vwbus.no

Trenger ikker noe annet enn å programere fra 2000mod og oppover!

svein sætre wrote:kjøpte en T4 2002 som kunn hadde sklidd 84500, fikk med chip av selger samt 8nye teipruller og lettmetal rims. brukta kassa ei måneds tid føre chippen ble montert

okei men denne ser det ut for meg som han har montert ny chip på 2002 mod

Ja,men du får jo boks til både de som må loddes og de som kan programeres.Så denne 2002mod har nok ikke chip,men boks!

oki skjønner - takk

så hva koker alt dette ned til???
dysespissser PP520 og chip eller programering???
med spisser og program så er vi oppi ca 140-150 hk???

For å ta tak i en nå gammal tråd, hva er best ?

Hest, selvsagt, om man skal høre på hestejenter men i den virkelige verden funderer jeg på hva forskjellen på PP520 og PP764 som nevnt på forrige side egentlig utgjør ?

Jeg kan nok komme til å falle for fristelsen med å "gjøre noe" med bilen sine prestanda en vakker dag, og da kan det jo være greit å orientere seg på feltet

Gi Jarle svar på hans spørsmål og så meg på mitt lille spørsmål, så blir alle glade og fornøyde

jarleab wrote:så hva koker alt dette ned til???
dysespissser PP520 og chip eller programering???
med spisser og program så er vi oppi ca 140-150 hk???

Jeg undersøkte i går i Sellebakk.....102 HK til 133.....og dreiemoment over 300. Han skriver om programmet i Tyskland og tar 4800 for jobben..

Hørte 102 til 136 for 5.800,- på Flissundet, moment på 340NM visstnok.

Jeg testet en skikkelig billig powerbox på min gamle (94-mod) Passat GTD 90hk, og i tillegg til en mye mer responsiv motor, ble jeg mektig overrasket over reduksjonen i forbruket. Langtur øst-vest over Haukeli på 0.48l/mila og aktiv kjøring (I say no more ) er mer enn godkjent for meg.

I påvente av motorrenovering på min "nye" T4 2000-mod TDI/ACV med snart 400K på nakken skal jeg teste en powerbox. Grisebillig er den også.
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... OC:US:3160

Jeg har en ELM OBD2 diagnoseplugg, og skal prøve å finne ut om det er mulig å sammenligne noen parametre med og uten tuning.
Forslag til verdier å sammenligne tas imot med takk..... det er en overflod av data der..

Jeg har prøvd å finne sammenligning/tester av forskjellige powerbox-produkter, men uten hell.

Hei!

Hiver meg på diskusjonen!

Har selv en 2001 T4 102Hk Syncro, og spørsmålet er:
Hvor gå grensen på Hk og Nm mtp. driverk?
Teker da på clutch (original) og gir...

Ser at bare med PP520 ?? dyser snakker vi ca 20Hk og 40Nm opp, tar vi en SW oppdatering i tillegg lander vi fort på 140Hk++ og 350Nm++
-ut i fra de opplysningene som kommer frem i forskjellige fora og leverandører.

Ønsker innspill på hva kan man gjøre og hva må man må styre unna. Har selv sansen på å bruke dyser og bygge på derifra med SW-oppdatering!

Caravelle.dk har mye om temaet, sånn i tilfelle noen vil lese seg opp på det.

Man må logge inn der.

Orkdal wrote:Hei!

Hiver meg på diskusjonen!

Har selv en 2001 T4 102Hk Syncro, og spørsmålet er:
Hvor gå grensen på Hk og Nm mtp. driverk?
Teker da på clutch (original) og gir...

Ser at bare med PP520 ?? dyser snakker vi ca 20Hk og 40Nm opp, tar vi en SW oppdatering i tillegg lander vi fort på 140Hk++ og 350Nm++
-ut i fra de opplysningene som kommer frem i forskjellige fora og leverandører.

Ønsker innspill på hva kan man gjøre og hva må man må styre unna. Har selv sansen på å bruke dyser og bygge på derifra med SW-oppdatering!

Dette er akkurat det jeg har tenkt å gjøre selv. Dyser, mapping og større IC (hvis det er plass).
Har du manuell kasse? Chip på automat er vel å be om bråk.
150Hk/350Nm er det jeg ønsker meg

Hei!
Jeg har en 2001mod Caravelle med AHY-motor (orig. 151Hk).
Denne fikk jeg omprogrammert hos TS-racing, og har nå ca. 185hk. Selv om bilen var sprek i utgangspunktet, smiler jeg hver gang jeg tråkker på gassen nå;-) Den er sterk over hele turtallsregisteret, og den største forskjellen merket jeg på lave turtall. MYE kjekkere bil å kjøre!

PaperCut wrote:Jeg testet en skikkelig billig powerbox på min gamle (94-mod) Passat GTD 90hk, og i tillegg til en mye mer responsiv motor, ble jeg mektig overrasket over reduksjonen i forbruket. Langtur øst-vest over Haukeli på 0.48l/mila og aktiv kjøring (I say no more ) er mer enn godkjent for meg.

I påvente av motorrenovering på min "nye" T4 2000-mod TDI/ACV med snart 400K på nakken skal jeg teste en powerbox. Grisebillig er den også.
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... OC:US:3160

Jeg har en ELM OBD2 diagnoseplugg, og skal prøve å finne ut om det er mulig å sammenligne noen parametre med og uten tuning.
Forslag til verdier å sammenligne tas imot med takk..... det er en overflod av data der..

Jeg har prøvd å finne sammenligning/tester av forskjellige powerbox-produkter, men uten hell.

Jeg fikk denne boksen i forrige uke og den fungerer foreløpig knirke fritt. Merker at motoren virker mye sterkere og mer respons.
Forbruk har jeg ikke fått målt enda.
Boksen er jo grisebillig, 413kr rett i post lådan

Var det inklusive norsk moms og frakt?

Er det noen som har testet denne ledningsstumpen?

http://www.bestchip.no/index.php?menuid ... nd=1,11,50

MrMorten wrote:Er det noen som har testet denne ledningsstumpen?

http://www.bestchip.no/index.php?menuid ... nd=1,11,50

Ser ut for meg som en av variantene jeg styrer unna. Hvordan optimalisere signal når en ikke har noen referanser? Jeg har ikke trua på at dette gjør noe bedre enn hvilken som helst annen trimboks som jo har et nokså frynsete rykte...

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC med Tapatalk 2

arildk wrote:

PaperCut wrote:Jeg testet en skikkelig billig powerbox på min gamle (94-mod) Passat GTD 90hk, og i tillegg til en mye mer responsiv motor, ble jeg mektig overrasket over reduksjonen i forbruket. Langtur øst-vest over Haukeli på 0.48l/mila og aktiv kjøring (I say no more ) er mer enn godkjent for meg.

I påvente av motorrenovering på min "nye" T4 2000-mod TDI/ACV med snart 400K på nakken skal jeg teste en powerbox. Grisebillig er den også.
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... OC:US:3160

Jeg har en ELM OBD2 diagnoseplugg, og skal prøve å finne ut om det er mulig å sammenligne noen parametre med og uten tuning.
Forslag til verdier å sammenligne tas imot med takk..... det er en overflod av data der..

Jeg har prøvd å finne sammenligning/tester av forskjellige powerbox-produkter, men uten hell.

Jeg fikk denne boksen i forrige uke og den fungerer foreløpig knirke fritt. Merker at motoren virker mye sterkere og mer respons.
Forbruk har jeg ikke fått målt enda.
Boksen er jo grisebillig, 413kr rett i post lådan

Posten tullet med meg, så jeg fikk den først igår. MEEN bummer.... jeg har tydeligvis ikke ACV-motor selv om det står i vognkortet, og da passet ikke utgaven med 10pinner til min bil .

arildk wrote:

PaperCut wrote:Jeg testet en skikkelig billig powerbox på min gamle (94-mod) Passat GTD 90hk, og i tillegg til en mye mer responsiv motor, ble jeg mektig overrasket over reduksjonen i forbruket. Langtur øst-vest over Haukeli på 0.48l/mila og aktiv kjøring (I say no more ) er mer enn godkjent for meg.

I påvente av motorrenovering på min "nye" T4 2000-mod TDI/ACV med snart 400K på nakken skal jeg teste en powerbox. Grisebillig er den også.
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... OC:US:3160

Jeg har en ELM OBD2 diagnoseplugg, og skal prøve å finne ut om det er mulig å sammenligne noen parametre med og uten tuning.
Forslag til verdier å sammenligne tas imot med takk..... det er en overflod av data der..

Jeg har prøvd å finne sammenligning/tester av forskjellige powerbox-produkter, men uten hell.

Jeg fikk denne boksen i forrige uke og den fungerer foreløpig knirke fritt. Merker at motoren virker mye sterkere og mer respons.
Forbruk har jeg ikke fått målt enda.
Boksen er jo grisebillig, 413kr rett i post lådan

Posten tullet med meg, så jeg fikk den først igår. MEEN bummer.... jeg har tydeligvis ikke ACV-motor selv om det står i vognkortet, og da passet ikke utgaven med 10pinner til min bil .

Motorkoden står da ikke i vognkortet såvidt meg bekjent...

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC med Tapatalk 2

Jeg har bestilt en.....ble sendt i går.

Hvordan vet jeg om bilen min er chippet fra før....

ACV motor finnes vel i to utgaver, før og etter et årstall. Ene med 8 og andre med 10 pinner

Håper jeg får rikrig plugg men jeg tror en 2002 modell har 10 pinner.

Jeg monterte min i dag og bilen virker sprekere i akselerasjon. På E6 på bakken like før Solbergtårnet kunne jeg starte bakken på 120 km/timen og hadde 100 på toppen.
I dag kjørte jeg inn på 120 og hadde 121 på toppen.
Venter spent å måle dieselforbruket.