vwbus.no

Chewie wrote:Nu der er så meget snak om TDI - er der noen, der har en "to do" liste eller en "How to convert your T3 to TDI, for dummies"?

Bugman wrote:

urfe wrote:Hei folkens! Er det noen som vet om det er mulig å bytte til en nyere dieselmotor enn disse AAZ/AFN-motorene som de fleste setter inn. Jeg er ikke så interessert i å bruke mye tid og penger på å sette inn en 15 år gammel motor som har gått 50-100k km. Og med mulig så mener jeg om det lar seg gjøre uten altfor omfattende ombygginger. Takk for svar!

Long story short..Nei, det gjør det nok dessverre ikke!

For 15 år siden så var det nok de to 1,9 literne AAZ og 1Z ( hhv. forkammermotor m/turbo og direkteinsprøytet med turbo)som var de rådende.
Senere kom AHU/AFN..

Og siden du i tillegg synes at motorer som er gått 50-100.000 km, er gått for meget (Du skriver 2005-), så er det vel en ganske ny motor du er ute etter?!

De siste motorene som bunnpanna til JX'n passet på, var vel TDI'ene på 90/110hk som var vanlige mellom 1997-2000. (Disse som har elektronisk styrt pumpe m/tilhørende gasspedal og "hjerne".)

De senere pumpedysemotorene har et annet boltmønster mot bunnpanna (og muligens også på koplingsiden.)

Uansett..Dette går hvis du har tid og ressurser. Motoren må da stå i samme posisjonen som Golf/Passat etc. (Eg. ca 15.graders helning).

Det du trenger er en nyere motor, med hjerne, gasspedal, tenningslås og alt tilhørende ledningsnett, som så tilpasses til det i T3'n.

Dette er ikke helt billig (hvertfall om du ikke kan gjøre det selv), og innebærer en hel del arbeid med ting som motorfester, eksos, evt. oppbygging av motorluke osv.

Rikskringkastingen kan sikkert komme med utfyllende opplysninger, Urfe!

Lykke til med prosjektet!

Rapidspeed wrote:

Chewie wrote:Nu der er så meget snak om TDI - er der noen, der har en "to do" liste eller en "How to convert your T3 to TDI, for dummies"?

for dummies finnes det ikke...

Chewie wrote:

Rapidspeed wrote:

Chewie wrote:Nu der er så meget snak om TDI - er der noen, der har en "to do" liste eller en "How to convert your T3 to TDI, for dummies"?

for dummies finnes det ikke...

Dammit!!!

Men er det muligt at finde en slavisk gennemgang af en konvertering?
Hvis det bliver aktuelt har jeg tenkt meg at betale meg fra ledningsnettet og motorfester. Skal også ha en olje-retur fra turbo til bundpanne.
Har ikke helt kunnet finde info omkring gaspedalen... Hvordan grejer man den?

avdem wrote:Fungerer finfint, i utgangspunktet bedre enn AAZ pumpa.

narle wrote:Det er bolt on,nesten.Dieselrør på JX pumpa må bøyes og vris for å nå bort til dyser.Aktuator på JX pumpa må fores opp så den går klar av vannstuss på toppen.Du bare bytter ut tre skruer med lengre utgaver og legger i mellom f.eks 8mm muttere på brakettholder.Dette ser du,men det er greit å fore opp før du setter på pumpa.Pumpa må justeres inn med måleur for å bli riktig,men det går å få det igang uten.Til slutt må du justere så pumpa gir mer diesel.Justeringsskrue sitter bak på pumpa med et blekk på gjengepartiet.Fjern dette blekket så du får skrudd skrue lenger inn.Halv omdreining først,juster ned økt tomgang.Prøvekjør og kjenn hvordan det går.Skru mere inn om det ikke går bra nok.Svart røyk vil komme ved raskt gasspådrag,men det får man ikke unngått.Prøv å finne en mellomting angående røyk og effekt.

MA wrote:Hvilken clutch bør man velge? Bør man brukel den respektive byttemotor sin clutch eller bruke 1,6 JX sin clutch.

Rikskringkastingen wrote:

MA wrote:Hvilken clutch bør man velge? Bør man brukel den respektive byttemotor sin clutch eller bruke 1,6 JX sin clutch.

JX-clutchen kan bli litt i svakeste laget for momentet i TDI-motoren.

narle wrote:TDI svinghjulet må dreies av bak startkransen ellers slår starter i kanten her.Jeg bruker å få dreid av hele baksiden av svinghjulet så det ligner JX svinghjulet,da passer alt som det skal angående blekkdeksel og bunnpannebolter også.Lamellplate fra 2,1 DJ og trykkplate fra Golf TDI så har du en solid clutch som passer direkte.

jakob wrote:Afn har 235 i dreimoment. med litt tuning av motoren så spretter dette raskt opp på over 300. På sikt så lønner det seg nok med en litt sterkere clutch.

Hvor mye tåler girkassen? Må kanskje begynne å tenke før man gasser