vwbus.no

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=38093667
Ser ut som en fin bil. Litt dyr. Usikker på kilometer og girkasse. Skal du ha en til?

Nei. Men den ser jo fin ut. Bare kjøp du!

Min 1,6TD coach går som fint som bare det! Veldig fornøyd, jeg! Men den støyer litt mer enn min tilsvarende 2,1 DJ bensin (der det over motorkassa er pakket store mengder med soveputer, madrasser etc.). Men likevel: Jeg vet mange pleier å støydempe disse dieslene. Men hva er mest efffektivt? Noen tips fra hva andre har gjort slikt, så kanskje jeg kan gjøre de riktige tingene med en gang - til våren en gang eller kanskje i løpet av vinteren.

Jeg er også overrasket over hvor raskt motoren når normal temperatur i forhold til min T4 med 2,5tdi-motor. Men det er vel helt normalt, vil jeg tro.

Noen som har noen tips?

Det er normalt at den blir fortere varm enn tdi-en. tdi er kalde !
Støyisolering: Jeg kommer til å legge et lag med asfaltmatter rundt motoren ( Inne i bilen da ) og så noe tung matte i tillegg type skumgummi, gummimatter etc. får se hva som finnes.

Har du sånne så trenger du ikke støydemping, Erik



Bare tuller med deg, men du som er vant med å kjøre bil med mjuke tennkabler blir nok litt overasket over å høre denne fine motorlyden fra dieselen

Som lydisolasjon kan du f.eks bruke noe av dette:
http://www.biltema.no/no/Sok/?query=Lyddemping

Lyden er fin den. Jeg skal bygge ei fast seng baki når baksetet er tatt ut. Diger madrass, vet du. Da blir det bra demping. Men den kommer til å bli 5-seter etterhvert. Det holder. går veldig billig og brummer så fint som bare det! Vurderer å kvitte meg med Westyen til våren. Ser an. Men jeg skal uansett ikke bygge om denne coachen slik du gjør. Holde med ei seng. Min Westys andre stasj bruker jeg nesten ikke. Westyen passer nok best for en familie med to mindre barn.

Vi får nå se. Enn så lenge blir det litt fokus på coach, litt rolig liv innendørs for min Westfalia.

Jeg har et spørsmål til T3 dieselkjennere. Under motoren min bak sitter det et DIGERT deksel som dekker alt under motoren. Hva er det for noe greier? Er det greit å bare får det vekk eller har det en funksjon? Syns det blir vanskelig å følge med på lekkasjer (som jeg ikke har nå), men en vet aldri.

Bilen går utrolig bra og billig. Tankmåleren flytter jo ikke på seg. Merkelig opplevelse. Diesel, da!

Jeg har ei 3H 5-trinnsgirkasse i bilen (iflg serviceheftet) som er velprøvd i diesel-T3. Hvilke erfaringer har folk med disse? Min har ørlite, svak uling i diffen som ikke er noe å bry seg med, egentlig, men jeg skal bytte olje på kassa så blir det kanskje bra.

Går og starter fint nå.

erjo wrote:Jeg har et spørsmål til T3 dieselkjennere. Under motoren min bak sitter det et DIGERT deksel som dekker alt under motoren. Hva er det for noe greier? Er det greit å bare får det vekk eller har det en funksjon? Syns det blir vanskelig å følge med på lekkasjer (som jeg ikke har nå), men en vet aldri.

Bilen går utrolig bra og billig. Tankmåleren flytter jo ikke på seg. Merkelig opplevelse. Diesel, da!

Går og starter fint nå.

Dette digre dekslet skal du bare fjerne!

Det er egentlig der for å isolere mot lyd.
MEN det isolerer også for varme; som man slettes ikke vil ha i motorrommet.

Blir luftigere uten!

erjo wrote:Jeg har et spørsmål til T3 dieselkjennere. Under motoren min bak sitter det et DIGERT deksel som dekker alt under motoren. Hva er det for noe greier? Er det greit å bare får det vekk eller har det en funksjon? Syns det blir vanskelig å følge med på lekkasjer (som jeg ikke har nå), men en vet aldri.

Det dekselet skal sørge for at det blir skikkelig varmt inni motorrommet, slik at toppen sprekker så fort som mulig.

Det har vel også en støydempende funksjon. Det ligger vel noe skumgummi inni der, hvis jeg ikke husker feil. Dessuten beskytter det motoren mot sprut og saltsørpe. Det er vel litt delte meninger om det dekselet, men de fleste heller vel mot at det er best for motoren å få det bort. Disse motorene er følsomme for overoppheting. De liker ikke å bli for varme, og jeg tror kanskje det verste er at temperaturen øker for fort fra helt kald. Jeg tror derfor at det kan være lurt å kjøre uten dekselet, særlig på sommeren. Men for å hindre rask oppvarming tror jeg det er minst like viktig å kjøre disse motorene veldig pent når de er kalde. Jeg skrur dessuten varmeapparatet på full varme hver gang jeg kjører avgårde med en kald T3 diesel. Særlig midt på sommeren. Når det begynner å blåse varmet i dysene skrur jeg varmen ned igjen. Jeg mener at det forsinker oppvarmingstiden på motoren noen minutter i en kritisk fase, og jeg tror det er lurt.

Da kan jeg vel plukke det av til våren når varmen kommer. På vinteren høres det jo greit ut at det sitter på. Men om sommeren blir det nok for hete forhold baki der.

Sist jeg tok vekk ett sånt badekar var det mildt sagt tungt, skumgummien var full av olje og grus.

Tur-Bo wrote:Sist jeg tok vekk ett sånt badekar var det mildt sagt tungt, skumgummien var full av olje og grus.

sååå, en må kanskje innom gutta på stasjon, da det vil kunne medføre høyere fart en hva bremsene tåler????

Tur-Bo wrote:Sist jeg tok vekk ett sånt badekar var det mildt sagt tungt, skumgummien var full av olje og grus.

sååå, en må kanskje innom gutta på stasjon, da det vil kunne medføre høyere fart en hva bremsene tåler????

ducce999s wrote:

Tur-Bo wrote:Sist jeg tok vekk ett sånt badekar var det mildt sagt tungt, skumgummien var full av olje og grus.

sååå, en må kanskje innom gutta på stasjon, da det vil kunne medføre høyere fart en hva bremsene tåler????

Snakker om en diesel her Paul. De skal kjøres med andakt og følelse
Synkronisering av hode og høyrebeinet er et must

vwcoach wrote:

ducce999s wrote:

Tur-Bo wrote:Sist jeg tok vekk ett sånt badekar var det mildt sagt tungt, skumgummien var full av olje og grus.

sååå, en må kanskje innom gutta på stasjon, da det vil kunne medføre høyere fart en hva bremsene tåler????

Snakker om en diesel her Paul. De skal kjøres med andakt og følelse
Synkronisering av hode og høyrebeinet er et must

Dvs on off

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Tur-Bo wrote:Sist jeg tok vekk ett sånt badekar var det mildt sagt tungt, skumgummien var full av olje og grus.

Ok, har forstått at jeg bør skru dette badekaret av når temperaturen tillater uteskruing. Det skal jeg gjøre.... Men nå på vinteren ser jeg ikke problemet, men om sommeren opp på tur opp fra Stryn til Strynefjellet via gamle Strynefjellsvegen i en TD T3 så ser jeg et særdeles viktig poeng her.

Ikke sant, Doka84?

Da har jeg blitt litt bedre kjent med min diesel-coach. Starter og går kjempefint. Men starter litt tregt ved 25 kalde. Så da trenger jeg motorvarmer.

Må bytte en drivstoffslange ved dieselfilteret etter filterbytte (slurv av meg?), men ellers ikke noen problemer.

Det har også overrasket meg at det på bilen er RØD frostvæske! Det må vel bety at bilen har blitt fikset med en enten totaloverhalt motor eller byttemotor en gang. Motoren går jo helt suverent. Disse ble vel aldri levert med rød frosvæske, eller? Jeg er veldig fornøyd så langt. Den går som pendlerbil om dagen når jeg ikke tar rutebuss.

Denne er så morsom å kjøre med at jeg kanskje beholder den en stund som bruksbil.

Trenger litt småtteri til den for å gjøre den komplett på alle plan, men bare bagateller. Folk her på forumet ser ut til å ha det jeg trenger.

Det eneste jeg ikke liker med den er de stivere coach-fjærene i forhold til caravelle C med standard-fjærer som er mykere. Men sikkert fint om sommeren, hard i fjæringen om vinteren. Egentlig ikke mye å surve over dette heller.

Det er byttet fra servorør til servoslanger på den også. Dette er ikke gjort helt som det skal, det slår litt i disse i dumper, har jeg funnet ut. Men skit i det. På den rene asfalten er ulyden borte. Men på isvaskebrett på vei til skitur på Hedmarkvidda , dunker det litt. Har hatt bilen på Møller på sjekk og alt er ok. Bare litt dunking i slangene. Skal ordne dette til våren.

Toppers bil!!!!! Begynner å få sans for T3-diesel, jeg!!!

Rød frostvæske er vel orginalt!

narle wrote:Rød frostvæske er vel orginalt!

Trodde aldri T3 kom med rød frostvæske originalt. Kom det på de siste modellene? Jeg har aldri hatt T3 med rød frostvæske. Og jeg har hatt NOEN.

erjo wrote: Trodde aldri T3 kom med rød frostvæske originalt. Kom det på de siste modellene? Jeg har aldri hatt T3 med rød frostvæske. Og jeg har hatt NOEN.

Det er vel riktig det. De fleste byttet til den røde frostvæska når den kom og fordi den ble anbefalt da den er mere skånsom mot alutoppene og fordi den gir bedre kjøling og skaper mindre korreksjon i kjølesystemet på motorene [etter det jeg har hørt da]
Den er også mye mere holdbar enn den blå iflg. spesifikasjonene

vwcoach wrote:

erjo wrote: Trodde aldri T3 kom med rød frostvæske originalt. Kom det på de siste modellene? Jeg har aldri hatt T3 med rød frostvæske. Og jeg har hatt NOEN.

Det er vel riktig det. De fleste byttet til den røde frostvæska når den kom og fordi den ble anbefalt da den er mere skånsom mot alutoppene og fordi den gir bedre kjøling og skaper mindre korreksjon i kjølesystemet på motorene [etter det jeg har hørt da]
Den er også mye mere holdbar enn den blå iflg. spesifikasjonene

Det høres jo veldig bra ut. Egentlig er jeg vel heldig, da! Bilen maler som en katt og går riktig så bra. Jeg har nok bil lenge. Litt diffenerennsiallyd har den da, 2. og 3. gir, ellers lite. Men jeg er jo en pirk så egentlig går den jo helt toppers i girene etter bytta av olje på kassa. Det var smart å bytte olje på kassa! Anbefales.

Den er egentlig veldig fin i lakken også. Til våren skal jeg shine den litt, polere og flekke, da blir den fin. Lite rust også. Hadde jeg hatt 6000 kroner jeg ikke trenger, så skulle jeg har tatt full rustbehandling. Men til våren blir det nok bare total rengjøring under og litt oljebehandling.

Må stelle litt med broren til slugga nr 5, vet du!

Dette blir bra! Nå har Gråmann fått nytt dørhåndtak med nøkkel til skyvedør, tanklokk, sigarettenner, innerpanel til skyvedøra. Gjenstår å få på armlener i passasjerstol polering, flikk og litt oljebehandling under. Er bra dette. Topp bruksbil!

Må passe godt på gobilen Gråmann. I dag fikk den ny dieselslange fra tanken og inn. Morken og lekk, ja. Skal også bytte venstre, nedre bærekule foran. Alt må passes på. Ellers blir det bare tull.

Tjohei!

Hei alle T3-glupe folk: jeg har et enkelt spørsmål om min Gråmann.

Jeg har opplevd nå at nedre, venstre bærekule har tatt kvelden nærmeste over natt og må byttes. Er det mulig at ei bærekule kan ryke i stykker sånn "på styrten"? Kan dette ha noe sammenheng med at jeg har begynt å kjøre en bil som har vært lagret i en periode?

I alle fall: Den byttes i dag!

det er nok den bankinga du alt har hørt lenge ser du. Det kan visstnok skje at de kiler seg, så ved kontroller kan de ikke oppleves som slakke. Dette gjelder generelt og ikke T3 spesiellt.