vwbus.no

Hva nå? Jeg fikk av tempsensor til eberspacher. Brukte litt ptfe spay + skrujern og klemte samtidig.. Kom av til slutt! Ingenting ødelagt..

Med full pågangsmot - inn i bilen å trykke på flamme symbolet og vente på en lyd som minner om en turbin eller jetmotor. Lyd ble det, men bare av Climatronic panelet?

Er eberspacher død og trenger innvendig rens? Eller funker det ikke med å ta av tempsensor? Vurderer å koble sensor tilbake for å så spraye med deodorant spray eller ta en pose med isbiter for å manipulere sensoren for å se om den starter da? Evt sjekke sikring til eberspacher at den er intakt.

Hva tror dere?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Død -eber er ikke noe uvanlig på biler som er noen år.

Eber sier faktisk at brennerne skal byttes etter 10 år. I tillegg skal den kjøres månedlig hele året, noen steder står det 15min andre 10min.

Vanlige feil som er greit å sjekke: Er eksosrøret åpent? Er el kontaktene på drivstoff pumpa ok(pumpa ligger under bilen i forkant av tanken en tanke mot førersiden).
Er disse tingen ok så bør en vurdere diagnose. Her må en ha eget utstyr, som kobles inn på pluggen til brenneren. Å begynne å bytte deler bør en være ops på at det er dyre deler og resten av brenneren er fortsatt "gammel". Før kunne en kjøpe ny glødeplugg til noen hundrelapper, men nå koster selv den så mye at en bør vurdere ny brenner.

Jeg anbefaler å oppgradere til 5kw, koster litt mere, samt at en må bytte drivstoff pumpe og skjøte på eksos ca 20mm (5Kw brenneren er litt høyere enn den orginale 3Kw'eren)

Oppgradere en til 5 kw så må en være ops på at noen modeller har samme el stikk med annen lednings plassering.

Tok vekk temp føleren på min.bytta den ut med ei sikring. Har fungert fint.

Du tok bare å satt inn en sikring i kontakten?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Torle wrote:Død -eber er ikke noe uvanlig på biler som er noen år.

Eber sier faktisk at brennerne skal byttes etter 10 år. I tillegg skal den kjøres månedlig hele året, noen steder står det 15min andre 10min.

Vanlige feil som er greit å sjekke: Er eksosrøret åpent? Er el kontaktene på drivstoff pumpa ok(pumpa ligger under bilen i forkant av tanken en tanke mot førersiden).
Er disse tingen ok så bør en vurdere diagnose. Her må en ha eget utstyr, som kobles inn på pluggen til brenneren. Å begynne å bytte deler bør en være ops på at det er dyre deler og resten av brenneren er fortsatt "gammel". Før kunne en kjøpe ny glødeplugg til noen hundrelapper, men nå koster selv den så mye at en bør vurdere ny brenner.

Jeg anbefaler å oppgradere til 5kw, koster litt mere, samt at en må bytte drivstoff pumpe og skjøte på eksos ca 20mm (5Kw brenneren er litt høyere enn den orginale 3Kw'eren)

Oppgradere en til 5 kw så må en være ops på at noen modeller har samme el stikk med annen lednings plassering.

Ok. Har erfaring med 5 kw eberspacher. Det fungerte supert! Men opplevde at bilen ble tung på styringa kun når eberspacher gikk eller hadde stått på en 30 Min. Kan det være at den kom fort nært servopumpen? For varmt?

Hva ligger 5 kw i pris?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

kennyeh88 wrote:Du tok bare å satt inn en sikring i kontakten?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Jepp funka fint

kennyeh88 wrote:

Torle wrote:Død -eber er ikke noe uvanlig på biler som er noen år.

Eber sier faktisk at brennerne skal byttes etter 10 år. I tillegg skal den kjøres månedlig hele året, noen steder står det 15min andre 10min.

Vanlige feil som er greit å sjekke: Er eksosrøret åpent? Er el kontaktene på drivstoff pumpa ok(pumpa ligger under bilen i forkant av tanken en tanke mot førersiden).
Er disse tingen ok så bør en vurdere diagnose. Her må en ha eget utstyr, som kobles inn på pluggen til brenneren. Å begynne å bytte deler bør en være ops på at det er dyre deler og resten av brenneren er fortsatt "gammel". Før kunne en kjøpe ny glødeplugg til noen hundrelapper, men nå koster selv den så mye at en bør vurdere ny brenner.

Jeg anbefaler å oppgradere til 5kw, koster litt mere, samt at en må bytte drivstoff pumpe og skjøte på eksos ca 20mm (5Kw brenneren er litt høyere enn den orginale 3Kw'eren)

Oppgradere en til 5 kw så må en være ops på at noen modeller har samme el stikk med annen lednings plassering.

Ok. Har erfaring med 5 kw eberspacher. Det fungerte supert! Men opplevde at bilen ble tung på styringa kun når eberspacher gikk eller hadde stått på en 30 Min. Kan det være at den kom fort nært servopumpen? For varmt?

Hva ligger 5 kw i pris?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Ebern ligger på motsatt side av servopumpa. trur ikkje d har noe med den å gjær. Anbefaler også å opp gradere til 5kw vist du skal bytte. på min bil så står det en original 4kw brenne. Den blir akkurat litt for liten

Arild wrote:

kennyeh88 wrote:Du tok bare å satt inn en sikring i kontakten?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Jepp funka fint

Jøss! Skal teste det jeg å[emoji14] Oppdatering kommer! [emoji2]

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Arild wrote:

kennyeh88 wrote:

Torle wrote:Død -eber er ikke noe uvanlig på biler som er noen år.

Eber sier faktisk at brennerne skal byttes etter 10 år. I tillegg skal den kjøres månedlig hele året, noen steder står det 15min andre 10min.

Vanlige feil som er greit å sjekke: Er eksosrøret åpent? Er el kontaktene på drivstoff pumpa ok(pumpa ligger under bilen i forkant av tanken en tanke mot førersiden).
Er disse tingen ok så bør en vurdere diagnose. Her må en ha eget utstyr, som kobles inn på pluggen til brenneren. Å begynne å bytte deler bør en være ops på at det er dyre deler og resten av brenneren er fortsatt "gammel". Før kunne en kjøpe ny glødeplugg til noen hundrelapper, men nå koster selv den så mye at en bør vurdere ny brenner.

Jeg anbefaler å oppgradere til 5kw, koster litt mere, samt at en må bytte drivstoff pumpe og skjøte på eksos ca 20mm (5Kw brenneren er litt høyere enn den orginale 3Kw'eren)

Oppgradere en til 5 kw så må en være ops på at noen modeller har samme el stikk med annen lednings plassering.

Ok. Har erfaring med 5 kw eberspacher. Det fungerte supert! Men opplevde at bilen ble tung på styringa kun når eberspacher gikk eller hadde stått på en 30 Min. Kan det være at den kom fort nært servopumpen? For varmt?

Hva ligger 5 kw i pris?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Ebern ligger på motsatt side av servopumpa. trur ikkje d har noe med den å gjær. Anbefaler også å opp gradere til 5kw vist du skal bytte. på min bil så står det en original 4kw brenne. Den blir akkurat litt for liten

Men jeg synes at det var rart at når kun eberspacher gikk at bilen ble litt tung på styringa? Merkelig..
Tips til hvor man kan få kjøpt 5 kw med fjernkontroll? Tenker å ta vekk uret i bilen..

Men hvis jeg skal oppgradere til 5 kw -
- trenger jeg ei større drivstoffpumpe
- litt lengere eksos..
- evt styring - fjernkontroll / ur

Men er det mye jobb med å ettermontere et batteri under førersetet som skal kun styre eberspacher?

Noen som har gjort dette før?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Her kan en begynne http://www.eberspaecher.no/

I Harstad er jeg ikke kjent, men er der et Bosch verkste der så bruker dem å være Eberspächer forhandler.

Vedrørende oppgradering til D5WZ fra den gamle D3WZ så trenger kan du bruke alt som er i bilen, unntagen drifstoffpumpen som må byttes og eksos som må skjøtes.

I Eberspächer norge sine lister så koster en D3Wz 4150,- pluss mva

I Eberspächer norge sine lister så koster en D5Wz 5200,- pluss mva evt pumpe til 1570,- pluss mva vanskelig å lese om denne er med.

Fra Ebay vet jeg mange har kjøpt varmere, for eksempel:
D3WZ for Euro 298,- Euro pluss 18,- kommer på rundt Nok 3600,- ink frakt mva og gebyr
http://www.ebay.de/itm/Eberspacher-Zuhe ... 43d4463f6d

Eventuelt denne med Fjernkontroll etc, her kan du nok bruke litt av det som er i bilen, men skulle jeg montert ville jeg brukt det meste fra settet:
http://www.ebay.de/itm/EBERSPACHER-STAN ... 43a927ff30

Røffelig 10600,-levert posten i Norge

Alternativt Kun en D5Wz og pumpe.
http://www.ebay.de/itm/STANDHEIZUNG-EBE ... 4633421469

ca Euro 369,- pluss 100 for pumpe frakt etc...ca 5500,- levert posten i Norge

Pumpa er med på d5wz fra eber Norge.

Men for å oppgradere.. Trenger jeg D5WZ? .. Har den koden noe å si om den er stående eller liggende?
Har hørt om en D5WSC?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Torle wrote:Her kan en begynne http://www.eberspaecher.no/

I Harstad er jeg ikke kjent, men er der et Bosch verkste der så bruker dem å være Eberspächer forhandler.

Vedrørende oppgradering til D5WZ fra den gamle D3WZ så trenger kan du bruke alt som er i bilen, unntagen drifstoffpumpen som må byttes og eksos som må skjøtes.

I Eberspächer norge sine lister så koster en D3Wz 4150,- pluss mva

I Eberspächer norge sine lister så koster en D5Wz 5200,- pluss mva evt pumpe til 1570,- pluss mva vanskelig å lese om denne er med.

Fra Ebay vet jeg mange har kjøpt varmere, for eksempel:
D3WZ for Euro 298,- Euro pluss 18,- kommer på rundt Nok 3600,- ink frakt mva og gebyr
http://www.ebay.de/itm/Eberspacher-Zuhe ... 43d4463f6d

Eventuelt denne med Fjernkontroll etc, her kan du nok bruke litt av det som er i bilen, men skulle jeg montert ville jeg brukt det meste fra settet:
http://www.ebay.de/itm/EBERSPACHER-STAN ... 43a927ff30

Røffelig 10600,-levert posten i Norge

Alternativt Kun en D5Wz og pumpe.
http://www.ebay.de/itm/STANDHEIZUNG-EBE ... 4633421469

ca Euro 369,- pluss 100 for pumpe frakt etc...ca 5500,- levert posten i Norge

Fantastisk bra svar! Her er det jo litt av kvert og med utregnet priser også [emoji2]
Jeg vurdere den D5WSC med fjernkontroll..

Forøvrig har jeg en Webasto i min bil med et ur. Thermo top et eller annet!

Må ta snart ta en avgjørelse om hva jeg gjør.. Oppdaget igår at min webasto ikke fungerer.. Tok å stakk en liten sikring i tempsensor til webastoen. Men eneste som startet var vifta inne i bilen..
Så den er nok død! [emoji20]

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Mandag og jobb igjen!

Funderer mens jeg jobber.. Defa eller eberspacher? Hva tror dere?

Er det vanskelig å montere opp en 5 kw?
Hvordan gjøres dette?

Har nå en 3 kw og passer den mtp plass i motorrommet? Hvor har dere plassert den?

Sette på klemmer for kjøleslanger og dieseltiførsel?
Av med webasto /Eberspacher. Inn med ny - leveres dem med festebrakett?

Skifte ut dieselpumpe - denne ligger vell på venstre siden nært Diesel tank?

Hvordan er det med sirkulasjonspumpe? Er det den eller dieselpumpe som er innebygd?

Leveres kit med komplett relé og div?
Noen tips til hvor man kan legge styreenhet for fjernkontroll? Inne i bilen eller i motorrommet?

Som jeg har forstått med det kitet jeg planlegger å kjøpe. Skal det være en temperatur sensor inne i bilen og en knapp for å kunne slå den av og på med.

Hvor er det hensiktsmessig å føre
Gjennom kabler?


Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Hvilken størrelse var den sikringa dere erstatta temperaturføleren med ?

Rudeboy wrote:Hvilken størrelse var den sikringa dere erstatta temperaturføleren med ?

Jeg tok en 15 amp mini sikring.

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Størrelse er ubetydelig, da det kun er signal på denne, ikke last.

Satt I en 5 ampers mini flat sikring

Spurte mest fordi jeg ikke ville brenne mer i bilen
(Har svinget loddebolten over kretskortet i der Ladegerät og fått ut alle ødelagte elektrolyttkondensatorer derfra, stikker idag til leverandør for å identifisere den siste for så å kjøpe asap)

Har ikke tid til å verifisere alt lengre, og uten interweb blir det enklere å spørre for å sjekke når man er innom.

Da blir det ut med tempføler og inn med binders i.l.a uka.