vwbus.no

Lufteskruene kan være så rustet at du aldri får dem opp, dessverre. Det du kan prøve er varme med en gassbrenner og så banke lett på toppen av skruen. Så må du ha en tang som er kraftig nok i grepet til at den ikke glipper. En rørleggertang f.eks.
Men trolig vrir du den av ved inngang til calipper, og da må du borre ut og gjenge opp igjen, eller kjøpe ny calipper.

Nye lufteskruer setter du inn med kobberpasta på gjengene så de kan skrues opp igjen en annen gang.

Du skriver at ting ble veldig varmt.... Det bør du finne ut av, og løse.

Kan høres ut som ikke caliperen beveger seg/glir fritt?

Det er jo et kjent problem med gamle caliptere at når de blir presset inn, etter å ha vært langt ute en stund, at de kan sette seg fast. Dette pga korrusjon forårsaket av manglende/defekt tetting av stempelet. Veisaltet bidrar heller ikke positivt i denne sammenhengen når den trenger inn i stempelet og starter rust. Jeg hadde dette problemet med min forrige Caravelle (2000 mod). Stempelet satt seg fast og gjorde bremsene veldig varme. Det finnes gode rustoppløsere (teflonbassert) som trenger dypt inn og som kan løse problemet ditt. Eventuelt bytte calipter.

mvh
lassemann

Skal se litt på det, men det virker ikke som bremsene henger i det hele tatt. Kjørte 60km/t på ei rett slette og tok inn clutchen. Syns bilen rullet bra. Heller ingen problem å dytte den på flat mark, etc. Tror kanskje jeg bare var litt for hard på bremsene ned den bakken.

Det som bekymrer meg mest er at det er så lang vandring på pedalen, og denne ulelyden som kommer ved innkobling av bremsene. I tilegg så får jeg jo ikke lufta alle fire bremsene pga denne lufteskruen som er så vrang

Skal vi se:
1. Du får ikke luftet pga fastrustet luftenippel.
2. Skivene dine er skjeve - skeivt slitte.
3. Calipperen kan lekke .... kanskje røket pakning.

Dette høres ut for meg som full utskifting. Nye skiver, nye calippere.(Og kanskje nye klosser igjen, om de nye er skjeivslitt pga dårlige skiver og calippere). Da vet du at tingene virker. Bremser kødder eg aldri med. Heller skifte for mye enn for lite. Ja det koster, men ikke så mye som bremser som ikke virker i en kritisk situasjon.....

california wrote:Skal vi se:
1. Du får ikke luftet pga fastrustet luftenippel.
2. Skivene dine er skjeve - skeivt slitte.
3. Calipperen kan lekke .... kanskje røket pakning.

Dette høres ut for meg som full utskifting. Nye skiver, nye calippere.(Og kanskje nye klosser igjen, om de nye er skjeivslitt pga dårlige skiver og calippere). Da vet du at tingene virker. Bremser kødder eg aldri med. Heller skifte for mye enn for lite. Ja det koster, men ikke så mye som bremser som ikke virker i en kritisk situasjon.....

Full utskifting ja. Det hadde vært noe det. For å være helt ærlig så er det jo noe herk å jobbe med noe som synger på siste verset egentlig, enn å bare montere nytt. Skal se litt på det. Men tror klossene skal være greie uansett. Bilen er jo nesten ikke kjørt etter "ulykken", ikke er den i daglig drift heller lengre. Så den tåler å stå litt i påvente av penger og nye deler