir signal til styreenheten. Hvis du har en firepolet sensor, så er den bygd sammen med den som gir signal til instrumentet.

Hadde lignans problem på min 2.5B og då var det hjernen som var årsak. Satte inn brukt hjerne og alt var bare velstand. Prøva først med fordeler . Den var OK. Har også hatt defekt coil tidlegere og då var det full stopp på tenning. Ingen gnist.

Noen som har noen triks for å bytte bensintrykksregulatoren på motoren (ACU)?

Brutus wrote:får igjen vagcom kabelen min om ett par dager så da skal jeg se om det kommer opp noen feilkoder. hørte på møller at de skal ha 2500 for nye pluggledninger... er litt drøyt det syns jeg :-/

Jeg betalte 900 kroner for settet til VR6 med rabatt til mekonomen....

Hadde lignende problem, byttet plugger: det samme var det samme.
Byttet fordelerlokk og rotor: same shit.
Byttet pluggledninger: kun lykke.

Har du funnet fasit?

Fasiten har jeg ikke funnet enda. Fikk spadd frem vellan og skiftet drivstofftrykksregulator. Prøvde å starte den ikveld men nå tenner den ikke i det hele tatt. Har tatt ett bilde av fordeler med håp om at noen kan sjekke hvem sylinder skal hvor... Har en liten mistanke om at noe er stokket feil..

Litt skruing ikveld for å prøve å bytte hallsensor i fordeleren. Men den satt godt gitt. Noen som har en grei fremgangsmåte for å få bytta den?

Hallsensoren skal loddes på.....

Driver nå med min Caravelle og nå lurer jeg på om det er noen som kjenner til hvor jeg skal få tak i komplett fordeler (Hele greia, ikke bare lokk og rotor). Har vært inne på høggersidene men til ACU er det dårlig stemning...

Da har jeg fått skrudd litt på vellan. Følgende deler er byttet

Rele 30 og 167
Coil
Komplett fordeler
Ny digifant
Byttet vakumslanger
Bensintrykksregulator

Men. Og det er ett stort men og det er at den har samme symptom som før og det er at sylindre får nok bensin og den tenner nesten. Hører på motorn at den nesten tenner men den vil ikke likevel. Noen som har noen lure forslag videre?

Det var da som pokker da.
Det kan være mange årsaker og samtidige årsaker.
Du har vært borte i og skiftet en del deler og det hjelper ikke.

Det jeg da tenker på er om motor ikke er jordet godt nok, vil pluggene ikke gnistre.
Jordingsstrømpa mellom motor og karosseri er utsatt for mye bevegelser, dritt, lort og galvanisk korrosjon.
Tenningssystemet produserer ca. 15-20 000 volt og trenger gode elektriske overføringer og kabler.
I tillegg må det være god isolasjon slik at denne høyspenten ikke finner andre veier å gå til jord.

Plugger skal gnistre med blå farge ikke orange
Sjekk at det ikke er overslag mellom plugghetter og gods i plugghullet.
og kontroller termineringen på jordingen mellom blokka og karosseriet.

Fikk slepet løs caravellen ihelga for å gjøre en innsats på den. Skrudde ut alle pluggene og satt i helt nye ferske selv om jeg har prøvd dette før. Ble NGK denne gang og nå starter den og går. Gikk gjorde den helt frem til den nesten har driftstemperatur men da stopper den. Vet noen hvor mye den derre kaldstartventiln koster og har noen vært borti sånt? Ser at jordingspunktene må smøres så dette skal jeg få gjort. Mulig at det er noe som lurer framme i motoren så det er ikke sikkert den starter neste gang...

fikk tak i en tenningslampe for en liten stund siden så jeg tenkte at jeg skal justere tenningen på bilen. er det noen der ute som har en grei fremgangsmåte for å gjøre dette?

Trenger noen gode tips her...

Nå endelig stå starter caravellen etter å ha byttet følgende:
Hallgiver med fordeler
tennplugger
rele 30 og 167
tennpluggledninger

nå går den på alle 5 til den blir varm og da kutter tenningen og den stopper. noen som har vært borti dette før? er det en tempføler på vannet eller noe annet slik at den kutter?