vwbus.no

Konkluderer med at regreima har strekt seg og timing ikke er riktig. Er vel et ganske alvorlig faresignal.

Har flytta det meste over fra Transporteren og til Caravellen av deler som kan ha sammenheng med startproblemer, ingen bedring. Har 15000 km til intervall, men tar ikke risken

Serviceintervaller er fulgt med etterstramming og kontroll på hver 30 000 km

Går nå for et komplett reimskifte med tilbehør. Håper på bedre resultat

Det er den 2pola føleren på oversiden på stussen som kommer ut av toppen ved dynamoen som er til glødingen. Er ved dyse nr1. Den 4 polede onder stussen er til instrument og ecu. Men ikke gløding.

Linker info til denne tråden
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=33945

[quote="Digger"]Har ikke kommet nærmere løsning.

Flg. er sjekket ut:
Glødeplugger (ny)
Gløderele (byttet/lånt fra Transporteren)
Sikringer i motorrom 50ah (Hvis det er de eneste som har med gløding da???)

Glødetiden er mellom 4-5 sekunder på begge bilene. (3 plussgrader)

Da har jeg følerne igjen. Greier ikke å finne akkurat hvor de er de som har med gløding.

Noen som kan hjelpe med et evt. bilde???
Jeg ville sjekket innsprøytnings tidspunktet først som sist(reima har vel slakket seg litt vil je tru!)
Angånde den sikringen på 50A så er nok den til kjølevifta for den er for liten for glødinga(tror den er på 80A til glødingen) Du kan jo ta av trauet under motoren å sette strøm rett på ledningene til hver glødeplugg via kontakten foran på motoren,del kontakten med 5 svarte ledninger å stjel litt strøm fra B+ på dynamoen og "dupp" ledningen bortpå hver enkel pinne i kontakten,da vil du få en liten gnist viss pluggen er iorden. Da vet du at plugger å ledninger som sitter på motor er iorden. Husker ikke i farten hvor gløde sikringen sitter men det er det sikkert noen ander her som husker

I dag ble bilen satt inn på verksted. Reg og pumpereim med tilbehør.

Kom også et vesentlig tillegg. Pakning til oljepumpe. Tillegg kr. 6 000,- Totalt 14 000,-

Synes jeg kom ganske greit unna prismessig

Fikk også se hvorfor bilen ikke starter og går rent etter første gløding. "Tenningsmerket" pilene på pumpehjulet og karosseri var 1 cm. utenfor hverandre.

Håper på "nybil" i morgen

I tilbehøret regner jeg med at vannpumpa er...

Den må i allefall byttes samtidig, ellers må du til med samme jobben ganske snart.

Eller trolig en større jobb, har ikke sett mange som har reagert før pumpa har tatt med seg reima...

Følgende er gjort:
Regreim med vannpumpe og stramme/ledehjul og Pumpereim
Tettering i veiv på registersiden
Tettering i kam begge sider
Pakning oljepumpe (også bunnpanne da den måtte tas ned pga demontering av pumpe)
Profilreim
Longlife olje (til kr. 300,-/liter)
Oljefilter
Luftfilter

Fikk en fastpris på 14 378,- De jobba med bilen i 2 dager. Garantert underskudd for Bilsenteret Namsos med meg som kunde, men... Passet meg bra, og tusen takk til Bilsenteret Namsos

Fantastisk kundemottak, reparatør som inviterte meg ut på verksted for å "sjekke forholda og tilstand på bilen"

Dette kundemottaket har jeg ikke opplevd maken til. Har kjørt 2 x Opel, 3 X Nissan og 1 Mitsubishi de siste 20 åra. Første VW som arbeidsbil i 1995. (T3 TD) Deretter T4a og nå 2 stk T4b

Har ikke vært på VW verksted tidligere da jeg har fikset alt selv. Hadde ikke tid til å ta denne reparasjonen selv, kanskje ikke kompetansen heller på T4 og regreimskifte.

All ros til Bilsenteret Namos for kundevennlighet Maken til service har ikke jeg opplevd

Har samme opplevelse med de.

Nå har du motor lenge!

Må komme med en oppdatering av denne tråden.

Har brukt bilen et par uker nå. Alle problemene jeg hadde med bilen er borte. Starter øyeblikkelig uten "harking" 3-5 sekunder etter start, blårøyk er borte like etter starting, blårøyk på tomgang er borte.
Det beste av alt er at bilen er blitt kvikkere. Veldig merkbart i aksellerasjon.

Digger wrote: Det beste av alt er at bilen er blitt kvikkere. Veldig merkbart i aksellerasjon.

Dette er min erfaring etter jeg justerte innspr.tidspunkt også, i tillegg til at den ikke så lett lot seg kvele ved igangsetting.

Neergård wrote:

Digger wrote: Det beste av alt er at bilen er blitt kvikkere. Veldig merkbart i aksellerasjon.

i tillegg til at den ikke så lett lot seg kvele ved igangsetting.

Stussa litt på dette i sommer da jeg skulle trekke igang vogna på 2 t, men tenkte ikke noe spesiellt over det da. Gleder meg til påska da skal vogna på kroken igjen.

Da det merkes såpass på "tom bil" er det ganske sikkert det kjennes med vogna